如果是手動擋車輛，冰雪天氣起步時盡量用2擋起步，因為1擋扭矩太大版，起步容易打滑。權如果是自動擋汽車，起步時盡量要慢，起步之后用手動模式盡快掛入2擋。在冰雪路面行駛時，不要急踩油門急踩剎車，如果前方出現情況要提前剎車。

　　冰雪路面，摩擦力變小，附著力就變小，制動距離就會延長。因而更容易出現事故，應當更加小心駕駛。可以從以下方面注意：
　　1.起步盡量使用高檔并柔和
　　冰雪路面容易使車輛輪胎打滑，所以往往起步顯得比平時困難不少。其實訣竅還是有的，如果是有TCS或TRC、ASR等牽引力控制系統的車輛，一定記得要打開這些按鍵。這樣一來起步就變得順利多了，因為車輛可以根據車輪打滑具體情況做出自動調整，也就是通過減少節氣門開度來降低發動機功率或者由制動器控制車輪打滑來達到對汽車牽引力的控制。有ESP車身穩定系統的車輛，一定記得打開這個功能，它比牽引力控制更能保障我們的安全。如果沒有這項功能也不要緊，可以選擇高擋位起步，手動擋以2擋甚至3擋作為起步初選，不要加油或輕加油，直到車輛起步后再慢慢調整油門以及擋位。自動擋車型可以選用雪地模式或D2以及手自一體的2擋。原理都是一樣的，降低發動機功率以達到順利起步目的。假如車輛陷在雪中走不了，在不影響其它車輛安全行駛的情況下，可以掛上倒擋，輕踩油門和離合器慢慢往后倒車，離開打滑區域后再向前行駛。
　　2.油門一定要輕柔
　　冰雪路面油門一定不能像平時一樣深踩，緩慢的加油即可，只要車輛在前進，油門就不要太大。同時擋位最好控制在不高的擋位數，比如3擋位置。這樣一來不但有利于通過變速箱牽制車速，而且也容易達到合理前進車速。
　　3.剎車一定要留有提前量
　　在雪地駕駛，摩擦系數降低，剎車也變得難以控制。一般情況下ABS可以通過連續不斷制動達到防止抱死輪胎目的，所以我們會盡量踩住剎車不放松以保證最大的制動效果。而冰雪路面，如果也是照此辦理，可能制動的效果反而更差。所以一旦感覺右腳有ABS強烈反彈，可以稍微松開剎車然后再踩剎車來制動。這樣的制動距離要比純粹的依靠ABS工作來得理想。有經驗的駕駛員都知道，冰雪氣候下ABS工作不一定是好事，不但制動更困難而且制動距離會更長。所以冰雪路面，剎車一定要留有足夠的距離和反應時間提前量。
　　4.方向盤是順利前進的關鍵
　　冰雪天氣方向盤的掌握也有訣竅，首先是千萬不要猛打方向盤，轉向的時候盡量多繞大圈，其次是如果碰到有側滑現象，一定不要慌張，急彎道最大可能不要輕易制動，通過降擋控制車速是最為合理的辦法。如果碰上車輛失控打滑，就要向車尾打滑方向轉動方向盤修正車輛軌跡，方向角度一定不要太猛烈。
　　5.不熟悉路況最好不輕易嘗試
　　冰雪惡劣天氣，道路被積雪覆蓋，很多馬路牙子花壇之類對于不熟悉路況的朋友們都是陷阱，輕則傷車重則傷人。所以我們一定要跟隨前車的輪胎印前進。如果是車輛較少的鄉村路面，最好走在路幅靠近中間的位置。平時喜歡繞近路的朋友最好還是走大馬路，車輛碾壓較多的情況下，冰雪也沒有那么嚴重。
　　6.最好定時清理輪胎與擋泥板之間的冰雪
　　車輛在冰雪路況行走一段時間后，最容易在擋泥板和輪胎之間夾雜著冰雪，很多人不在意，認為清理也沒有用，反正上路肯定就有。事實上，我們如果能夠提前或不定時清理的話，可以降低輪胎打滑的機率，也可以對制動做出貢獻。
　　7.應保持車輛前后風擋玻璃的良好視線
　　冰雪天行車之前，首先要檢查雨刷器和玻璃水是否正常，因為車頂上的雪融化后會從前風擋玻璃上流下來，前車行駛中甩起來的泥污也會濺到風擋玻璃上，這時，就要噴玻璃水用雨刷器刷干凈，才能保持良好的行車視線。行車中，還要把后風擋玻璃的電熱除霜器打開，如果后風擋玻璃結霧會阻礙后視鏡的視線，司機不好判斷后面車輛的情況。前風擋玻璃上如果結了霧，可以打開車內的暖風開關，大風量吹散玻璃上的霧氣。有后視鏡電加熱的車輛也要及時打開這個裝置。如果沒有，行車前應該擦拭好后視鏡。
　　8.盡量不要超車，會車要小心
　　冰雪路面上行車最好不要超車，跟在前車后面謹慎行駛。因為前面的車已將雪地軋出了冰轍，所以要更加格外小心！最好讓冰轍夾在兩輪之間繞過去。如果要超車必須變更車道時，千萬不要急打方向盤，緩慢地駛出冰轍后再超過去。同時還要注意觀察欲變更車道前后車輛的距離，可以超車時，先打開轉向燈，多看相應方向的后視鏡，確認沒有危險時再變更車道。會車時應該注意對方情況，盡可能比平時多保留一些兩車之間的距離，會車前要控制好車速，盡量不要在會車時制動。如果對方車輛離我們過于貼近，應該用閃大燈或鳴喇叭方式提醒對方駕駛員。
　　9.夜晚駕駛一定要注意合理的燈光
　　照明條件不佳的情況下，可以打開前霧燈輔助照明，會車時不應使用遠光燈。有積雪的車輛，最少保證能夠提前清理車燈處的積雪，防止照明受到影響。
　　10.可以適當降低輪胎胎壓
　　冰雪氣候為了能夠更好的讓輪胎接觸地面，可以適當降低輪胎氣壓。但要注意的是，氣壓只能是適當降低，絕不能太低，否則就適當相反了。更要注意的是，四個輪子氣壓最好基本一致，不要出現較大的差值。停車盡量選擇非坡度地區，如果一定要停在坡面，最好用磚頭塞住輪子，怕麻煩的話就掛上任意擋位以達到4輪制動的更安全保障。
　　溫馨提示：冰雪天氣雖然可怕，但并不是需要放棄駕駛，只要小心謹慎，做好提前準備就可以了。

