一、共同海損中承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任：
　　1、承運(yùn)人可免責(zé)的過(guò)錯(cuò)事由導(dǎo)致共同海損損失發(fā)生時(shí)，承運(yùn)人享有要求貨方等分?jǐn)偣矒p的權(quán)利；
　　2、承運(yùn)人不可免責(zé)的過(guò)錯(cuò)事由導(dǎo)致共同海損損失發(fā)生時(shí)，則法律不承認(rèn)承運(yùn)人有要求貨方等分?jǐn)偣矒p的權(quán)利。
　　二、共同海損的定義：
　　共同海損是指在海上運(yùn)輸中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況時(shí)，為了解除船舶和船載財(cái)產(chǎn)的共同危險(xiǎn)，采取合理措施所引起的損失和支付的額外費(fèi)用，并將此損失和費(fèi)用交由各收益方按比例進(jìn)行分?jǐn)偟姆芍贫取?br />　　三、法律依據(jù)：
　　1、根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》規(guī)定
　　第八十八條
　　當(dāng)事人就共同海損的糾紛，可以協(xié)議委托理算機(jī)構(gòu)理算，也可以直接向海事法院提起訴訟。海事法院受理未經(jīng)理算的共同海損糾紛，可以委托理算機(jī)構(gòu)理算。
　　第八十九條
　　理算機(jī)構(gòu)作出的共同海損理算報(bào)告，當(dāng)事人沒(méi)有提出異議的，可以作為分?jǐn)傌?zé)任的依據(jù)；當(dāng)事人提出異議的，由海事法院決定是否采納。
　　第九十條
　　當(dāng)事人可以不受因同一海損事故提起的共同海損訴訟程序的影響，就非共同海損損失向責(zé)任人提起訴訟。
　　第九十一條
　　當(dāng)事人就同一海損事故向受理共同海損案件的海事法院提起非共同海損的訴訟，以及對(duì)共同海損分?jǐn)傁蜇?zé)任人提起追償訴訟的，海事法院可以合并審理。
　　2、根據(jù)《中華人民共和國(guó)海商法》規(guī)定
　　　　第一百九十三條 共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。
　　無(wú)論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損。
　　第一百九十四條 船舶因發(fā)生意外、犧牲或者其他特殊情況而損壞時(shí)，為了安全完成本航程，駛?cè)氡茈y港口、避難地點(diǎn)或者駛回裝貨港口、裝貨地點(diǎn)進(jìn)行必要的修理，在該港口或者地點(diǎn)額外停留期間所支付的港口費(fèi)，船員工資、給養(yǎng)，船舶所消耗的燃料、物料，為修理而卸載、儲(chǔ)存、重裝或者搬移船上貨物、燃料、物料以及其他財(cái)產(chǎn)所造成的損失、支付的費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)列入共同海損。
　　第一百九十五條 為代替可以列為共同海損的特殊費(fèi)用而支付的額外費(fèi)用，可以作為代替費(fèi)用列入共同海損；但是，列入共同海損的代替費(fèi)用的金額，不得超過(guò)被代替的共同海損的特殊費(fèi)用。
　　第一百九十六條 提出共同海損分?jǐn)傉?qǐng)求的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任，證明其損失應(yīng)當(dāng)列入共同海損。
　　第一百九十七條 引起共同海損特殊犧牲、特殊費(fèi)用的事故，可能是由航程中一方的過(guò)失造成的，不影響該方要求分?jǐn)偣餐p的權(quán)利；但是，非過(guò)失方或者過(guò)失方可以就此項(xiàng)過(guò)失提出賠償請(qǐng)求或者進(jìn)行抗辯。
　　第一百九十八條 船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)的共同海損犧牲的金額，依照下列規(guī)定確定：
　　（一）船舶共同海損犧牲的金額，按照實(shí)際支付的修理費(fèi)，減除合理的以新?lián)Q舊的扣減額計(jì)算。船舶尚未修理的，按照犧牲造成的合理貶值計(jì)算，但是不得超過(guò)估計(jì)的修理費(fèi)。船舶發(fā)生實(shí)際全損或者修理費(fèi)用超過(guò)修復(fù)后的船舶價(jià)值的，共同海損犧牲金額按照該船舶在完好狀態(tài)下的估計(jì)價(jià)值，減除不屬于共同海損損壞的估計(jì)的修理費(fèi)和該船舶受損后的價(jià)值的余額計(jì)算。
　　（二）貨物共同海損犧牲的金額，貨物滅失的，按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，減除由于犧牲無(wú)需支付的運(yùn)費(fèi)計(jì)算。貨物損壞，在就損壞程度達(dá)成協(xié)議前售出的，按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，與出售貨物凈得的差額計(jì)算。
　　（三）運(yùn)費(fèi)共同海損犧牲的金額，按照貨物遭受犧牲造成的運(yùn)費(fèi)的損失金額，減除為取得這筆運(yùn)費(fèi)本應(yīng)支付，但是由于犧牲無(wú)需支付的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用計(jì)算。
