奧迪女司機闖卡被攔叫囂交警，難道就因為有精神疾病,便可肆無忌憚?
我覺得有精神疾病的人就不應該出現在公共場合，如果發生點意外的話，誰來負責又成了一個問題。我認為就算一個人有精神疾病，如果觸犯法律的話，也應該受到制裁的。
現在人的生活水平提高了私家車的數量也越來越多了，有些人不遵守交通規則給交警帶來了很大的工作量，甚至有些人在違法之后并沒有感覺自己有任何錯的地方，這個是非常讓人生氣的。有點大的，甚至還跟交警叫器。前兩天在河北衡水發生了一起奧迪女司機開車闖關卡的事情。在被交警攔下以后不配合執法人員的工作甚至還口出狂言弄死你不償命。我覺得交警在遇到這樣的人的時候也是非常氣憤的明明自己違反了交通法則還振振有詞的。
這件事情曝光以后在網上引起了很大的波瀾。后來該女子在家人的陪同下，跟警方說，她有精神疾病。由于其情況特殊，而且悔過態度也比較好，沒有造成人員傷亡，警方調查后就簡單地批評教育了一下就無罪釋放了。我覺得既然都已經知道他有精神疾病了，作為家屬就應該嚴加的看管，或者說去哪兒都應該陪同。這件事情幸好遇到了交警攔截才得以避免發生重大的交通事故。如果沒有遇到交警，或者說他跟其他的車發生了碰撞，那后果是非常嚴重的。
我覺得有時候法律對那些精神疾病特殊群體的照顧，給一部分人助長氣焰，感覺有精神疾病，犯法是沒有責任的。所以我覺得那些有精神疾病的人患者家屬應該多加看管，不能讓他單獨外出，更別說讓他開車亂跑了。
精神疾病應該多加看管
如果觸犯法律的話，也應該受到制裁的。
是的，精神病可以為所欲為
就應該拘留起來，精神病跑出來干嘛
面包車把奧迪a4創了咋辦？
報案，讓交警出事故認定書，然后有保險公司賠償
你好，首先需要確定責任，其次是報保險，保險如果只有強險，你可以和車主進行協商處理，切不可逃逸或強硬處理，可以和奧迪車主說說你的難處，希望可以幫到你
如果私了那就報保險走保險程序，要是共了，等交警定完責后走保險程序。如果車輛沒有商業保險那交強險根本就不夠賠付只能自己額外掏錢賠付。
定責任后有保險走保險，沒有保險只能自費了。
奧迪是大眾的一個品牌嗎?
說的詳細一點啦!
奧迪屬于大眾旗下品牌。
奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，并在中國等許多國家有分公司。
擴展資料：
品牌介紹
奧迪是著名的汽車開發商和制造商，其標志為四個圓環相扣?，F為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 [2] Q3、Q5、Q7、Q8 [3-4] 、TT、R8以及S、RS性能系列等。
奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。
奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環徽標，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
奧迪在2008 年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。
奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環都是其中一個公司的象征。
德國奧迪公司制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了杰出的貢獻。
這四家汽車公司于1933年合并為汽車聯盟股份公司(auto union ag，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車制造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合并的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。
