您好，按照你所述說情況，對方有一定的責任，建議你積極報警，具體責任事故比例需要交警對事故現場進行綜合勘查以后才能認定，如果有需要，可以繼續在知道里面追問。

據交通法規規定：追尾事故責任由后車全負。如果你買了第三者保險，那就由保險公司賠償。

在快車道上發生的追尾事故所產生的連鎖反應最為強烈，因為車速普遍較快，所以一旦有兩車追尾，后面很可能就會牽連一串，這也就是被人們稱為“串車”的常見現象。

當然，我們不可能因為快車道內易發生追尾事故就“因噎廢食”不走快車道。除了使車速始終保持在限制速度之內，還要改掉一些“壞毛病”。

擴展資料

注意事項

1、事故現場

（1）當發生了交通事故以后，車主必須要在第一時間內亮起車輛的危險警告燈，并在車后面設置危險警告標識牌。這樣做的好處就是防止有后面的車進行追尾的碰撞，從而保障車內的人員以及車輛自身的安全。

（2）除了設立了警示標識以后，還要對事故的現場進行拍照取證，這是向保險公司進行理論的事故證據，在移動車輛之前進行拍照的方法主要是為了避免車主不認問題出現。再填寫相應的事故快速處理協議書，這樣就可以到定損機構進行車輛定損，從而完成相應的維修與檢測工作。

2、馬上停車

在汽車運行安全的情況下馬上停車，關掉引擎（以免汽車起火）并打開緊急燈讓其閃亮；立即記下對方車的牌號（車上應隨時備有筆和紙，甚至照相機），以防對方在出交通事故后開車跑掉。

3、發出警示

保護好現場；向其他車輛發出警告，亮起危險警告燈；在路上擺放三角形警告牌；如有需要，再用其他方式示警。

4、護理傷者

切勿移動受傷者，除非傷者面臨危險（如著火、有毒物體滲漏），因為您的移動可能會造成更大的傷害。如果傷者仍在呼吸，且流血不多，則旁人不可做任何事情，除非確實懂得怎樣護理傷者；不可給傷者喂任何食物或飲料。

5、防止危險

關掉所有肇事車輛的發動機；禁止吸煙；當心其他易燃物品；盡可能防止燃油泄露；當心危險物品，慎防危險性液體、塵埃及氣體積聚。

6、馬上求救

需要求救時，派人去求救或使用身邊的移動電話，在高速公路上可使用定點的路邊的求救電話。求救時詳細說明發生意外的地點及人員傷亡情況。

7、記錄現場

如事故發生時有目擊者，要立即記下目擊證人的姓名、地址及電話（如證人在另一輛車中，要立即記下車牌號碼）；記下交通方向、交通燈的信號、行車線、交通標志及碰撞位置；最好能用紙畫出交通事故發生的草圖；如備有照相機，最好將事故現場及車碰撞的部位拍下來。

8、互換資料

（1）包括車款、出廠年份、車牌號碼及有效日期；車輛注冊地；司機姓名、性別、年齡、住址及電話號碼；駕駛執照號碼；車主姓名及住址（有時車主與駕車人不是同一人）；保險公司及保單號碼。

（2）還要記下事故發生的時間、日期及地點；時速限制及對方車的時速估計；發生事故的車輛數量；對方車輛的乘客數量（分成人、小孩）。

9、及時報案

輕微交通事故可進行快速處理或自行前往交通事故報案中心報案。如遇有傷亡或較大損失，應立即報警，詳細說明事故發生地點及傷亡人數。在警察查完現場后一定要求警察給你事故報告，及該警員的姓名、編號、所屬分局及電話號碼。

10、人員轉移

發生交通事故后，車上人員應當立即下車，不要在路上逗留，迅速轉移至路外或者安全地帶，防止二次事故發生。

參考資料：百度百科-交通事故

據交通法規規定：追尾事故責任由后車全負。如果你買了第三者保險，那就由保險公司賠償。

在快車道上發生的追尾事故所產生的連鎖反應最為強烈，因為車速普遍較快，所以一旦有兩車追尾，后面很可能就會牽連一串，這也就是被人們稱為“串車”的常見現象。當然，我們不可能因為快車道內易發生追尾事故就“因噎廢食”不走快車道。除了使車速始終保持在限制速度之內，還要改掉一些“壞毛病”。

擴展資料：

追尾誘因

1.精力不集中

不少追尾事故的發生都是由于后車司機精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬間也有可能帶來嚴重后果。有的駕駛員習慣在開車的同時打電話、天馬行空地想事情、抽煙甚至吃東西等等，當有突發情況時，這都會影響駕駛員及時做出應對措施。所以，既然您選擇了在快車道行駛，就一秒鐘也不能走神。

2.壓速行車

在環路上經常能看到這樣的情景：一輛車在快車道上慢悠悠地走著，跟前車拉著一大段距離，而它的后面卻跟著一串著急而又無奈的車，整個快車道因為這一輛車而變得比慢車道還要慢。這樣的現象用一句不太好聽的俗語形容便是“一顆老鼠屎，壞了一鍋粥”。

駕駛員在快車道壓速行車，其不良后果有兩點：一是容易造成數輛甚至數十輛尾隨車輛受壓，使車速提不起來，“快車道”名不副實；二是容易造成后車司機煩躁而急于超車，使得路段秩序混亂，同樣也不利于安全。

3.突然并線

在快車道還經常能碰見一種特懸的事：大家都走得好好的，突然有一輛車減慢速度，打著燈要往右并線，因為司機可能剛剛想起來要在這個出口出去。于是，后面的車必須一輛接一輛地急剎車，幾個車道相繼擁堵，甚至發生嚴重的追尾事故。

要杜絕這種現象的發生，只能是每個司機都很清楚地知道自己到達目的地的路線，如果拿不準什么時候該駛出主路，就不要輕易進入快車道，這樣無論是減速還是并線都能把對他人的不良影響降到最低。

4.剎車距離過長

汽車滿載貨物時剎車距離過長，如遇前車突然剎車極易造成追尾，所以一定要與前車保持適量的安全距離。

參考資料：百度百科-追尾

一、這種情況肯定對方全責.一般程序是報警-報案(保險公司)-認定責任后各自修車-把發票給對方,對方給你錢(或提前要錢).