　　第一百九十九條 共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例分?jǐn)偂?br />　　船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)的共同海損分?jǐn)們r(jià)值，分別依照下列規(guī)定確定：
　　（一）船舶共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照船舶在航程終止時(shí)的完好價(jià)值，減除不屬于共同海損的損失金額計(jì)算，或者按照船舶在航程終止時(shí)的實(shí)際價(jià)值，加上共同海損犧牲的金額計(jì)算。
　　（二）貨物共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，減除不屬于共同海損的損失金額和承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算。貨物在抵達(dá)目的港以前售出的，按照出售凈得金額，加上共同海損犧牲的金額計(jì)算。旅客的行李和私人物品，不分?jǐn)偣餐p。
　　（三）運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值，按照承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并于航程終止時(shí)有權(quán)收取的運(yùn)費(fèi)，減除為取得該項(xiàng)運(yùn)費(fèi)而在共同海損事故發(fā)生后，為完成本航程所支付的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如上共同海損犧牲的金額計(jì)算。
　　第二百條 未申報(bào)的貨物或者謊報(bào)的貨物，應(yīng)當(dāng)參加共同海損分?jǐn)偅黄湓馐艿奶厥鉅奚坏昧腥牍餐p。
　　不正當(dāng)?shù)匾缘陀谪浳飳?shí)際價(jià)值作為申報(bào)價(jià)值的，按照實(shí)際價(jià)值分?jǐn)偣餐p；在發(fā)生共同海損犧牲時(shí)，按照申報(bào)價(jià)值計(jì)算犧牲金額。
　　第二百零一條 對(duì)共同海損特殊犧牲和墊付的共同海損特殊費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)計(jì)算利息。對(duì)墊付的共同海損特殊費(fèi)用，除船員工資、給養(yǎng)和船舶消耗的燃料、物料外，應(yīng)當(dāng)計(jì)算手續(xù)費(fèi)。
　　第二百零二條 經(jīng)利益關(guān)系人要求，各分?jǐn)偡綉?yīng)當(dāng)提供共同海損擔(dān)保。
　　以提供保證金方式進(jìn)行共同海損擔(dān)保的，保證金應(yīng)當(dāng)交由海損理算師以保管人名義存入銀行。
　　保證金的提供、使用或者退還，不影響各方最終的分?jǐn)傌?zé)任。
　　第二百零三條 共同海損理算，適用合同約定的理算規(guī)則；合同未約定的，適用本章的規(guī)定。
　　第二百五十七條就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為一年，自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算；在時(shí)效期間內(nèi)或者時(shí)效期間屆滿(mǎn)后，被認(rèn)定為負(fù)有責(zé)任的人向第三人提起追償請(qǐng)求的，時(shí)效期間為九十日，自追償請(qǐng)求人解決原賠償請(qǐng)求之日起或者收到受理對(duì)其本人提起訴訟的法院的起訴狀副本之日起計(jì)算。
　　　　有關(guān)航次租船合同的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為二年，自知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計(jì)算。
　　第二百五十八條就海上旅客運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為二年，分別依照下列規(guī)定計(jì)算：
　　第二百五十九條有關(guān)船舶租用合同的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為二年，自知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計(jì)算。
　　第二百六十條有關(guān)海上拖航合同的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為一年，自知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計(jì)算。
　　第二百六十一條有關(guān)船舶碰撞的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為二年，自碰撞事故發(fā)生之日起計(jì)算；本法第一百六十九條第三款規(guī)定的追償請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為一年，自當(dāng)事人連帶支付損害賠償之日起計(jì)算。
　　第二百六十二條有關(guān)海難救助的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為二年，自救助作業(yè)終止之日起計(jì)算。
　　第二百六十三條有關(guān)共同海損分?jǐn)偟恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為一年，自理算結(jié)束之日起計(jì)算。