駕駛機動車在冰雪路面行車注意冰雪路面，摩擦力變小，附著力就變小，制動距離就會延長。
1、起步慢抬離合緩加油
如果在起步時出現車輪打滑的現象，可掛入比平時高一級的擋位，如小轎車可用二擋起步，貨車空車時用三擋、重車時用二擋起步。
離合器松開的比往常要慢，調整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。
油門比平時起步時要小，只要發動機不熄火就行。一旦車輪已經轉動起來，立即換入低一級擋位，就可以正常加油走了。這些都要求駕駛員換擋動作要快，油門、離合器、擋位配合要準確。

2、行車中保持低速平穩
由于制動距離會隨著車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關鍵。一般來說，多高的行駛速度，就要保持多長的安全行車距離，如每小時30公里的速度，就要保持30米長的距離。因為駕駛員從發現情況到踏下制動踏板的時間最快也要0.03秒，而機械反應時間也需要8.33米的距離。所以，如果車輛行駛速度過快，兩車之間的安全距離越小，一旦遇緊急情況后果不堪設想。

3、加速換擋轉速應低于平常
車輛起步后，在冰雪路面上提速時，車主可在略低于通常換擋時的發動機轉速下換擋。當在加速過程中，車主感覺車輪與地面有打滑或是車身甩尾側傾，方向把不準的時候，
就應該松開一些油門甚至停止加速。在方向恢復控制后，再小角度地修正方向偏差。
此時車主切忌心急火燎地猛打方向，要記住冰雪路面的附著力遠低于平常的干燥路面，一些不良駕駛習慣的危害性在這種路面狀況下就會有被放大的危險。

