在100米的項目上,博爾特現在已經將紀錄提升到9.58秒,相當于時速37.578公里。

博爾特創造的百米紀錄是9秒58，按照速度來計算，博爾特百米內的速度，可以達回到每小時答37公里，這樣的速度和普通汽車120碼的最大速度還是有很大差距的。

但是如果只是百米的距離，博爾特卻依然是王者，汽車不一定追得上他，他曾經就和馬自達，福克斯等車較量過，最終博爾特獲得了勝利，畢竟和人比起來車是死的，需要一定的啟動時間，所以博爾特的爆發力還是可以勝過汽車的。

車速為30碼就是30公里每小時，每小時50公里就是50碼。

汽車在單位時間內駛過的距離，簡稱專車速。常用單位是公屬里/小時或米/秒。汽車行車速度是描述交通流的三個參數之一，在交通流理論的研究中占有重要地位。汽車行車速度也可泛指機動車行車速度。為適應不同用途，汽車行車速度主要有地點車速、路段車速和設計車速之分。

擴展資料

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第七十八條 高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。

在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。

同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。

車速為30碼就是30公里每小時，每小時50公里就是50碼。

碼，yard，英制長度單位，一碼等于0.9144米。“碼”在正規科技文獻和出版物中從未被作為速度單位使用，90年代以來隨著與英美等習慣使用英制速度單位的國家交流的密切，“邁”，即英文中英里（mile）的漢譯，作為非正式的速度單位被部分公眾使用，而大部分公眾并不了解這個單位的來源，逐漸以訛傳訛地將讀音相近的“碼”作為速度單位使用。

不管是“邁”還是“碼”，因其本身就非我國法定推行的公制單位，甚至不是速度單位，其本意與千米/小時相去甚遠，是不規范使用單位和近音詞的產物，從一開始就在實際使用中不斷制造混亂。碼就“約定俗成”成了速度的單位。故車速為30碼就是30公里每小時，每小時50公里就是50碼。

擴展材料：

高速公路最低車速

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第七十八條 高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。

在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

參考資料：百度百科-70碼

最高時速可達到443公里每小時。

超級跑車，這個術語最初是誕生于關于老爺車Ensign Six 的一則廣告里——那可是在更遙遠的1920年代。現今對超級跑車的定義一般是指擁有流暢動感的線條、超凡的動力表現以及高昂售價的汽車類型。盡管英國的汽車雜志《Car（超級跑車）》這個術語正式進入了現代汽車辭典，但他們不是最早使用這個詞的。

《Car》的編輯當初用這個術語來形容名噪一時的蘭博基尼Miura，結果也證明這個詞相當貼切。超級跑車的代表有法拉利Enzo、麥克拉倫F1、蘭博基尼Reventon等。

SSC Tuatara，搭載的是SSC自主研發的7.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達1350馬力，匹配7速SMG序列式或7速手動H型變速箱。    　

款新車搭載了一款由SSC自主研發的最大動力輸出達1350匹馬力的7.0升V8雙渦輪增壓發動機，其輪上功率就可輕松超過1100匹馬力，而動力將通過一款7速SMG序列式變速器或7速手動H型換檔變速器傳輸給后輪。

這一動力系統將使得Tuatara的百公里加速時間在2.78秒，最高時速可達275英里/小時（約合443公里/小時），能夠使SSC再次登上吉尼斯世界最快量產車的寶座。