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假設我是重卡司機,我開著重卡在大路上正常行駛的時候,后輪不小心壓到了一位過馬路的行人的腳,行人也不

首頁 > 交通法規(guī)2021-02-04 09:57:20

在十字路口,我的車快過馬路了,被右側(cè)直行車撞到,請問這種情況適用右車先行交通法么?

正常的司機都會小心駕駛,限制的司機都是規(guī)矩的,但是還是不能避免事故,原因知道,回已經(jīng)到了規(guī)定答的線外了,但是因為有規(guī)定是直行車要禮讓拐彎車。

只因為是直行的,是加入的,但是交通規(guī)則為了讓直行車禮讓也是又規(guī)定的,所以交警應該會讓負責一半,直行車也又半責。


擴展資料:

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十六條 機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故;

當事人對事實及成因無爭議的,在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯(lián)系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位,并共同簽名后,撤離現(xiàn)場,自行協(xié)商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的,應當迅速報警。

我的也是一樣的,都快駛離路口了,被右側(cè)直行的車輛撞到我的右后輪胎,交警判我主責
我的情況和題主一樣,被對方撞到右后輪,我的車子180度大轉(zhuǎn)彎,最終還要幫對方修車,搞得我都有點反社會情緒了。
你的車快過馬路了的意思你也是直行?他在右側(cè)裝你他也是直行?那看你們倆誰占道了,多條車道同方向行駛的兩車,誰壓白線誰全責。
任何情況,轉(zhuǎn)彎讓直行。車道有指示方向的,不按指示方向行駛的車全責。沒有指示方向的,內(nèi)轉(zhuǎn)容彎的裝到直行的,轉(zhuǎn)彎的全責。有交通信號燈的,不按信號燈指示行駛的全責。
在沒有信號燈的十字路口,后駛?cè)胧致房诘能嚾煛?/div>

是前四后八,14檔的重卡,我是新手剛開說的是車十檔在行駛過程中,降檔掛不上檔,例如:十檔掛八檔沒掛上

是前四后八,14檔的重卡,我是新手剛開說的是車十檔在行駛過程中,降檔掛不上檔,例如:十檔掛八檔沒掛上,速度降下來了,不能再掛八檔得掛七檔啦,七檔位檔位還是推不進去,掛不上!跟掛八檔一樣,依然出現(xiàn)打齒聲~沒招害得我重新起步,重新掛擋
踩一臉油門,稍微大一點就可以了。退檔不要在發(fā)動機轉(zhuǎn)速最快的時候推,慢下來了再推,否則就要撥空擋,踩一腳大油門,就輕松掛進去。
我試試,您是什么變速箱?帶不帶同步器?

重型卡車到底有多危險?

   再大的重型卡車本身都不危險,危險的是駕駛它的人以及不量力去挑戰(zhàn)它的人。

   重型卡車在市區(qū)里還是非常少見的,可以說白天是見不到的,只有晚上的時候或者在某些施工路段才有可見到。那么都說重型卡車危險,是怎么回事兒呢?

   首先,卡車和我們?nèi)粘YI菜車非常大的一個區(qū)別就是個頭兒,很多買菜車可能還沒有重型卡車的車輪高,那么當出現(xiàn)危險的時候,也許重型卡車連保險杠都沒碎,而買菜車已經(jīng)被踩扁了,就像你在路上踩死一只螞蟻一樣,你覺得對于螞蟻來說,人危險不?

   其次,對于重型卡車的司機來說,他的視野范圍雖然讓人感覺更寬闊,但相比他駕駛的車輛來說,其實還是非常小的。會有很多死角是照顧不到的。而如果碰巧哪個買菜車鉆到了重型卡車司機的視野死角,那么就只能祈禱平安了。

   第三點,重型卡車因為其龐大的體積與質(zhì)量,注定了它在剎車的制動距離上要遠遠的高于買菜車。開著買菜車的人可能相同速度下20米就站穩(wěn)了,而重型卡車可能已經(jīng)滑出50米了還沒有停住,那么在它前買的買菜車,同樣也只能向天祈禱了。

  每四點,和第三點有關,那就是大車的慣性注定了它們在急轉(zhuǎn)的時候不如小車靈活,而且就算車頭轉(zhuǎn)過去了,那龐大的車身可能也不會聽話,從而造成側(cè)翻。

  市區(qū)里可能還好一些,畢竟車多人也從,司機們可能會更專注一些,但是如果是在高速上,那就是另一回事兒了,所有車的時速都在80以上,一個不留神,連后悔的機會都沒了。

   珍愛生命,遠離大車。

   重型卡車很危險,不管是駕駛?cè)藛T還是旁人都會因為它而面臨危險。

   不知道你們有沒有聽說過廈蓉高速在龍巖到漳州的一段路,那是出了名的魔鬼路段,重型卡車出事者不計其,很多駕駛重卡的司機因為老油條,都喜歡空擋滑行,所以導致剎皮磨沒了,在連續(xù)下坡的后半段剎車不了而導致車禍。數(shù)。不僅如此,在我們的生活中,重型卡車也有非常多的因為剎車而導致的車禍,駕駛重型卡車的人是要比做別的工作的人要危險得多的。因為重型卡車的長度、寬度以及它拉貨的重量等問題,所以在駕駛、避讓的時候非常不好控制,需要駕駛員有特別過硬的技術(shù)以及格外細膩的心才能保證平安,所以它對于駕駛員來說,也算是危險的東西了。