二戰以后，汽車聯盟位于薩克森的汽車制造廠被前蘇聯占領軍沒收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。
汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標志沿用至今。
由此可見，奧迪的歷史被二戰分成了兩部分。第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰后的奧迪發展。
參考資料:奧迪（德國大眾汽車集團旗下豪華汽車品牌）_百度百科
可以算是 但不是 因為奧迪是早年被大眾收購的公司之一 而不是大眾創造的品牌
曾經風靡一時的汽車廠被大眾收購的有不少
奧迪(AUDI)的創建歷史可追溯至整整100年以前。在18世紀末，德國便已有30多家汽車制造廠。作為汽車工程師的奧迪的創始人奧古斯特·霍希與其他的汽車工程師一樣，并不滿足只替他人打工，而是非常希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在德國創立了以自己的名字命名的車廠—AUGOST HORCH＆CIE (HORCH)。1901年，他開始自行生產汽車。其后短短的8年間，他的車廠不但成為頗具規模的汽車廠，還成為一家股份公司。
但在1909年，霍希毅然離開了自己一手建立的汽車公司，另立門戶，并以霍希的拉丁譯文“奧迪”作為新公司的名字。1910年7月，第一臺以“奧迪”命名的汽車誕生了，該輛車為慕尼黑一商店老板ZEIDLER所擁有。而奧迪歷史的轉折點是在1932年6月29日，一個由4家汽車公司組成的汽車聯盟公司(AUTOUNlON)正式成立。四合為一的新公司還有一個新的標志，就是我們十分熟悉的四環標志。從此，汽車聯盟以飛快的步伐向前發展，很快就成為德國第二大汽車公司，名聲大噪。但第二次世界大戰的炮火終止了汽車聯盟前進的步伐。盟軍無休止的狂轟亂炸、員工的大量逃亡和蘇維埃政權實行的大規模拆遷讓顯赫近30年的汽車聯盟倒在了自己的家。
彌漫的硝煙漸漸散去，當和平于1945年5月降臨在歐洲大陸時，飽受戰爭之苦的德國已是滿目瘡痍。但是浩劫之后的奧迪人并沒有一蹶不振，相反更堅定了他們重建奧迪的決心。以布魯恩博士、哈恩博土為首的許多原汽車聯盟公司的經理和技術骨干同其他工作人員一樣都是在逃往西德的隊伍中集合在一起的。他們大多數人留在了慕尼黑，因為那里是汽車聯盟在戰前根基最深的地方。布魯恩和哈恩覺得時機成熟了，于是決定召集舊部，重建汽車聯盟公司。
然而，慕尼黑政府的不支持給他們潑了一盆冷水，但他們并未灰心。他們將目光轉移到離慕尼黑不遠的小城英格施塔特。那里有許多廢棄空置的營房和倉庫，所受的破壞程度也不大，條件也比較優惠。于是，布魯恩、哈恩帶領人馬安營扎寨英格施塔特，同時憑借個人信譽爭得了一筆貸款，開始了汽車聯盟也就是今天的奧迪公司的第二次創業。當這個令人振奮的消息一傳出去，汽車聯盟的老員工，從高級經理到裝配工人從各地紛紛趕來，他們不計菲薄的工資，忍饑挨餓，每周工作50小時以上，就連當時已81歲高齡的奧迪公司創始人霍希也從家里趕來為復興出力。而戰前汽車聯盟的一些經銷商也紛紛等著重新代理汽車聯盟的產品。
“團結就是力量”讓戰后一無所有的汽車聯盟堅實地邁出了復興的第一步。1945年底，汽車聯盟配件儲運公司首先在英格施塔特成立，這為恢復生產整車奠定了基礎。1949年9月，新的汽車聯盟公司正式在英格施塔特宣告成立，由布魯恩任總經理。當時的汽車聯盟辦公設施和生產環境非常簡陋，被同行們譏笑為“作坊聯盟”，但無論怎樣，歷盡千辛萬苦的汽車聯盟終于在廢墟中站了起來卻是鐵的事實。