4、冰面上禁忌急打方向盤
當需要轉向時，也要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和，否則就會發生側滑。這是因為轉向過猛、轉向輪橫向偏移，造成車輛前輪阻力突然加大，在慣性的作用下車尾向外甩出的現象。特別是在郊區的山區公路上，有時冰雪路面是間斷的，打方向時，最好提前采取措施在間斷處完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因側滑橫在路上或沖出路基發生重大交通事故。

5、行駛保持勻速直線行駛
冰雪路面行駛更需要駕駛員集中注意力，提高警惕。
既要防止自己的車輛不打滑，也要防止別的車輛或行人打滑與自己的車輛碰撞，而且冬季人們動作靈敏度要比正常氣溫更低，跟車距離至少要比平常拉大1.5倍。
行駛過程中最好能保持車輛勻速直線行駛，駕駛員轉方向盤要緩，油門及制動的力度都要輕柔，切忌動作幅度過大過猛。
冰雪天氣，駕駛員還要留神路面狀況。同一段路面，也許因為陰陽面不同、陽光照射強度不同，路面濕滑情況就不一樣。尤其是當拐入一段背陰面的道路時，更要減速緩行，做好心理準備，以提防不期而遇的冰面。

6、坡路合理范圍內盡量快
當需要駛上一段有冰雪覆蓋的坡道時，因為冰雪而讓車輛附著力嚴重不足，因此車輛上坡時更需要保持一定的速度。只要車輛到達坡頂后，這個速度仍在車主把控之中，在此速度范圍內越快越好。
車主要避免在上坡時停車，因為這會極大增加起步的難度。一旦停下來并且在坡道上無法再次啟動時，車主要特別注意防止車輛溜后的問題，可以在車輪后部放置一些石塊等障礙物。如果車主是跟在別的車輛后面上坡，為安全起見，最好等前一輛車上至坡頂后再上坡。

7、制動降擋制動
遇到障礙時，駕駛員的本能反應是趕快制動。殊不知，冰雪路面上緊急制動反而容易出現問題，產生側滑，車輛的方向無法控制。當有這種跡象時，駕駛員要先松開制動，讓方向盤恢復對車輛的控制，或者以點制動方式漸次讓車速緩下來，而不要希望一步到位讓高速運動中的車輛降下速度。
在冰雪路面上制動，包括下坡都盡可能采用降低擋位來控制車速，用低擋位讓輪胎轉速降下來。對于自動擋的車輛，駕駛員可以強制把擋位從D擋降到2擋或是1擋。如果感覺車速沒有降下來，車主可以適當踩制動，這樣行車電腦也會根據車主意圖，將自動變速器調整到低擋位，此后車主可以讓低擋位來安全制動而無需再踩制動踏板。
尤其值得一提的是，車輛在冰雪路面拐彎前應提前制動，讓車速降下來。因為在過彎過程中，感覺到車速過高無法把控想要降速而踏制動時是相當危險的，此時車輛很可能會因為慣性作用失去了往常的控制。

8、要保持良好心理狀態
對于那些有經驗的老司機來說，冰雪路面雖然不可怕，但也要謹慎慢行，分別不同情況具體處理就行了。而冰雪路面對新司機而言確實是一個考驗。常言道“以柔克剛”，駕駛車輛的各種操作動作都要溫柔。尤其是在坡度較大的立交橋上行駛，上下坡難度大、易熄火，新司機可改走輔路，避免多次上下橋區行駛的危險。
一定切記遇上突發緊急情況千萬不要驚慌失措，更不要做過激的動作，應該做到頭腦沉著冷靜，按照自己的分析判斷，果斷處理。