“逐步在緩解，但依然緊缺，預(yù)期’一箱難求’問(wèn)題在上半年仍解決不了。”

對(duì)于全球集裝箱“一箱難求”的問(wèn)題，中集集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO麥伯良在近期的2020年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上這樣回應(yīng)。

年報(bào)顯示，2020年中集集團(tuán)集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)保持全球行業(yè)第一，麥伯良說(shuō)，目前行業(yè)已把集裝箱產(chǎn)能從平常的每月二十幾萬(wàn)箱提高到四十多萬(wàn)箱。

中集上半年訂單爆滿(mǎn)，目前月產(chǎn)量已提至二十多萬(wàn)箱，工廠(chǎng)按照每周六天、每天11小時(shí)在趕工。

“預(yù)計(jì)集裝箱需求旺季會(huì)延續(xù)到8、9月份，因?yàn)橥赓Q(mào)出口需求保持增長(zhǎng)，新增需求和舊箱替換的需求都很強(qiáng)烈。”麥伯良說(shuō)。

“由于需求強(qiáng)烈，預(yù)計(jì)今年集裝箱價(jià)格不會(huì)大幅下調(diào)，集裝箱價(jià)格高景氣會(huì)持續(xù)到9、10月，甚至持續(xù)到11月。”

央視預(yù)警：“一箱難求”或卷土重來(lái)！

有訂單，沒(méi)箱子，從去年下半年開(kāi)始的集裝箱空箱緊缺的情況著實(shí)愁壞了不少外貿(mào)企業(yè)。

如今，形勢(shì)剛有好轉(zhuǎn)，卻有業(yè)內(nèi)人士作出預(yù)警，運(yùn)費(fèi)大漲、“一箱難求”的局面可能又將卷土重來(lái)。

究其原因，就是蘇伊士運(yùn)河發(fā)生的堵塞導(dǎo)致的。

此事件或會(huì)加劇集裝箱緊缺情況，因?yàn)榭障浠亓鞯难h(huán)被堵塞，可能會(huì)對(duì)整個(gè)歐洲航線(xiàn)的出口交付造成新的連鎖反應(yīng)。

雖然蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)了通航，但此前運(yùn)河阻塞會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)繼續(xù)大漲的消息此起彼伏，讓不少企業(yè)顧慮重重。

與此同時(shí)，隨著制造企業(yè)傳統(tǒng)的出貨旺季到來(lái)，“一箱難求”的狀況再次顯現(xiàn)。不少企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始訂不到4月份的艙位。

寧波某物流企業(yè)表示：

“整個(gè)海運(yùn)價(jià)格全面提升。歐洲紅海這一個(gè)禮拜漲了2000美元，與蘇伊士運(yùn)河沒(méi)有關(guān)系的美國(guó)航線(xiàn)，最近漲價(jià)也有40%到50%左右。

所以預(yù)計(jì)今年第二季度海運(yùn)費(fèi)會(huì)居高不下。 ”

讓我們?cè)僬f(shuō)回EVER GIVEN。

4月1日， “Ever Given ”船東---日本正榮汽船公司宣布共同海損，并已委托理算機(jī)構(gòu)介入共同海損的早期處理。

“共同海損擔(dān)保文件”通常包括： “共損合約（Average Bond）、共損擔(dān)保函（Average Guarantee）及送交收貨人的商業(yè)發(fā)票”一套文件，

其中共同海損擔(dān)保函實(shí)際上是由貨物保險(xiǎn)人出具的替代了“現(xiàn)金擔(dān)保（Cash Deposit）”的文件；

由于船東對(duì)共同海損的留置權(quán)，及時(shí)簽署“共同海損擔(dān)保文件”可以保證收貨人順利提貨。

熟知共同海損業(yè)務(wù)的貨物保險(xiǎn)公司通常會(huì)很快簽署共同海損擔(dān)保函，而將對(duì)案件相關(guān)的共同海損問(wèn)題的爭(zhēng)議通過(guò)協(xié)定共損擔(dān)保函中的文字或加注條款來(lái)保留自己的權(quán)利。

以上情況討論的是以投保共同海損保險(xiǎn)貨物的早期共損擔(dān)保的處理辦法，對(duì)于沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的貨主來(lái)說(shuō)，面對(duì)的情況就要更加艱難和復(fù)雜。

當(dāng)保證金比例很大時(shí)，貨主甚至?xí)紤]是否放棄貨物的選擇或采用由船東接受的其他替代方式。

根據(jù)租家的初步通告，此次共同海損擔(dān)保的請(qǐng)求采取了一定的簡(jiǎn)單變通方式。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)理算中心各辦事處已就“Ever Given”輪開(kāi)辦特別專(zhuān)線(xiàn)，

國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)如有就本次事故的熱點(diǎn)問(wèn)題，可免費(fèi)咨詢(xún)， 有需要的讀者可以用以下聯(lián)系方式溝通。