新生的汽車聯盟沒有讓為之奮斗的奧迪人失望，在成立當年就推出了第一批產品——代號為F89L的面包車和RTl25型摩托車。它們都是在原來的DKW車型的基礎上改進的產品，它們的出現正好順應了當時西德重建經濟的需要，因而在市場上一炮打響。緊接著汽車聯盟人開始著手實現多年來的夢想——重新制造轎車。1950年7月，汽車聯盟在杜塞爾多夫開始生產戰后制造的第一款轎車F89P。隨后相繼生產出了馬力更大的F91(1953)和在F91基礎上改進的名為 “加長DKW” 的P93／F94(1955)。后者在50年代屬于德國市場上最受歡迎的轎車。在這一時期，汽車聯盟開發了永久全輪驅動技術，并為聯邦國防軍制造了小型越野車MONGA，直到1968年，這款車在國防軍中仍是主力。
到1958年，汽車聯盟已成為繼大眾、歐寶、奔馳和歐洲福特之后的德國第五大汽車制造企業。但生產規模的不斷擴大以及隨之而來的所需資金的投入，加上領導對汽車市場的認識還圍于觀念，使汽車聯盟出現危機。而德國工業巨頭、人稱“經濟界的菲特烈大帝”弗利克的介入，使1958年4月，奔馳完成收購汽車聯盟公司的88％的股份，正式將汽車聯盟納入戴姆勒——奔馳集團。通過資產重組，汽車聯盟渡過了難關。1959年，全新DKW“小伙伴”(即660)上市，1961年更新的1000SP雙座運動車/敞篷車推出，都在市場上風靡一時。汽車聯盟名聲再起。
然而，好景不長，汽車聯盟與奔馳公司關于企業發展和產品戰略上的分歧使汽車聯盟又陷入了困境，這一次弗利克又一次扮演了英雄的角色，大眾汽車收購了汽車聯盟。但是汽車聯盟英格施塔持的生產線已全部改為生產大眾的甲殼蟲汽車，所有汽車聯盟的車型全部停產。1965年8月，一個技術天才路德維希·克勞斯改變了汽車聯盟“大眾”的軌跡，由克勞斯主持的四沖程發動機轎車也研制成功。8月13日，第一輛在英格施塔特制造的奧迪下線。因為它的功率為72馬力，所以后來被稱之為奧迪72型。盡管它沒有投入量產，但奧迪這個響亮的名字從此再度輝煌。繼奧迪72型之后，克勞斯等又于1968年秋天推出了大名鼎鼎的奧迪100，從而確立了奧迪品牌的地位。大眾看到這一局面，理智地解除了對英格施塔特的開發禁令，支持奧迪車向中高檔級別發展。
1969年，汽車聯盟公司與NSU汽車公司合并，成立了新的“奧迪NSU汽車聯盟股份公司”。奧迪從此開始成為公司的正式名稱。在“突破科技，啟迪未來”的口號中，奧迪公司開始步入前所未有的成功時期。繼奧迪100之后，汽車聯盟在1972，年、1974年分別推出了奧迪80和小型車和奧迪50，在當時倍受歡迎。1973年底，克勞斯功成身退后，費迪南·皮耶希執掌帥印。奧迪從1976年奧迪推出前所未有的5缸發動機開始，實現了一連串的重大技術突破，在二十世紀80年代和90年代鍛造出了奧迪技術先進，敢于創新的品牌和產品形象。從80年代末開始，奧迪不斷推出令人耳目一新的新車型。1988年V8轎車面世，吹響了進軍高級豪華車市場的號角；1991年奧迪100系列車型換代，SPlDER四驅和AVUS四驅概念車分別在法蘭克福和東京車展上亮相并轟動一時；1994年，顯示推出了全鋁車身的豪華轎車A8之后，再次將車身全面提升換代，80／90改為A4，100／200改為A6。兩年后，奧迪推出緊湊級別A3系列和TT跑車。1999年，全新的小型車A2系列和越野轎車 “全能四驅”問世。十年內，主力車型由2個系列擴展到5個，幾乎覆蓋了所有車型級別。
二十世紀90年代是奧迪全球化最快的時期，奧迪在世界范圍內不斷拓展市場。1998年，奧迪還成功地收購了意大利著名的跑車制造公司蘭博基尼和英國賽車發動機公司科斯沃斯。當奧迪公司于1999年迎來百歲大壽時，同時也“贏”來了歷史上銷量和利潤的最高記錄。身世沉浮、英雄輩出的奧迪，達到了她前所未有的高峰。她有足夠的理由讓世界相信，面對未來，奧迪這個百年的汽車王國會用激情和活力再書寫二十一世紀的不朽神話。
從1998年開始開始加入大眾集團，幾年來銷售年年上升，利潤在整個集團里面占將近25%。特別是奧迪A6的成功投產，更是開拓了大眾在中國的廣大市場。
上世紀90年代被大眾收購了.