　　冰雪路面，摩擦力變小，附著力就變小，制動距離就會延長。因而更容易出現事故，應當更加小心駕駛?？梢詮囊韵路矫孀⒁猓?br />　　1.起步盡量使用高檔并柔和
　　冰雪路面容易使車輛輪胎打滑，所以往往起步顯得比平時困難不少。其實訣竅還是有的，如果是有TCS或TRC、ASR等牽引力控制系統的車輛，一定記得要打開這些按鍵。這樣一來起步就變得順利多了，因為車輛可以根據車輪打滑具體情況做出自動調整，也就是通過減少節氣門開度來降低發動機功率或者由制動器控制車輪打滑來達到對汽車牽引力的控制。有ESP車身穩定系統的車輛，一定記得打開這個功能，它比牽引力控制更能保障我們的安全。如果沒有這項功能也不要緊，可以選擇高擋位起步，手動擋以2擋甚至3擋作為起步初選，不要加油或輕加油，直到車輛起步后再慢慢調整油門以及擋位。自動擋車型可以選用雪地模式或D2以及手自一體的2擋。原理都是一樣的，降低發動機功率以達到順利起步目的。假如車輛陷在雪中走不了，在不影響其它車輛安全行駛的情況下，可以掛上倒擋，輕踩油門和離合器慢慢往后倒車，離開打滑區域后再向前行駛。
　　2.油門一定要輕柔
　　冰雪路面油門一定不能像平時一樣深踩，緩慢的加油即可，只要車輛在前進，油門就不要太大。同時擋位最好控制在不高的擋位數，比如3擋位置。這樣一來不但有利于通過變速箱牽制車速，而且也容易達到合理前進車速。
　　3.剎車一定要留有提前量
　　在雪地駕駛，摩擦系數降低，剎車也變得難以控制。一般情況下ABS可以通過連續不斷制動達到防止抱死輪胎目的，所以我們會盡量踩住剎車不放松以保證最大的制動效果。而冰雪路面，如果也是照此辦理，可能制動的效果反而更差。所以一旦感覺右腳有ABS強烈反彈，可以稍微松開剎車然后再踩剎車來制動。這樣的制動距離要比純粹的依靠ABS工作來得理想。有經驗的駕駛員都知道，冰雪氣候下ABS工作不一定是好事，不但制動更困難而且制動距離會更長。所以冰雪路面，剎車一定要留有足夠的距離和反應時間提前量。
　　4.方向盤是順利前進的關鍵
　　冰雪天氣方向盤的掌握也有訣竅，首先是千萬不要猛打方向盤，轉向的時候盡量多繞大圈，其次是如果碰到有側滑現象，一定不要慌張，急彎道最大可能不要輕易制動，通過降擋控制車速是最為合理的辦法。如果碰上車輛失控打滑，就要向車尾打滑方向轉動方向盤修正車輛軌跡，方向角度一定不要太猛烈。
　　5.不熟悉路況最好不輕易嘗試
　　冰雪惡劣天氣，道路被積雪覆蓋，很多馬路牙子花壇之類對于不熟悉路況的朋友們都是陷阱，輕則傷車重則傷人。所以我們一定要跟隨前車的輪胎印前進。如果是車輛較少的鄉村路面，最好走在路幅靠近中間的位置。平時喜歡繞近路的朋友最好還是走大馬路，車輛碾壓較多的情況下，冰雪也沒有那么嚴重。
　　6.最好定時清理輪胎與擋泥板之間的冰雪
　　車輛在冰雪路況行走一段時間后，最容易在擋泥板和輪胎之間夾雜著冰雪，很多人不在意，認為清理也沒有用，反正上路肯定就有。事實上，我們如果能夠提前或不定時清理的話，可以降低輪胎打滑的機率，也可以對制動做出貢獻。
　　7.應保持車輛前后風擋玻璃的良好視線
　　冰雪天行車之前，首先要檢查雨刷器和玻璃水是否正常，因為車頂上的雪融化后會從前風擋玻璃上流下來，前車行駛中甩起來的泥污也會濺到風擋玻璃上，這時，就要噴玻璃水用雨刷器刷干凈，才能保持良好的行車視線。行車中，還要把后風擋玻璃的電熱除霜器打開，如果后風擋玻璃結霧會阻礙后視鏡的視線，司機不好判斷后面車輛的情況。前風擋玻璃上如果結了霧，可以打開車內的暖風開關，大風量吹散玻璃上的霧氣。有后視鏡電加熱的車輛也要及時打開這個裝置。如果沒有，行車前應該擦拭好后視鏡。
　　8.盡量不要超車，會車要小心
　　冰雪路面上行車最好不要超車，跟在前車后面謹慎行駛。因為前面的車已將雪地軋出了冰轍，所以要更加格外小心！最好讓冰轍夾在兩輪之間繞過去。如果要超車必須變更車道時，千萬不要急打方向盤，緩慢地駛出冰轍后再超過去。同時還要注意觀察欲變更車道前后車輛的距離，可以超車時，先打開轉向燈，多看相應方向的后視鏡，確認沒有危險時再變更車道。會車時應該注意對方情況，盡可能比平時多保留一些兩車之間的距離，會車前要控制好車速，盡量不要在會車時制動。如果對方車輛離我們過于貼近，應該用閃大燈或鳴喇叭方式提醒對方駕駛員。
　　9.夜晚駕駛一定要注意合理的燈光
　　照明條件不佳的情況下，可以打開前霧燈輔助照明，會車時不應使用遠光燈。有積雪的車輛，最少保證能夠提前清理車燈處的積雪，防止照明受到影響。
　　10.可以適當降低輪胎胎壓
　　冰雪氣候為了能夠更好的讓輪胎接觸地面，可以適當降低輪胎氣壓。但要注意的是，氣壓只能是適當降低，絕不能太低，否則就適當相反了。更要注意的是，四個輪子氣壓最好基本一致，不要出現較大的差值。停車盡量選擇非坡度地區，如果一定要停在坡面，最好用磚頭塞住輪子，怕麻煩的話就掛上任意擋位以達到4輪制動的更安全保障。
　　溫馨提示：冰雪天氣雖然可怕，但并不是需要放棄駕駛，只要小心謹慎，做好提前準備就可以了。

