1、以物價局鑒定修理費為2300元為準(zhǔn)，超出部份無需承擔(dān)。評估內(nèi)需交納評估費用。
2、停運損失協(xié)商賠容償（每天的營運損失*實際修理所需的天數(shù)），協(xié)商不成，上法院讓法院裁定。
3、修理廠報價肯定不合理，不砍你砍誰，一年難得遇上這樣的好事，還不往死里砍呀。以物價局鑒定修理費為2300元為準(zhǔn)
總的來說，錢在你的你怕什么，不行就上法院。平安公司怎么能拒絕與你們接觸呢？要填寫出險通知書，查勘報告，定損報告，賠款通知書，委托書都需要你們簽字的。不給你簽?zāi)憔屯对V，查勘員吃不了兜著走，平安的投訴系統(tǒng)很先進(jìn)的，一但受理自動流轉(zhuǎn)。

1.沒有具體的誰了算的，只是一般如果通過法院，法院采信誰就是誰，不服回你上訴。如答果超出正常價格，不應(yīng)當(dāng)有你承擔(dān)

2.一般停運損失以合理的維修日期為準(zhǔn)，明顯超過的不應(yīng)當(dāng)有你承擔(dān)，如果通過法院解決，你可以申請停運損失鑒定，法院指定一家鑒定機(jī)構(gòu)作出公正的鑒定報告

3.定損費修理廠沒有理由要。

4.以上費用同時要看相關(guān)發(fā)票等證明

我來說下：
首先說你只有交強(qiáng)險，對方車損超過2000元的話，你就直接找評估中心去評版估，權(quán)保險公司是不會開具超過2000元的定損單的，因為你只有交強(qiáng)險。所以你問到修理費用到底由誰說了算？這個問題的答案只有評估中心才能給你。評估中心定出來的價錢請不要懷疑，對方司機(jī)有疑問的話直接讓他到評估中心去，如果其自行修理產(chǎn)生6000元費用，出去2300元，其他的讓他自行承擔(dān)（即使上法院他也是輸?shù)模?br />其次對于對方營運車輛的停運損失，我沒多大建議，因為找證據(jù)證明對方不配合，看似簡單，其實其中的繁瑣不是你能想的，反正有標(biāo)準(zhǔn)，其費用算到修理完畢，2300元的修理費最多3天，車輛就可以修理完畢了。
修理廠提出的定損費這個其實是他們自己想要而已，請你不要管，不行就打110。
在他們當(dāng)?shù)啬憔褪且粋€外地人，存心來欺負(fù)你罷了，，，在這起交通事故存在的問題你不能解決的話請你直接找交警隊事故科的民警，他們再不能解決請你撥打110，不要以為一直打110有什么難為情的，我們警察就是為了人民的。這個世界還是有好警察的。

1、交通事故直接損失即交通事故直接導(dǎo)致的財物損失，是因道路交通事回故損壞的車答輛、物品、設(shè)施等，應(yīng)當(dāng)修復(fù)，不能修復(fù)的，折價賠償。牲畜因傷失去使用價值或者死亡的，折價賠償。一般應(yīng)由物價鑒定部門出具鑒定結(jié)論。
2、停運損失是指營運車輛受損正常修復(fù)期間的可預(yù)期收益。一般也應(yīng)當(dāng)由交通營運管理部門或者由物價鑒定部門出具鑒定結(jié)論。

1、修理費不是由誰說了算，而是實際發(fā)生多少就算多少。如果物價局鑒定修理費只需2300，那么你們版只需要承權(quán)擔(dān)這些。
2、正常修理期間造成的損失應(yīng)該由你們承擔(dān)，如果對方拖延時間，那么這部分不承擔(dān)。
3、定損是由保險公司定的，我不知道你怎么說是修理廠定損。另外定損是不給錢的，當(dāng)然你對于定損不服，而另行請公估公司定損除外。

希望對您有所幫助。

需由相應(yīng)的價格評估機(jī)構(gòu)予以評估，當(dāng)事人按照營收為標(biāo)準(zhǔn)的索賠要求不予支持。

這個計算標(biāo)準(zhǔn)比較靠譜，基本如此。

這個一切都交給保險公司去處理吧，他們會來解決這件事情的

一般是按天數(shù)賠 也就是他的車需要修幾天 你就要賠他修車這幾天的損失 （因為車在修 沒有收入 ）一般按照月收入然后平均每天多少

1、需要對方提供營運車輛的收入證明和實際停運天數(shù)的證明材料，缺一不可。
2、沒有收入證明的，需要由法院提供的第三方評估機(jī)構(gòu)進(jìn)行評估。

