女子因為自己坐過站便去搶方向盤，可公交車也發生過不少事故，為什么她還要這么做呢？

網絡時代，信息傳遞飛快，就算是她不看社交軟件熱門話題，她不刷朋友圈也不和朋友談論熱門新聞事件，那平日里總有片刻能聽到公交車事故吧。

萬分之一的沒聽聞過那些事故，但凡有常人意識也知道方向盤不能亂動，何況是那么多人的車啊！一時興起的急促，急促之下做下荒唐事，連帶著要影響他人生命。

她過站就要搶方向盤，這個行為是想停車還是想轉回自己要下的站？為什么不能冷靜下來，和司機溝通，或者下一個停車站下車，再搭返回去呢！

頻頻發生乘客主動或被動影響方向盤，偏離原本司機打的方向，對于此，作為經常搭乘公交車的你能做些什么？

作為搭乘公交車的乘客，我們可以多花些心思，多觀察距離司機座位比較近的乘客們。一旦發現對方在未到站停車時靠近司機，為了自己與多名乘客的人身安全，迅速發問對方靠近方向盤是想干嘛？若是離得近，可以阻攔或擋住司機座位。

以大聲喊的話語吸引大家的注意力，以明確問候是否關于方向盤提醒附近乘客，好讓對方顧忌多人不再亂動心思，好讓乘客們為安全第一作出反應。

頻發事故，還是會有人犯同樣的錯誤。大概是在許多人心里，因為每天都有重大事件發生，而一次又一次的事件覆蓋住。可想而知，這個公交車事故是不易印象深刻地。

在人的腦袋存儲記憶里，分為片刻記憶和深度記憶。只有自己經歷過的事情，加上這個事情對自己是情緒波動大的，才會印入深度記憶中。

而非自己經歷的事，也非在意的人經歷過，也非親自看到過，那這些就只會存在于片面記憶，對這些事的印象是淺薄的。

頻發事故，依舊有人不長記性。因為不是自己本身經歷過的事情，就難免存著僥幸心理，就很少有人會專門腦存這事。不是自己所經歷過的事，就很難有記憶。即便是，發生這個事的結果很讓人難過悲痛，但過后還是會說忘就忘。

乘客在公交車上摔傷后，首先要做的就是報警，等交警過來確認交通事故發生經過，受傷乘客需拿到事故認定書或者類似的事實證明，否則，索賠便無從談起。

一定要保管好住院的單據等相關的發票和憑證，如果受傷很嚴重，除了神經受傷，都應在3個月左右的時間內，去司法鑒定部門做傷殘鑒定。只有做了傷殘鑒定，才能拿到《消保法》所規定的一次性生活補助費和殘疾賠償金。需要注意的是，此類案件是有起訴有效期的，按照人身損害賠償的話，為出院或者傷殘鑒定后一年。而按照《消保法》則為兩年。

市民和公交公司之間形成客運運輸合同法律關系，公交公司作為承運人有義務將市民及時、安全地送至目的地。

公交車司機系職務行為，因此乘客可要求公交公司承擔侵犯其生命健康權之侵權責任。若司機存在故意或重大過失，則司機和公交公司承擔連帶賠償責任；若無，則根據《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第八條規定，由公交公司承擔責任。除侵權之外，亦可要求公交公司承擔未將乘客安全送至目的地之合同違約責任。

擴展資料：

在這個公交出行的年代，公交禮儀是很重要的。

候車時的文明禮儀

候車時要在站臺或指定地點等候車輛，不要站在車道上候車。

排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。

上、下車的文明禮儀

等車輛停穩后，依序上下車，不要爭先恐后。

遇太擁擠的車輛，不要上車，如強行攀立車門，容易發生危險。

上下車時，先下后上，不要爭搶；由前門上車，后門下車。

上下車要禮讓，不亂跑，不亂跳。

扶助老弱婦孺、殘障者先上車。

下車后，不要從車前或車后穿越道路，等車開走后，才可通過。

車內文明禮儀

上車后盡量往里走，不要站在車門口。

乘客乘車應文明禮貌，主動給老、弱、病、殘、孕及抱嬰者讓座。

上車后應當注意乘車安全和妥善保管好所帶財物，不要把頭、手、胳膊伸出窗外。

乘客應遵守公共道德，不要在車輛內嬉戲、大聲喧嘩，車廂內禁止吸煙，不得隨地吐痰，亂扔果皮紙屑等雜物，不得兜售商品和散發廣告。

在車廂內不要和司機閑談及妨礙駕駛員正常操作。

不要為同伴預占座位。

參考資料：

百度百科—公共汽車

與交通公司協商。

根據《中華人民共和國合同法》第三百零二條：承運人應當對運專輸屬過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。