車橙網--給你答案，詳細內容上網站查看
馬上就要到冬季了，北方地區路面經常被冰雪覆蓋，南方地區最近兩年也出現了大量的降雪，以至于影響了車輛的正常行駛，而南方地區沒有冰雪路面行駛的有關經驗，也不知道其危險性。但是究竟有哪些對車輛的安全有影響呢，雖然談不上什么經驗，但是大家也可以借鑒一下。
一、車輛制動性差
在冰凍的積雪道路上，輪胎與路面之間的摩擦因數冰路上只有0.1，積雪路面上只有0.2，因此，制動距離要比干燥路面上大得多，若車速為50km/h，在干燥路面上的制動距離為12.3米，而在積雪路面上的制動距離卻為49.2米，操作不慎，極易出現車禍。一定要和前車保持足夠的安全距離，適當的減慢自己的車速，用發動機來控制，不要踩剎車過急
二、汽車穩定性差
行駛中會使行車方向駛去控制，在轉彎時，如果車速過快會引起汽車橫滑，甩尾甚至傾覆。因此在拐彎時一定要放慢車速，盡量控制在安全速度里
三、容易產生滑溜現象
在帶水的積雪或冰凍的道路上行駛，車輪容易打滑和側滑，使汽車行駛的難度加大。如果是起步的話就要使用高一級的檔位緩慢起步
四、駕駛人容易產生目眩
雪后天晴，雖然駕駛人視野很開闊，但是因積雪對光線的反射作用，容易造成駕駛人目眩，影響視覺，甚至會出現雪盲，最理想的是雪晴以后帶一副防紫外線的太陽眼鏡
五、機動車道容易被占用
下雪時人行道及自行車道被冰雪覆蓋，而機動車道因車輛行駛的緣故，不易形成積雪，行人或非機動車常常借用機動車道，加上路面很滑，行人和非機動車容易失去平衡而摔倒，增加了冰雪天行車風險