二、你說的情況已基本了解.我國的交通法規以及責任認定的標準已經發生變化.

三、你說的情況下:責任認定一般分4步驟:

1,看A有沒有盡到倒車人的"注意義務",就看有沒有人指揮,如果當時駕車人只有一個,你完全有理由說沒有指揮的人.那么就要看A在倒車時,自己有沒有盡到注意義務了.

2,A倒車在什么地方進行?在馬路上?還是穿過人行道?如果在馬路上進行一般倒車,并且已經注意到B,B年紀大,自己避讓不及的話,A的責任比較小.

3,A說自己在倒車時已經看到B,B此時是否在人行道上?B若本來走在人行道上,因為A的車輛穿過人行道,或阻隔人行道,其不得不向馬路中間避讓的話,A的責任就比較大.若B本來就走在馬路中間,沒有走人行道,并且沒有"斑馬線"的話,B自己承擔全部責任.

4,A若一般倒車,B也走在斑馬線上,A不等B走過斑馬線就倒車,A承擔全部責任.

5,A一般倒車,B在沒有在斑馬線,并在路中央走,B承擔7成責任,A承擔3成左右.

6,詳細責任區分還要看你說的這條路的具體情況,路是寬是窄?平時行人的穿流數量是不是很多?在路中間走路是不是大家都這樣做,等等,路窄的話,比如只夠通行一輛汽車這樣的情況,司機的注意義務會更加重一些.

7,如果A正常倒車,B也是走人行道,因為路本身比較窄的話,雙方沒有錯,按照公平原則,平均承擔責任.

8,C撞B,只要沒在斑馬線上,就沒有過錯,不承擔任何責任.

擴展資料：

（1）通過大起伏路等存在盲區的路段時應提前減速，上坡與下坡使用相同的速度，做好緊急停車或變更車道的準備。

（2）跟車不能過近，要保持足夠的安全距離，隨時準備隨前車緊急剎車而剎車。

（3）盡量避免緊急剎車。有情況要提前減速，使用點剎車提示后車。

（4）新手盡量別走快車道。不要認為在快車道行駛只需注意一側情況便覺得安全，新司機是使快車道車速變慢的“主力”。也因為處理突發狀況的經驗較少，一旦前面的車采取緊急剎車，新手很容易出現追尾，所以千萬不要在快車道里“練手”，那樣會給整個道路狀況造成非常大的影響。

參考資料：

百度百科  車險理賠

據交通法規規定：追尾事故責任由后車全負。如果你買了第三者保險，專那就由保險公司屬賠償。

拓展內容：

避免追尾

（1）通過大起伏路等存在盲區的路段時應提前減速，上坡與下坡使用相同的速度，做好緊急停車或變更車道的準備。

（2）跟車不能過近，要保持足夠的安全距離，隨時準備隨前車緊急剎車而剎車。

（3）盡量避免緊急剎車。有情況要提前減速，使用點剎車提示后車。

（4）新手盡量別走快車道。不要認為在快車道行駛只需注意一側情況便覺得安全，新司機是使快車道車速變慢的“主力”。也因為處理突發狀況的經驗較少，一旦前面的車采取緊急剎車，新手很容易出現追尾，所以千萬不要在快車道里“練手”，那樣會給整個道路狀況造成非常大的影響。

參考資料：百度百科追尾

老司機就算技術再高，在路上也會被懟。很多朋友都遇到過這樣的情況：就是被別人追尾了，而且顯而易見的是對方全責，而下車后對方也十分好說話，拍了胸脯說會負全責的，然后商量著把車挪開不要阻塞交通，這時候車挪走后。對方立馬來了個“畫風”大轉彎——徹底賴上了不認賬，更有甚者是直接開車走人的。為了避免以后發生類似的情況，那么我們應該知道被別人追尾后應該第一時間做什么才能維護自己的權益了。

遇到汽車追尾時，首先要冷靜，不要慌張，下車的第一時間就是拍照取證，不然遇到無賴車主，說也說不清楚了。還要及時報警，打電話給保險公司。

1.冷靜拍照

被追尾時一般會驚魂未定，特別是比較快車速的追尾時。而這種時候我們首先要保持冷靜的頭腦，下車后先調整下自己的情緒，這個時候不要理會追尾車主的各種遞煙或者殷勤。應該快速拿出你的手機，打開高清攝像頭，拍照取證。不然你遇到無賴車主，有理也說不清的。

2.注意拍攝的照片

首先我來說明下要拍什么部位。有四個位置需要著重拍照的，分別為碰撞點、剎車痕跡、車輪位置和全視野照（車頭及車尾）。而記清楚，一定要對好焦才按下快門，保證照片的清晰度，不然照片會作廢。

對于碰撞點的拍照要局部放大來拍。一定要對好焦距，還要考慮碰撞的深度，劃痕等等，這些重點一定要在顯眼的位置，一般放在中心位置。