乘客與公交公司之間是客運服務合同關系，《合同法》規定，客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當事人另有約定或者另有交易習慣的除外。客運服務合同，司機是執行公交公司的職務行為，司機的職務行為產生的后果應由公交公司承擔。

公交公司在承擔相應的責任后再根據司機是否有過錯向其追究責任。乘客不能直接要求司機承擔責任。

擴展資料：

所謂意外是指被保險人的主觀狀態而言，指被保險人事先沒有預見到傷害的發生或傷害的發生違背被保險人的主觀意愿，其特征是非本意、外來的、突發的。

所謂傷害，是指被保險人的身體遭受外來事故的侵害，使人體完整性遭到破壞或器官組織生理機能遭受損害的客觀事實。傷害有致害物、侵害對象、侵害事實三個要素過程。

按是否可保劃分，意外傷害可分為不可保意外傷害、特約保意外傷害和一般可保意外傷害。

參考資料來源：中國政府門戶網站-中華人民共和國合同法

很多網友對發生交通事故該怎么索賠這個問題有疑問，今天我來和大家分享一下，發生事故后，受害人應保持冷靜并立即采取自救措施，確認交通肇事者及肇事車輛，并記錄肇事車輛號牌、車型、顏色等，防止肇事車輛逃逸。為了防止出現套牌事件，最好讓當事人能夠留在事發現場。無論是人身傷害還是財產損失，在要求賠償時都必須提供確實、充分的證據。不然，到了理賠的時候是不被支持的。交通事故造成人員傷亡雙方盡量不要私了，以免事后傷情惡化，后患無窮。私了僅適用于未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議或僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的交通事故。私了時，雙方特別是無責任方，要看清對方的證件，記住車號，逐項認真填寫協議書，確保填寫內容準確無誤，并應妥善保存。這是向保險公司索賠和發生爭議后向法院提起民事訴訟的重要證據。法律依據：《中華人民共和國民法通則》第一百一十九條 侵害公民身體造成傷害的，應當賠償醫療費、因誤工減少的收入、殘廢者生活補助費等費用;造成死亡的，并應當支付喪葬費、死者生前扶養的人必要的生活費等費用。《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十七條受害人遭受人身損害，因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，賠償義務人應當予以賠償。

賠償主要包括以下三部分：

一、農村居民與城市居民區分標準；

二、道路交通事故賠償項目的賠償標準；

三、道路交通事故財產賠償金額的賠償標準。

道路交通事故賠償項目的賠償標準：《人身損害賠償解釋》在賠償項目方面和賠償標準方面貫徹了全面賠償的原則。其中賠償項目方面增加了康復費、后續治療費兩項，并用“殘疾賠償金”代替“殘疾者生活補助費”。

1、受害人遭受人身損害的賠償項目包括：醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費。 

2、受害人因傷致殘的賠償項目除第1項外還包括：殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、后續治療費。 

3、受害人死亡的賠償項目包括：除第1項費用外，還包括賠償喪葬費、被扶養人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。 

4、受害人或者死者近親屬遭受精神損害的慰撫金。

對交通事故死亡人員賠償所需提交的資料：

1 、持交通事故當事人身份證、駕駛證、行駛證、機動車交通事故責任強制保險單及有效期限內的商業保險單據。　　

2 、開具工資證明、戶籍證明、診斷證明、藥費單據、車物損失證明。　　

3 、亡人事故，在公安交通部門領取死亡尸體處理通知書后，提供：

a、死亡注銷證明(由戶口所在地派出所出具)；

b、死者家庭成員戶籍證明(由戶口所在地派出所出具)。

人身損害賠償-百度百科

道路交通事故賠償項目的賠償標準：

《人身損害賠償解釋》在賠償項目方面和賠償標準方面貫徹了全面賠償的原則。其中賠償項目方面增加了康復費、后續治療費兩項，并用“殘疾賠償金”代替“殘疾者生活補助費”。具體體現在《人身損害賠償解釋》第17條、第18條的規定：

(一)受害人遭受人身損害的賠償項目包括：醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費。

(二)受害人因傷致殘的賠償項目除第1項外還包括：殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、后續治療費。

(三)受害人死亡的賠償項目包括：除第1項費用外，還包括賠償喪葬費、被扶養人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

(四)受害人或者死者近親屬遭受精神損害的慰撫金。

2004年5月1日起，《道路交通安全法實施條例》正式實行，國務院《道路交通事故處理辦法》同時廢止。對于交通事故損害賠償項目及賠償標準，以往由《辦法》規定，涉及人身損害賠償的其他案件的賠償項目和標準也是參照《辦法》計算。

主要包括以下三部分：

一、農村居民與城市居民區分標準；

二、道路交通事故賠償項目的賠償標準；

三、道路交通事故財產賠償金額的賠償標準。

擴展資料：

賠償程序

(一)調解：經公安機關交通管理部門的調解，當事人未達成協議或者調解書生效后不履行的，當事人可以向法院提起民事訴訟。

(二)訴訟：

一審

1、起訴

(1)向有管轄權的法院立案庭遞交訴狀

(2)立案審查

(3)符合立案條件，通知當事人7日內交訴訟費，交費后予以立案

(4)不符合立案條件裁定不予受理或裁定駁回起訴。對裁定不予受理、裁定駁回起訴不服的10日內可向上級人民法院提出上訴.