1、駕駛員在冰雪路面行車要慢、穩，不可急打方向盤，轉彎時應提前減速，在條件許可的情況下轉彎半徑應適當加大，要防止急轉猛回造成側滑。2、冰雪道路上行駛，要盡量保持勻速行駛，如有前車行駛輪跡，車輛應隨前車轍前進。加速時，應輕踏加速踏板以防驅動轉速驟升而打滑，或因兩輪在急加速中遇不同阻力而產生橫滑。3、車輛過路口或進出站時，必須要降低車速。橋洞、坡道等處更容易產生濃霧和結冰，要慢速行駛，與前車保持足夠的安全行車距離，禁止超車，且行駛到這些地方不要踩緊急制動，防止側滑。4、冰雪路上不可滑行，尤其在下坡、下橋，必須采取預見性制動措施時，應斷續輕踏制動踏板，不可一腳踏死，以點剎為主，確保車輛平穩運行。5、駕駛員要隨時注意觀察路面情況，尤其是較窄路段、混合車道，車速要降低，通過反光鏡觀察兩側情況，保持橫向安全距離，防止騎自行車或電動車者摔倒，引發交通事故，撒有融雪劑的路段，也應慢速行駛。6.行車過程中要密切注意各種車輛和行人的動態，電動車或自行車和行人，穿著的衣服厚重，有的還戴著頭盔或帽子甚至耳罩，置外界于全然不顧，所以駕車時一定要隨時注意避讓，多使用語音提醒，留出足夠的橫向和縱向距離，保證行車安全。7、當班駕駛員要提前到達場站，對車輛的安全性能進行仔細全面的檢查。把前擋風玻璃和反光鏡上的冰雪清除干凈，抹干玻璃里外的水霧，保證行車時有良好的視線；車廂地板和車門踏板如有結冰應及時處理，防止乘客上下車和在車內走動過程中摔倒。

1、 心態要好。不要把奔馳和寶馬當作是最安全的車，其他車型也是如此。黃老師教導我們安全駕駛最重要。

2、 務急剎車。不論你的車是帶什么ABS/EBD等等這樣或那樣的功能，在冰雪路面上幾乎等同于沒有，人家汽車廠商說了這些功能都是在正常路面上測試和發揮作用的……黃老師教導我們冰雪路面適當速度行駛最重要，其次必須剎車時應采取點剎策略。

3、 正確行使。因為冰雪天路面濕滑因此正確行使尤為重要。黃老師教導我們重點應做好以下幾個方面的工作：3.1選好自己的行車位置，不要與大卡車、集裝箱車靠得太近同時盡量避開在其側面的位置。3.2與前車保持安全距離這個交規上有明確說明。3.3在適當的路面、適當的時候踩剎車提醒后車與你的車保持適當距離。3.4除非必要，冰雪路面不要頻繁并道。3.5側面的車輛你可以適當用喇叭和應急燈提醒以確認你的前后左右中都能安全行駛。

4、 加減檔位。冰雪路面的車速控制，黃老師教導我們除非必要應盡量采用檔位來控制，比如要減速時可以通過逐步降低檔位的辦法減速而且安全有效。我在剛開始學車時黃老師首先讓我學習加減檔，我學得很認真，但同時有個別人認為黃老師這是多此一舉，在糊弄大家。等你到了冰雪路面你就知道了如果沒有黃老師真格的加減檔功夫，你會發現冰雪路面的加減檔手忙腳亂的。我現在可以做到9秒內正常地從行駛的最高檔減到最低檔且是在非常平穩的情況下，說白了讓車上的乘坐人一點“頓挫”的感覺都沒有。

5、 油離配合。說起這個事情，目前據我了解也只有你在黃老師那里才能學得到。這個獨門秘笈誰認真練了誰受益。有人說了這不是很簡單的事情么？！其實不然，油離配合的學問真的很大。不要以為把車能開走的人就是會開車。油離配合的好，不論什么車型都是很有好處的，而且好處多多。下面就列舉其主要的幾個方面。首先還是談在冰雪路面上的好處，最直接的就是可以隨心所欲的控制速度以及可以成功的通過較難行駛的路面。例如，君不見有多少車在冰雪路面坡上是“前輪直轉，雪花飛揚”車子就是上不去這坡，只好半路退了下來，搞不好還會弄個倒追尾的前車負責任的事故。還有人說啦，油離配合不好，不就是廢油么，俺不差錢。錯了！而且是錯的一沓里糊涂！油離配合的不好，車子的整體機件磨損很大，同樣的車別人的車跑了15年照樣整體性能優良，而你的車就因為油離配合的不好，3年、2年你就知道變化有多大了。因此油離配合的好，可以非常有效的延長你的汽車使用壽命！還有就是積極響應國家號召節能減排，你的油離配合的好，省了油錢還減少了對環境排放的尾氣。可以說通過油離更好的配合，你對全球氣候變暖減緩也是有貢獻的。因此在此呼吁我們黃老師的“油離操”申請全球氣候變暖減緩最具貢獻獎！