出租車停運損失的計算方式應(yīng)當(dāng)是：出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。
應(yīng)該是因具體情況而有所不同，沒有一個具體的標(biāo)準(zhǔn)值。但保險公司應(yīng)該有個自己的判斷標(biāo)準(zhǔn)，肯定和對方的要求不會相同。
附：
1、出租車停運損失怎么賠：
首先，出租車司機(jī)不即是“交通運輸倉儲郵政行業(yè)職工”中的司機(jī)。“交通運輸行業(yè)倉儲郵政職工”中的司機(jī)按照通常理解應(yīng)為使用用人單位的車輛為用人單位運輸乘客及貨物的駕駛員。這些司機(jī)享受用人單位的工資、補(bǔ)助、保險及休息日等，且不承擔(dān)車輛的維修、保養(yǎng)、保險等用度。而出租車司機(jī)使用自己購買的車輛進(jìn)行運營，自行承擔(dān)與車輛有關(guān)的一切用度，且不享受任何帶薪休息日。
其次，出租車的停運損失也不即是“交通運輸倉儲郵政行業(yè)職工”的誤工費，其司機(jī)在車輛因維修而不能進(jìn)行運輸期間沒有任何額外支出，只損失了這期間的工資收入即誤工費。但出租車司機(jī)不但要損失保險、治理、稅款等用度，更重要的是損失了在正常情況下出租車逐日必定的可預(yù)期的運營收入。按照《交通事故損害賠償尺度》中關(guān)于“交通運輸倉儲郵政行業(yè)職工”誤工費的尺度賠償出租車司機(jī)的停運損失顯然有悖公平原則。
因此，確定出租車運營收入的最佳方法就是通過計價器的記實。出租車行業(yè)因其職業(yè)的特殊性，收入因人而異、因車而異。其車型的優(yōu)劣、司機(jī)的技術(shù)以及司機(jī)的勤奮或懶惰對于出租車的收入都有巨大影響。而計價器如實記實出租車的運營，通過計價器能夠真實完整地反映運營收入，且運營記實可以直接從計價器打印，利便可靠。通過計價器的記實計算出租車的停運損失能夠最大程度地貼近出租車司機(jī)所遭受的真實損失，使受害人的損失得到充分賠償，真正保護(hù)受害人的合法權(quán)益。
2、出租車停運損失標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)如何計算：
注意誤工費與停運損失的區(qū)別：性質(zhì)不同，停運損失是車輛所有人或者實際支配著可以主張的費用。交通事故賠償義務(wù)人無論賠償多少費用，都不應(yīng)當(dāng)超過被損機(jī)動車實際能夠創(chuàng)造的價值總和。以出租車為例，如果駕駛的出租車時自己的車輛，掛靠在出租車公司里，那么可以主張誤工費，并且主張向出租車公司繳納的“份子錢”。因此出租車停運損失的計算方式應(yīng)當(dāng)是：出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。如出具同一出租車公司的其他若干車輛近期的日平均營運收入和每天行程，就可以計算出具體每天每位司機(jī)的收入和車輛營運的收入的總和。司機(jī)的收入由誤工費主張，營運的收入由停運損失項目主張。

第一,雙方就交通事故事抄件最好不要協(xié)商,直接交由保險公司來處理;
第二,如果對方起訴，在合理的請求范圍內(nèi),大部分都由保險公司賠償;
第三,營運損失需要按照責(zé)任比例賠償應(yīng)當(dāng)由出租車行業(yè)協(xié)會出具統(tǒng)計數(shù)據(jù),而非出租車公司出具這種證明.另外,損失應(yīng)當(dāng)是凈利潤,即扣除成本,稅費后的凈收入.
第四,停運損失是從事故發(fā)生之日計算直維修完畢之日.
對于不合理的要求可以提出異議

《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》內(nèi)第十五條 因道路交通事容故造成下列財產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持：
（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失；
《道路運輸條例》第六十三條　違反本條例的規(guī)定，未取得道路運輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運輸經(jīng)營的，由縣級以上道路運輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

出租車停運損失每天多少