因為剎車也分檔次，另外如果是碟剎也分休閑使用和全地形使用，休閑款害死很內多騎山路的人，也只怪這容些人不學習知識，不了解剎車就去騎，與不懂爬山知識去爬珠峰一樣！
碟剎在拆卸輪補胎后 或者碟片碰過變形 就容易蹭碟，需要經常調整，碟片和來令片弄上油就失去剎車以及裝配時剎車偏斜會剎車很響等，所以碟剎總是出些小毛病需要時常精細調整

臨行密密縫，

剎車兩側的螺絲就是調解剎車兩臂彈簧的松緊！擰進去，彈力加強，擰出來就彈力變小。剎專車時兩臂行程屬不對稱，或說“是歪的”，這說明兩臂彈力不對稱~怎么做不用我教了吧~哈，就把蹭到輪子的那一臂的螺絲擰進去點或把另一邊螺絲擰松點，讓他對稱就可以了！在擰的過程中你會看到剎車變正的！
另外多說一句，這種結構的自行車剎車，就是我們所說的V剎~

松一下就可以！

如果去西藏盡量不要使用油剎！油碟在禁賽中是有比下面兩種剎車更好的剎車效果，但維修實在是過于復雜，一旦在路上出現故障就很難及時修復。

換個剎車片試試

剎車片壞了吧

你那個是碟剎，是通過來令片將碟片夾住進行剎車，不知道你的是什么檔次的，碟剎分線版碟和油碟，權兩者的制動原理差不多，只是制動力量來源不同。碟剎和v剎相比i，對環境適應性要強，抗熱衰減的效果好。手感相對好一些，剎車線性更好，抱死的臨界域更寬，易操控，不容易抱死車輪（抱死很危險，v剎非常容易抱死）當然了，如果你的碟剎是非常廉價的還是用v剎，易于維護，剎車效果不一定差（好的v剎，比如sd7剎車手感是不錯的，制動的效果不比低端線碟差）碟剎重量重，碟片維護需要更加注意，不能沾油，沾了你就完蛋了，清理起來很麻煩。個人喜歡v剎一些。記住結構越簡單，越可靠。碟剎只有在特殊的環境下才能發揮出威力。

這個叫做碟剎，有線控碟剎和油控碟剎兩種。和汽車的碟剎一個道理。把你的中指比內作鋼片，則食指和無名指就是兩容個會動的夾片，通過增大夾片和鋼片的壓力從而增加摩擦力，達到一個制動的效果。優點就是相對V剎（你先說的那種），不怕水。沒什么缺點，油控碟剎如果油泵壞了，那你就慘了。

碟剎不容易抱死，碟剎的碟片的孔是散熱用的，減少熱衰竭。我很久以前用老款的BB5碟剎碟片孔少越野完網上澆水水都開了，剎車的優點是手感好，不容易抱死，適應能力強，但很怕油污！來令片一般是金屬壓合物進油很難處理，碟剎剛買來需要磨合，主要是來令片（剎車片）制作出來不平的。一般像我們老手換碟剎用水開碟片

碟剎效果總體比V剎好。你是剛買來的，都是新的，剎車片和剎車盤要有一段磨合期。所以有些別扭很正常，效果好的碟剎突然剎緊是會栽跟頭的。也可能是你說的450還帶碟剎。有可能是偽劣產品，剎不死就更正常了。

碟剎么。原理和v剎一樣。

首先拍死的一個觀點就是碟剎比V剎要好，要高檔──似乎大部分對于運動自行車陌生新
手往往認為碟剎一定比V剎要好， 我們聽到過這樣的話：“都2000多的車了，還沒有碟
剎”───這樣的話真的讓人哭笑不得，看看不論是國外的比賽還是國內的專業比賽，
如果是晴天的比賽，V剎車還是占了大部分的，當然目前也有碟剎車增多的趨勢，但是對
于大部分休閑騎行和不參加業余級別比賽的車友的來說，V剎尤其是好些的V剎還是夠用
的，當然對于喜歡下坡，喜歡劇烈騎行，喜歡擺酷的車友碟剎還是合適的選擇，但是一
分價錢一分貨，碟剎還是V剎的取舍本身我們還是建議顧客從使用的角度從自己的預算來
選擇更加合理一些。

1 先從設計上看看區別

碟剎是通過夾器（或者叫做卡鉗）作用在固定在花鼓上的鋼制盤片制動的；V剎是通
過V剎夾器抱緊車圈來制動的，相對而言，車圈半徑要比碟剎碟片半徑大太多了，因此碟
剎的制動力臂要小的多，因此理論上更加不容易抱死，抱死對于運動自行車的剎車要求
來說是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬這樣的要求立刻抱死的技巧
性自行車運動。

1.1 重量

只得注意的是一般來說，低價位的碟剎車要比V剎車車重800g到1kg左右，高檔車差距
要小些。單獨列出重量，可以看出這對于騎行還是有影響的重要因素，不得不考慮。

2 工作特性上看區別

v剎的摩擦是橡膠混合物和車圈接觸摩擦（一般說是鋁合金車銷工藝的邊，低檔的是拋磨
的邊，所謂的車邊和拋邊，車邊的更好一些），一般制動效果還是很強勁的，除非在持
續高速下坡，持續剎車，比如我們下到黃馬岔路口的時候你用手摸一下車圈，也是非常
燙，這樣的溫度下剎車的力道會有所減弱。溫度越高，剎車效果也隨之越下降得厲害。

