純硬派越野車，比如帕杰羅、蘭德酷路澤、普拉多

車輛沒要求 看人!我見過賽歐 伊蘭特 小面 夏利開轎車毀車 砂石路 坑洼路面 西藏境內大多數沒有97號油 你不心疼 敢開 技術好也可以 最好越野車

個人認為進藏沒有什么最好的越野車，這取決自己可以準備什么車。02年以前的川藏線如果你不具備一定的駕駛技術，給個坦克也困難。建議使用4輪驅動功能的越野車，兩驅車進藏也大有人在，建議離地間隙>15cm。個人認為國產的越野車（只要合格的稱為越野車的）進藏都沒有問題的。最好準備兩條備胎，準備一些長筒襪加油時過濾灰塵 ， 加固排氣管/電瓶底座/水箱，后懸掛最好能加裝螺旋彈簧。 野外長途開車旅行最重要的是過程而不是目的，在路上所見、所聞，遇到的危險和困難，是無法想象的，去西藏并不完全去看風景,更主要是去享受一種天人合一的感覺.西藏地廣人稀,是與自然親近的天堂,是去享受一種兒時悠閑的生活氣息。在西藏開車要心細心細再心細，任何時候都不能麻痹大意，不能別人沒事就放松了 “西藏并不適合心浮氣躁的人旅行” 膽大心細，用頭腦走路，我們是去游覽而不是在參加拉力賽。西藏行車一定做到以下幾點才能最大限度的避免事故的發生，萬一碰上一次就回不了家啦! 1、走土路的時候盡量慢，減少顛簸。 2、高原地區的山路經常是單邊下山就是幾十公路，說把剎車盤磨紅了絕非危言聳聽。3-4檔結合剎車才是硬道理，在陡坡土路或者下雨的時候，掛上1-2檔更是必須和常有的事情。還有當心甩尾。進了藏，就不要想辦法去省油，一定要帶著檔下山，絕對不能空擋溜車。手剎車要絕對有效！！！切記切記，不行就摟手剎，要提前預見性剎車減速。在彎道一定要減速而且鳴號！ 3、彎路上不超車,不占用對方的車道,白天按喇叭,晚上閃燈光.且不可以為車輛稀少手腳不勤!畢竟路途漫長.意外多多! 4、不超速.好多同學見當地司機把車在戈壁上開的飛快而受到感染.殊不知西藏是西藏人的西藏,你就是在場地錦標賽上拿過名次在那里也遠不如他們來得得心應手!在你得意忘形時前面可能就有一個豁口等著你呢! 5、絕對不要為搶時間晚上行駛.路途上心氣平和,悠哉游哉是最好的應對方式 在柏油路上要眼觀六路，注意“路上的”行人（藏胞喜歡結隊走在公路上，而不是路邊。記住，他們的觀念里大多沒有靠右的概念），提前鳴號。還有路旁草原上的牛羊，他們會無任何先兆的橫穿。注意速度，現在的川藏公路不少路段非常好的路況，但千萬別太快，快也快不了多遠，忽快忽慢對你的發動機不利，更重要的是剎車不好控制。 川藏公路（成都-拉薩）始于四川成都，經雅安、康定，在新都橋分為南北兩線：北線經甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達；南線經雅安、理塘、巴塘，進入西藏芒康，后在邦達與北線會合，再經巴宿、波密、林芝到拉薩。北線全長2412公里，沿途最高點是海拔4916米的雀兒山；南線總長為2149公里，途徑海拔4700米的理塘。南北線間有昌都到邦達的公路（169公里）相聯。南線因路途短且海拔低，所以由川藏公路進藏多行南線。 川藏公路沿線海拔相差較大，一天可能歷經四季天氣，山上漫天風雪，山下可能氣候溫和。公路沿途通過米拉、色齊拉、葉拉、達馬拉、雀兒、折多、二郎等14座大山；渡過雅魯藏布、怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江、大渡河等10余條大河，以及沼澤、凍土區、地震區、碎石塌方區、原始森林和宿瓦卡大冰川，旅途雖然艱辛，但一路風景壯麗，是旅游探險愛好者和攝影師的極樂所在。