在半個世紀前，大眾買下奧迪，一手打造了奧迪，成就了奧迪。奧迪是大眾的子品牌，就如同QQ是奇瑞品牌一樣。
奧迪本身是一個單獨的汽車品牌，并不是由大眾創造的，后來被大眾集團收購。
1957年奔馳收購了德國西部的“新奧迪”之后，奧迪遭遇財政危機。奔馳不再金錢上支持熬的，在1964年到1966年，兩年時間內，一點點的把奧迪賣給大眾了。
大眾不僅支持奧迪中高檔級別車子的發展道路，而且還為奧迪提供各項研發所需要的人力、物力、財力
奧迪Q2L好不好上手？適合女司機開嗎？
在選擇購買車型上，男性消費者與女性消費者則有很多不同看法，男性更多會關心空間、配置、動力以及性價比，而女性則比較在乎顏值和品牌，只要看中了下手也是比較快的。盡管如今市場上越來越多的車型在外觀設計上都比較偏向年輕風格，但對于很多女白領來說，對時尚潮流則有了更高的追求，所以在汽車審美方面也要更加嚴苛。當然汽車品牌上，每個人都喜歡買豪華品牌，既能凸顯其身份與地位，而且出色的產品力，還帶來了更強更全面的駕駛質感。我們就來說一款，女白領青睞的小型suv。
奔馳、寶馬、奧迪作為國內豪車市場中有著較高知名度的三大豪華品牌，很多人在買車時，很自然也就會把目光投向BBA上。奧迪Q2L是奧迪旗下的一款豪華小型SUV，可以說不管是從外觀打造還是品牌影響力方面來看，它都能夠滿足女白領的購車需求，而且該車還擁有著很不錯的品質，開起來也比較讓人省心、放心。至于售價方面，在售車型的指導價為21.88萬起，不過了解到，很多城市的優惠幅度還比較大，性價比也不錯。
顏值方面，奧迪Q2L整車保留著家族化特征的同時，還融入更多主流元素的設計，讓它顯得更加出色。前臉八邊形進氣格柵搭配兩側多邊形設計全LED大燈組，車頭看上去非常大氣時尚。下方貫穿式造型經過黑色材質的包圍和鍍鉻條的裝飾，將前臉呈現得格外年輕動感，并且還拉伸了整個前臉的視覺寬度。側身營造出的美感也非常強，采用當下主流的懸浮式車頂設計，通過飽滿的車身線條和貫穿式腰線的勾勒，具有十足的力量感和時尚感，為該車加分不少。并且奧迪Q2L有多種車身顏色可供不同消費者選擇，這也非常討女性朋友喜歡。
小型suv的優勢在于好操作、停車方便，也是深受到廣大女性朋友的青睞，而奧迪Q2L作為一款小型suv，顯然也都有這些優點。尺寸方面，車身長寬高分別為4236*1785*1548mm，軸距為2628mm，可以看出在空間上體現完全能滿足家用出行需求，行李箱容積達到347L，比較實用。此外，最小轉彎直徑11.3m，最小離地間隙142mm，整體表現不錯。
再看它的內飾，同樣采用了年輕時尚的風格設計，布局非常簡約時尚，并沒有加入過多復雜造型，較為深受女性朋友的喜愛。在做工用料方面，大面積手可觸摸到的地方都經過軟性材質的包覆，至于輔以鍍鉻飾條的點綴，則增強了內飾的質感，以及提高檔次感，看得出也是達到了奧迪品牌的較高水準。多個炮筒式出風口造型和三幅式方向盤的設計，加上懸浮式中控屏的配備，將車內的科技感和時尚感得到大大提升。配置上，除了隱私玻璃、感應雨刷、自動開閉大燈、多功能方向盤、天窗等配置之外，它的安全配置和駕駛輔助配置也很豐富，多個安全氣囊、胎壓監測、碰撞報警/主動剎車、自動駐車、上坡輔助、前后雷達等等配置，對女性司機起到了很大的幫助。
動力方面，奧迪Q2L不像奧迪其他車型有多種動力版本車型，它只搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，與之匹配是7擋雙離合變速箱，最大輸出功率150馬力（110千瓦），最大扭矩250牛米，動力充分能夠滿足日常的駕駛需求，而且動力輸出平順穩定，操作比較靈活，很適合女性朋友駕駛。另外還有著十分出色的燃油經濟性，百公里油耗6.1L。綜合來看，奧迪Q2L在有著豪華品牌身份的同時，還能將自身的外觀、空間、內飾配置及動力油耗都做到如此亮眼，其競爭力也可謂相當不俗。特別是顏值和品牌對女白領更是充滿了吸引力，所以在我看來，它稱得上是女白領青睞的小型suv。
這部車應該還是非常好上手的，因為是自動檔，比較適合女司機開，而且也美觀
上手還是非常不錯的，操控比較精準，比較適合女司機。
這款車操作起來還是非常的簡單，只需要把一些性能了解清楚就可以，很適合女司機開的。
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