碟剎是金屬的盤片（一般是鋼制的，高檔的也有鋁合金制的）和碟剎摩擦塊兒之間摩擦
來制動，這樣的制動非常強勁了，和汽車和高檔摩托車類似，特點是不受雨水和惡劣路
況天氣的影響， 因為碟剎摩擦塊兒是金屬燒結物，這樣和鋼片摩擦，即使是雨天，和有
泥漿的情況下，工作情況依然良好，制動力下降雖然明顯，但是要強于V剎的橡膠和鋁合
金車圈摩擦。還有就是因為碟剎盤片是鋼制的，而且一般帶孔，在持續下坡剎車過程中
隨著熱量的增加的衰減也比V剎車要好些。

3 從價格上說，所謂的性價比

如果是1000多元的車和2000多元的車 ，建議用V剎，幾乎所有的有經驗的人的說法都是
：“低價位的碟剎還不如中等價位的V剎好用”，先來解釋這句話，低檔的碟剎價格在2
00多元到300多元，包括一些臺灣品牌比如assess 亞色絲，promax等等，甚至包括shim
ano的475，495這樣官方價格在500多元的碟剎，這些碟剎效果很一般，其中shimano的質
量好些，但是手感非常硬。一般如果顧客要裝碟剎，雖然這些碟剎山地情懷車行都有備
貨，但是一般我們推薦，除非是一定要擺cool的小孩就只有這么多錢財又要擺酷，也不
得不賣，新裝車的顧客很少推薦； V剎由于除了shimano以外可選擇的品牌很多，所以很
容易達到中檔剎車效果耳化不了多少錢財，比如非常經典的Avid FR5 雙面浮雕剎把＋
shimano M430剎車夾器， 這樣的一臺套車的剎車的價格不過247元，但是手感要遠遠比
上面的那些碟剎系統要好太多太多太多，如果再多些預算，同樣的avid fr5 剎把，但是
配合avid 的sd7 的高檔v剎（簡裝剎車塊兒版本的在300元，精裝的380元，這已經是性
能非常好的V剎了） ，這樣整個剎車系統花費價格不過400多元，但是已經屬于高檔剎車
系統，不用再升級了，當然也可以選擇avid 的剎把加上shimano 老款的Lx級別的V剎配
合使用， 當然shimano高檔V剎官方價格昂貴，所以老款的LX 還是這里比較劃算的，而

且剎車力道比較大，這些搭配都很好。反觀同價位的碟剎系統：比如我們常見的shiman
o EF 29，EF35，EF50系列的手閘聯播如果配合shimano 475碟剎───這樣的化的錢官
方價格680元，山地情懷車行售價在540元（裝車打折前）依然是一塌糊涂，手感非常硬
，一趟山路下來可以捏的手發酸，車行在日常的維修中遇到許多這樣搭配的顧客，遇到
這樣的車友升級往往代價比較大，痛苦啊。

如果是2000到3000多元的車裝碟剎要從容一些（好的碟剎花鼓也很重要，不過這牽扯
到行走系統的問題了），我們推薦的入門級別的碟剎也就是所謂性價比好的碟剎比如ha
yes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ，前者價格在520元，后者價格在
620元， 這兩家專門做碟剎的公司的產品還是很嚴謹的，手感可以接受，當然比如Avid

的BB 7 碟剎手感還是差了一大節兒，但是質量穩定，手感力道控制還是很清晰的碟剎感
覺的，再加上稍微好些的碟剎花鼓，整車價位在3k以上比較理想，當然更加高檔的碟剎
，比如再往上的價位的avid的BB7 的線碟，shimano deore 的525的油碟，都是不錯的選
擇。

4 總結性的從實際選購新車和升級剎車系統上說

對于年輕人，肯定要在山里騎行山路的，而且預算到位的，可以選擇碟剎，如果預算
在1k到2k多，還是V剎實惠些， 畢竟總的預算在哪里，拆了東墻補西墻，對吧？如果一
開始覺得以后就用碟剎就把花鼓選對，否則以后升級麻煩啊！

對于女生和老人和休閑騎行的人，V剎更合適些，重量輕，維護方便。

對于升級來說要從原車的配置和價格上總體考慮， 許多人說想化些錢，升級一下剎車系
統，“給我換給碟剎！”──后來發現花鼓，車架，前叉，等等都要換， 唉──代價太
大了， 退而求其次，還是少化些錢財，200，300元， 換套中檔的V剎， 很不錯了。

碟剎其實不一定是油碟的,你可以用普通的碟剎(線碟)和普通的V剎比較.發現碟剎的控制版好,但是不容易剎權死.V剎相對來說,控制不好控制,只要用力一拉閘,就會磨胎.一些高檔的山地車都是使用碟剎的,因為好輪胎的價格是不菲的.但是如果是一兩百元的碟剎就不建議你使用了,因為手感很差,不如花個一百多買個中檔的V剎更合算.如果用碟剎最好用貴點的.為自己安全著想!!
如果用普通的碟剎和油壓的V剎比較,油V剎就彌補了這個缺點.油V剎不只很好控制,制動性能很好,而且使用和安裝都比碟剎要方便.
說到油碟,雖然很多的自行車愛好者都喜歡.但它也不是萬能的.雖然在所有剎車中,油剎是最奢侈的,但不見得最好用.它最主要的缺點就是比較重,安裝麻煩.但是優點也是不能忽略的,它的手感非常好,很好控制,只要一只手指帶閘,就可以把車停穩.這個是普通線碟所不能做到的。最后祝您好運！生活愉快！

簡單的說吧，V剎優點就是輕，缺點就是受天氣和各種條件的影響而影響剎車效果；碟剎優點就是剎車手感好，比較容易控制力度，缺點就是長時間剎車散熱不好的話也會影響剎車效果，碟剎分線碟和油碟，線碟手感不如油碟

碟剎和v剎，都是制動系統，但是主要差異，就是價格~和用途~民用很少見到碟剎的，一般v剎~很常見，還有吊剎？也只是聽說~