研究表明，5%交通事故與司機吸煙打電話有關
　　近日，一則消息在網上瘋傳：明年1月1日起闖紅燈記6分罰100元；行駛途中撥打手機記3分罰100元；行駛途中抽煙記1分罰100元……不少網友大呼“嚇出了汗”。經記者核實得知，不久前頒布的公安部123號令對行駛中撥打手機要記2分，對行駛中抽煙如何受罰無規定。
　　不過，抽煙打電話，是許多駕駛員經常進行的高危動作。研究表明，打電話時出車禍概率是正常駕駛的4倍，而車上抽煙至少由7個動作完成，更是引發車禍的隱形殺手。
　　一邊開車一邊抽煙打電話，到底多危險？記者和志愿人員進行了實驗。
　　測試內容
　　抽煙、打電話對駕駛員的影響
　　測試對象
　　5名志愿者駕駛員：
　　王強
　　(男，30歲，6年駕齡)
　　鄧程
　　(男，32歲，2年駕齡)
　　黨小夢
　　(男，32歲，3年駕齡)
　　張靜
　　(女，40歲，1年駕齡)
　　陳健
　　(男，39歲，18年駕齡，駕校教練)
　　測試場地
　　重慶福凱駕校訓練場
　　測試內容
　　5名駕駛員分別在正常、抽煙及打電話情況下完成新駕考中的4項必考動作曲線繞彎、直角轉彎、側位停車及定點停車，記錄其所花時間和失誤(根據交規，場考項目不需計時)，以此分析抽煙和打電話對駕駛員的影響。
　　特別提示
　　為避免教唆他人抽煙的嫌疑，要求駕駛員模仿抽煙動作，把香煙夾在手指，將夾煙的手擱置在車窗上抖煙灰等。
　　實驗1：正常情況
　　接近零失誤
　　5名駕駛員在不抽煙不打電話的情況下駕車完成4組測試，成功率接近100%。
　　分析
　　“正常情況下，由于沒有其他動作分心，因此駕駛員注意力可以集中在對車輛的操控上。”福凱駕校校長秦幸福分析，經過正規專業培訓拿到駕照的駕駛員，有規范行車動作，加上經驗的積累，只要不出現突發情況，在行車時出現意外的情況很少。
　　實驗2：開車抽煙
　　8人次出現失誤
　　5名駕駛員邊抽煙邊開車，所有項目完成時間都比實驗1更長。在完成質量上，有3人出現失誤，20個測試中有5處出現失誤。“一只手搭在車窗上，單手很難操作，失誤就多了。如果真點上煙，煙霧繚繞影響視線，更惱火。”鄧程說。
　　分析
　　“通常來說，駕駛員在車上抽煙至少要多做7個動作。”秦幸福告訴記者，這7個動作包括掏煙、含煙、掏火、點火、放火機、抽、抖煙灰，都需要騰出一只手，這就加大了駕駛員對車輛的操控難度，在急轉彎或需要換擋時很可能操作不及，留下安全隱患。
　　若車窗關閉，煙霧繚繞的駕駛室會影響駕駛員視線。
　　若在夜晚，點煙時的火焰也能造成駕駛員短暫眩目。
　　實驗3：開車打電話
　　除教練外全軍覆沒
　　從實驗結果看，除了教練陳健外，其他人幾乎所有項目都有失誤，有的甚至無法完成，20個測試有12個失誤，成功率只有40%。平均耗時也大幅增加。
　　分析
　　“打電話時開車，除了與抽煙一樣會占用駕駛員一只手外，電話內容也可能對心理產生影響。”重慶師范大學心理系教授周小燕認為，即使采用耳機或免提，不可預見的通話內容也會干擾駕駛員注意力，比如家人通報某位家庭成員患病等壞消息，或者同事告知其即將升職或加薪等好消息。駕駛員在思考這些內容時難免分散注意力，導致安全隱患。
　　總結：
　　正常情況下開車，幾乎所有測試人員都能順利完成指定項目。
　　進入抽煙測試環節，失誤率大幅增加，除難度相對較小的曲線繞彎外，大多數人有失誤。
　　打電話時開車，除教練外的其他人都有失誤，個別人的項目甚至不能完成，失誤率達60%。
　　側位停車總耗時
　　正常情況147秒
　　抽煙165秒
　　打電話181秒
　　曲線繞彎總耗時
　　正常情況156秒
　　抽煙164秒
　　打電話186秒
　　直角轉彎總耗時
　　正常情況84秒
　　抽煙112秒
　　打電話105秒
　　定點停車總耗時
　　正常情況140秒
　　抽煙173秒
　　打電話144秒
　　(一人未完成)
　　分析
　　秦幸福說，數據顯示，抽煙和打電話狀態下完成科目的時間更多。而在時速50公里情況下，車輛每秒已行駛10多米。如果在這1秒或零點幾秒內遭遇突發情況，駕駛員因為吸煙或打電話很難一只手處置避險，極可能產生車毀人亡的慘劇。
　　50公里時速，點煙時盲行60米
　　“一邊抽煙或者打電話一邊開車，肯定會分散駕駛員注意力，導致失誤頻發。”重慶福凱駕校校長秦幸福說。
　　雖然駕校教練陳健在測試所有項目中保持零失誤，但他承認，即使是老司機，在分心的情況下對突發狀況也會反應不及。實際道路上的情況比訓練場地復雜百倍，留給駕駛員的反應時間通常只有幾秒，這正好是自己接受后兩組測試時多出來的耗時。
　　研究表明，開車時吸煙是交通中發生危險的根源之一。美國專家研究認為，吸煙時開車發生車禍的可能性比不吸煙的人高出1.5倍。英國和德國專家認為，5%的交通事故與開車時吸煙或打電話有關。
　　開車時吸煙或打電話有什么危害？市交管部門認為，吸煙或打電話時，駕駛員在操縱車輛時比較困難。駕駛員在行車中，思想必須高度集中才能及時、準確地掌握道路環境、信號、交通標志及車輛、行人的動態等信息。行駛中吸煙或打電話轉移了對道路情況的注意力，由于一只手被占用而放松了對方向盤的掌握。
　　研究表明，在以50km/小時的速度行駛時，駕駛員在點煙的動作中，盲目行駛了大約60米。在黑暗中，火柴或打火機的火光能使駕駛員在短時間內產生目眩，在突然出現障礙物或意外情況時可能起到致命作用。
　　而煙霧在封閉的汽車駕駛室或車廂空間內造成的空氣污染，能夠引起輕度的二氧化碳中毒。二氧化碳最初起著興奮劑的作用，接著就引起氧氣不足，分散注意力，增加反應時間，導致工作能力降低，使視力變差。煙霧在車窗玻璃的內表面上形成看不出來的一層沉積，降低玻璃透明度，增加被對面來車造成目眩的危險。
　　此外，吸煙產生的煙霧尤其是不斷含在嘴上吸煙的煙霧，能連續地刺激眼睛、呼吸道，引起視野模糊、咳嗽等，都可提高車禍發生率。
　　少給駕車的親友打電話
　　重慶師范大學心理系教授周小燕認為，打電話開車安全與否同一個人的駕齡關系并不大，而是與情緒和心理變化有關。人的大腦中信息加工的空間是有限的，在同時處理不同的信息時有所側重，這就導致了心理變化，心理又會對生理指標產生影響，從而影響行車安全。