(5)案件受理后，排期開庭，提前3日通知當事人開庭時間、地點、承辦人

公開審理的案件提前3日進行公告

2、開庭審理

(1)宣布開庭，核對當事人身份，宣布合議庭成員，告知當事人權利義務，詢問是否申請回避

(2)法庭調查：當事人陳述案件事實

(3)舉證質證：告知證人的權利義務，證人作證，宣讀未到庭的證人證言，出示書證、物證和視聽資料;雙方當事人就證據材料發表意見

(4)法庭辯論：各方當事人就有爭議的事實和法律問題，進行辯駁和論證

(5)法庭調解：在法庭主持下，雙方當事人協議解決糾紛，達成調解協議，制作調解書，雙方當事人在調解筆錄上簽字后生效(注意：現在修改了，只要在調解筆錄上簽字就生效，而不是在領調解書時才生效)

(6)當事人履行調解書內容或申請執行

(7) 向法院告申庭提出再審申請

(8)未達成調解協議

(9)合議庭合議作出裁決(宣判)

(10)同意判決

當事人自動履行裁判文書確定的義務或向我院告訴庭提出執行申請

(11)不同意裁判

裁定：送達之日起10日內向上級人民法院提出上訴

判決：送達之日起15日內向上級人民法院提出上訴

二審

1、立案

當事人不服一審法院判決或裁定，在法定期限內向一審法院或上級人民法院提出上訴(現在交上訴狀應到一審法院，由法院開具交費通知書，然后到二審法院交費)

2、開庭，提前3日通知當事人開庭時間、地點、承辦人，公開審理的案件提前3日公告

宣布開庭，核對當事人身份，宣布合議庭成員，告知當事人權利義務，詢問是否申請回避

法庭調查：當事人陳述案件事實

舉證質證：告知證人的權利義務，證人作證，宣讀未到庭的證人證言，出示書證、物證和視聽資料;雙方當事人就證據材料發表意見

法庭辯論：各方當事人就有爭議的事實和法律問題，進行辯駁和論證

法庭調解：在法庭主持下，雙方當事人協議解決糾紛，達成調解協議

制作調解書，雙方當事人簽收后生效。

參考資料：百度百科-交通事故賠償

對于交通事故損害賠償項目及賠償標準，以往由《辦法》規定，涉及人身損害賠償的其他案件的賠償項目和標準也是參照《辦法》計算。

主要包括以下三部分:一、農村居民與城市居民區分標準;二、道路交通事故賠償項目的賠償標準;三、道路交通事故財產賠償金額的賠償標準。

道路交通事故賠償項目的賠償標準:

《人身損害賠償解釋》在賠償項目方面和賠償標準方面貫徹了全面賠償的原則。

其中賠償項目方面增加了康復費、后續治療費兩項，并用“殘疾賠償金”代替“殘疾者生活補助費”。

具體體現在《人身損害賠償解釋》第17條、第18條的規定:

(一)受害人遭受人身損害的賠償項目包括:醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費。

(二)受害人因傷致殘的賠償項目除第1項外還包括:殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、后續治療費。

(三)受害人死亡的賠償項目包括:除第1項費用外，還包括賠償喪葬費、被扶養人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

(四)受害人或者死者近親屬遭受精神損害的慰撫金。

擴展資料：

“交通事故(Traffic Accident)”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件。

交通事故不僅是由不特定的人員違反道路交通安全法規造成的；

也可以是由于地震、臺風、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災害造成。

按照我國相關法律的規定，道路交通事故，是指車輛在道路上的行駛途中因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。

構成交通事故應當具備下列要素：

（1）必須是車輛造成的。車輛包括機動車和非機動車，沒有車輛就不能構成交通事故，例如行人與行人在行進中發生碰撞的就不構成交通事故；

（2）是在道路上發生的。道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方．包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所；

（3）在運動中發生。是指車輛在行駛或停放過程中發生的事件，若車輛處于完全停止狀態，行人主動去碰撞車輛或乘車人上下車的過程中發生的擠、摔、傷亡的事故，則不屬于交通事故；