    而旁人的體驗則更深刻,每次駕駛小轎車經(jīng)過重型卡車身邊,以及國道上經(jīng)過重型卡車的時候,都會心驚膽戰(zhàn)。畢竟重型卡車在高速上爆胎而炸毀旁邊的車輛的新聞很多,所以每一位駕駛員都能懂得要遠離它。而眾所周知,重型卡車有盲區(qū),也就是在其轉(zhuǎn)彎時候跟轉(zhuǎn)彎同方向的整個側(cè)方,倒車的時候的后方有些位置,每年因為跟重型卡車強路或者躲避不及時而死于重型卡車的人數(shù)不勝數(shù)。我們鎮(zhèn)一個十字路口就非常經(jīng)常發(fā)生重型卡車碾壓摩托車或者壓死路人的事件,有一年因為賠償?shù)膯栴}沒有協(xié)商好,民眾暴亂,驚動了公安局還出動了武警部隊下來維和。

    因此,不管是司機,還是路人,在遇到重型卡車的時候,都要慎之又慎,記住避開它的盲區(qū),記住要距離它遠一些,也記住要好好駕駛,不要老油條,這樣子才能保證自己跟他人的安全。

看了樓上的回答,我認為,重卡雖然很危險,但是在五菱宏光面前算不了什么。(個人見解,莫噴)

重型卡車的盲區(qū)很多,存在的危險自然就很多。面對龐大堅硬的卡車來說,當遇到一個渺小容易受傷害的人,人是多么的不堪一擊受到重型大卡車的傷害,所以你們盡量遠離行駛中的重型卡車。

從小到大自己見過許多的重型卡車,自己的爸爸也開過一段時間這種車,自己自然知道人與車的比較了,在車中的視角有限也是懂得的,所以在路上遇到重型卡車我都是躲遠遠的。在我的記憶畫面中,自己看到過很多慘不忍睹的車禍,讓一個人的生命就此葬身在車底之下,就此自己對重型卡車產(chǎn)生了恐懼。

自己的家人有人開這種重型卡車,他們就會聊天到說這車許多的缺點,據(jù)他們說,這車的車輪地方許多都是盲區(qū),特別在車輛轉(zhuǎn)彎的時候盲區(qū)更大危險更多,車輪暴露出來較多車輪也大,這樣很容易把人或者物卷到車輪底下。重型卡車是比較重的,在行駛中會有很大的慣性,一般剎車都是要降溫的,這也會導致剎車不靈敏的,出現(xiàn)一些危險情況。

據(jù)交通情況調(diào)查,每年命葬重型卡車之下的人不在少數(shù),而且?guī)缀鯖]有什么生還情況,幾乎都是直接死亡。我日常中遇到重型卡車都是躲遠,他走我就等一會,他不走我會趕緊離開車的周圍,絕不會一起同路行駛,和他一起總有不安感。特別在轉(zhuǎn)彎地方我更是遇到卡車躲遠遠的。

因為自己親眼見過路人直接被卷入車底的情況,畫面就不想在回憶了顯得很血腥。你平常在網(wǎng)上也能看到一些視頻,就是卡車把人卷入車底的一瞬間,你就會感覺到膽顫心驚的。

大家盡力與重型卡車保持距離吧。

給人一種感覺就是很危險

           近來幾年,出車禍的事情真的很多幾乎每一年都會發(fā)生很多起車禍,有的時候一個城市甚至上千件上萬件的車禍,有很多人都是大卡車給撞死了有的人很幸運,被大卡車,撞過之后還能生存下來。以至于車禍為什么這么多,罪魁禍首?我感覺就是現(xiàn)在,辦理的車險保險。

    現(xiàn)在大卡車辦了都有車保險,每次撞完人之后,他們根本就不用害怕,因為有保險替他們賠錢。他們頂多是把自己的車修一修,給別人賠禮道歉,其他的什么事都沒有了每次大卡車車禍,都這么潦草的處理,導致大卡車的司機沒有一點危機感。雖然被撞死的人,被賠了很多錢也沒有用。

      我每次出去的時候,騎電瓶車根本都不敢靠近大卡車。因為我害怕大卡車急轉(zhuǎn)彎的時候,因為后視鏡看不見我們的車,就很容易被擦傷,所以每次我看見大卡車,都會繞道走,或者是等他先走我們再走。記得有一次我跟我老公一起帶我家寶寶去醫(yī)院的時候。

        因為他騎車比較猛,起得比較快,總是喜歡超在大車的,前面我說過他很多次他總是不聽剛好那一次去醫(yī)院,我們前面有一個大卡車,他讓我騎快一點超過去,可是正準備我們超過去的時候,大卡車卻要拐彎,他拐彎的時候,因為卡車的車身比較長,導致后視鏡根本就沒看見我們。

         我們差點被大卡車擠到了草叢里,當時都快把我給嚇死了,如果當時不是因為大卡車開的速度比較慢。那我們的電瓶車就會鉆進大卡車的車洞里,就又會造成一起車禍跟一個家庭的支離破碎所以我們以后騎電瓶車的時候,盡量離這種大卡車遠一點。。

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