吸引注意力，也是一種違法行為

撞車

分開金二臁了

中華人民共和國道路交通管理條例
第4章第13款：“駕駛員不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或有其他妨礙安全行車的行為。”
并且沒有任何處罰規定。

1、《中華人民共和國道路交通管理條例》第四章第二十六條第（十三）項規定，機動車駕駛員駕駛車輛時不準吸煙。

2、《道路交通安全法實施條例》規定，駕駛機動車不得有撥打電話、接聽手持電話和觀看電視，對違反上述規定的駕駛人處20元以上200元以下罰款，并記2分。另外，用手機發短信、上微博，也要被扣2分。
民警介紹，開車使用手持電話影響了判斷力，更影響了安全駕駛，是一種妨礙安全駕駛的行為。如果駕駛車輛時撥打電話，會增加駕駛員的大腦負擔，延遲反應時間，而且，撥打電話時容易導致目光凝聚，無法關注周圍環境。更有甚者，在電話中爭論會加劇駕駛員的負面情緒，導致無意識急劇踩油門等行為，危害自身安全。

不能，不能原因是如若發生事故時，駕車人不能很好的做應急處理，還有當行駛至側風區時，不能抓緊方向盤會發側翻，大概就這些吧

新交法是不允許的。。。分散注意力會導致事故。。

不能，不能。一定。。