（4）有事態發生。是指有碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等其中的一種現象發生；

（5）造成事態的原因是人為的。

是指發生事態是由于事故當事者（肇事者）的過錯或者意外行為所致。

是由于人無法抗拒的各種自然災害造成，均不屬于交通事故；

（6）必須有損害后果的發生。

損害后果僅指直接的損害后果，且是物質損失，包括人身傷亡和財產損失；

（7）當事人心理狀態是過失或有其他意外因素。

若當事人心理狀態處于故意，則不屬于交通事故。

參考資料：百度百科-交通事故

江西萬載面包車與大客車相撞，致7遇難1傷，這場事故中誰的錯大？

大家好，我是阿遠。據官方消息報道，10月29日11時20分，江西省宜春市萬載縣高城鎮竹渡橋路段發生一起交通事故，一輛贛C牌照的大客車與一輛湘A牌照的面包車發生碰撞，造成非營運面包車上7人遇難，1人受傷。那么此次交通事故中，是客車的問題還是面包車的問題呢？以下是阿遠的分析，歡迎大家參考。

據江西萬載縣公安局交通警察大隊通報，事故發生后，受傷人員第一時間已被送往醫院進行救治，交通和交警部門也立即趕赴現場指揮救援，事故原因調查和善后工作正在抓緊進行中。

案情通報會情況說明： 今天上午11.20分，萬載公交突然左打方向盤猛烈撞向正常行駛的我村范江華面的車，造成范江華、鐘光美、廉菊生、何道平、廖材凡、胡耀根、黃枝生七人當場死亡！李大輝重傷的嚴重后果。 此次事故屬于江西三十多年以來最嚴重傷亡慘重事故，已上報至中央公安部，公安部和省市已派出工作組督查處理相關事宜，永和鎮政府楊斌主席帶隊和瀏陽市相關部門領導共派出近四十人善后處理小組來萬載！

此次事故雙方都有責任，首先是面包車非法運營，明明是運貨的車竟然用來載人了。最為嚴重的是面包車還嚴重超載，加上開車的人共有八人在一輛車上，八人中除了司機是年輕男性，其余七人都是年過花甲的老人了。一輛面包車運載7位老人已經屬于嚴重違反交通法規了，所以說面包車方面的問題就是超載和非法運營了。

而贛C客車的非法行為更為嚴重，一是占道非正常行駛，其次是在會車期間猛打方向盤。正是因為如此才造成此次重大交通事故的發生了，按理說大型客車的駕齡最少要在10年以上的，但司機犯了這個低級錯誤可能另有其他原因了，不可能無緣無故的往別人車上撞吧，何況自己還是客車，運載著更多的客人的。

對于司機為何狂打方向盤這個問題，警方也未得出明顯的結論，有人猜測是客車出問題了，也有人猜測是客車司機操作失誤了。但相信最后還是會給出一個滿意的結果吧，畢竟這個大的交通事故，總得找出真正原因才能合法處理的。

瀏陽警方和江西警方也是高度重視這個問題，全力排查車禍發生的原因，相信會給遇難的家屬一個完美的答復的。

對于以上所述，大家還有什么補充呢？若有不同意見或者不同看法，歡迎在評論區域留言參與討論。

10月29日，江西萬載縣，一輛大客車與一面包車發生碰撞，造成非營運面包車上七人死亡，一人受傷，受傷人員已被送醫救治。在這件事情中并沒有誰對誰錯這一說，因為就交通安全層面來說:兩輛車都沒有違反交通規則，車輛在路上發生一些碰撞和刮擦是很正常的事情，但是這起事故的嚴重性我們也看到了，它造成了七死一傷，原因就是面包車非營運車輛，并且面包車超載，如果面包車不超載，那可能就不會發生這一事故，或者不會造成那么大的人身損害，所以我認為這場事故中面包車的過錯更大。

嚴格遵守車輛的運行標準

近幾年來，我國的車禍發生率逐漸升高，這其中的原因有很多，但是我們最常見的車禍原因就是車輛的司機不遵守車輛的運行標準，超載、超速、不定期進行車檢等等。每輛車的出廠銷售都是經過了千千萬萬遍的試運行，我們要尊重科學，相信科學，不要自以為是，自己覺得超速超載沒關系，但其實不是這樣，萬一發生意外，那么后果不堪設想。我們要對已經發生的交通事故引以為戒，不管是人或是社會，都要向前走，不能重蹈覆轍。

提高司機的責任心

一些司機為了多掙錢，不顧乘客的人身安全，這即會給其他正規的車輛運營公司造成損失，也讓乘坐車輛的人沒有保障，這從大的方面來說就是不尊重乘客的生命。所以我們在駕駛證學習考試期間應該要注重對駕駛員的責任心的培訓，不要只注重車技的好壞，還要多培養社會責任感，如果每個司機都有一顆負責任的心，那么我相信未來這樣的交通事故會越來越少。