城市軌道交通有什么特性
城市軌道交通有什么特性城市軌道交通以其鮮明的特點(diǎn)，占據(jù)了在城市公共交通中不可動(dòng)搖的領(lǐng)先地位。其特點(diǎn)包括：1）采用列車編組化運(yùn)行，運(yùn)量大；2）良好的線路條件與控制體系，速度快；3）電力牽引，污染少，環(huán)保好；4）可采用地下和高架敷設(shè)方式，占地面積小；5）全隔離的路權(quán)方式，安全和可靠性強(qiáng)；6）良好的環(huán)控體系和候車環(huán)境，乘車舒適性佳；7）也有如建設(shè)投資大、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不易調(diào)整、運(yùn)營(yíng)成本高、技術(shù)條件要求高等劣勢(shì)。
城市軌道交通以其鮮明的特性，占據(jù)了在城市公共交通中不可動(dòng)搖的領(lǐng)先地位。其特點(diǎn)包括：1）采用列車編組化運(yùn)行，運(yùn)量大；2）良好的線路條件與控制體系，速度快；3）電力牽引，污染少，環(huán)保好；4）可采用地下和高架敷設(shè)方式，占地面積小；5）全隔離的路權(quán)方式，安全和可靠性強(qiáng)；6）良好的環(huán)控體系和候車環(huán)境，乘車舒適性佳；7）也有如建設(shè)投資大、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不易調(diào)整、運(yùn)營(yíng)成本高、技術(shù)條件要求高等劣勢(shì)。北京有相應(yīng)的展會(huì)，是在2016年6月14－17日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心舉辦第十二屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)。
城市軌道交通與道路交通相比具有哪些特點(diǎn)
城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運(yùn)量大、全天候、無(wú)污染（或少污染）又安全等特點(diǎn)，屬綠色環(huán)保交通體系，特別適應(yīng)于大中城市。
《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》中還明確城市軌道交通包括：地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。此外，隨著交通系統(tǒng)的發(fā)展已出現(xiàn)其它一些新交通系統(tǒng)。
擴(kuò)展資料：
發(fā)展歷程
截至2005年底，中國(guó)大陸已經(jīng)建成通車的城市軌道交通線路共有474.503公里，若把上海磁懸浮交通30公里計(jì)算在內(nèi)，城市軌道總里程已超過(guò)500公里。正在建設(shè)的地鐵、輕軌等城軌線路共12座城市765公里。
截止2015年末，全國(guó)累計(jì)有26個(gè)城市建成投運(yùn)城軌線路116條，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度3612公里。2015年新增青島、南昌、淮安和蘭州4個(gè)運(yùn)營(yíng)城市；全國(guó)新增15條運(yùn)營(yíng)線路，438公里運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度。
在3612公里運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度中，地鐵2658公里，占線路總長(zhǎng)的73.6%；輕軌239公里，占線路總長(zhǎng)的6.6%；單軌89公里，占線路總長(zhǎng)的2.5%；現(xiàn)代有軌電車161公里，占線路總長(zhǎng)的4.5%；磁浮交通49公里，占線路總長(zhǎng)的1.4%。
參考資料來(lái)源：百度百科-城市軌道交通
參考資料來(lái)源：百度百科-城市鐵路
現(xiàn)代化城市軌道交通種類主要有地鐵、輕軌鐵路、市郊鐵路、AGT自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)、獨(dú)軌鐵路、磁浮鐵路、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)鐵路、輕快電車等。與城市道路交通相比，其優(yōu)勢(shì)主要有：
（1）有較大的運(yùn)輸能力。城市軌道交通由于采用了高密度的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，列車發(fā)車間隔時(shí)間短，行車速度高，列車編組車輛數(shù)多，具有較大的運(yùn)輸能力。單向高峰小時(shí)運(yùn)輸能力：輕軌鐵路為1萬(wàn)到4萬(wàn)人，地鐵為4萬(wàn)到6萬(wàn)人，市郊鐵路可達(dá)6萬(wàn)到8萬(wàn)人。
（2）有較高的準(zhǔn)時(shí)性。城市軌道交通車輛由于在專用車道上運(yùn)行，不受其他交通工具的干擾，既不會(huì)產(chǎn)生擁堵現(xiàn)象，也不受氣候條件影響，按圖行車，具有可靠的準(zhǔn)時(shí)性。
（3）有較高的安全性。城市軌道交通，沒(méi)有平交道口，全封閉、全立交，不受行人和其他交通工具干擾，有較高的安全性。
（4）有較高的舒適性。與常規(guī)公共交通相比，軌道比道路平坦，行車平穩(wěn)。有的車輛、車站裝有空調(diào)、導(dǎo)向設(shè)施等設(shè)施，乘車條件優(yōu)越，舒適性較好。
（5）有較高的速達(dá)性。軌道交通與常規(guī)公共交通相比，有較高的起動(dòng)和制動(dòng)加速度，列車啟停快，且有較高的運(yùn)行速度。軌道交通多采用高站臺(tái)，乘客乘車方便，換乘迅速，在途時(shí)間短，可以較快到達(dá)目的地。（6）能有效地節(jié)省土地。城市軌道交通能充分地利用地下和地上空間，可節(jié)省土地。
（7）對(duì)環(huán)境保護(hù)作用好。城市軌道交通由于采用電力牽引，不產(chǎn)生廢氣污染，位于市區(qū)的高架線路，也便于采取各種降噪防噪措施，一般不會(huì)對(duì)城市環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲污染。
（8）有較低的社會(huì)成本。與常規(guī)公共交通相比，由于采用電力牽引，節(jié)省能源，它有較低的自身運(yùn)營(yíng)成本、占用道路成本、占用停車場(chǎng)成本、交通事故損失成本、環(huán)境成本、時(shí)間價(jià)值成本。其中占用道路成本、占用停車場(chǎng)成本、交通事故損失成本基本為零。
城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)
城市軌道交通智能化系統(tǒng)是應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信等新興信息技術(shù)，全面感知、深度互聯(lián)和智能融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實(shí)體信息的綜合系統(tǒng)，智能化是現(xiàn)代軌道交通發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的不斷增大，城市軌道交通智能化系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。
城市軌道交通智能化系統(tǒng)包括六大系統(tǒng)
城市軌道交通智能化系統(tǒng)包括了綜合監(jiān)控系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)，具有高科技化、綜合集成化、數(shù)據(jù)分析智能化和運(yùn)營(yíng)體系智慧化等優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)目標(biāo)和發(fā)展方向。
2020年我國(guó)城市軌道交通智能化市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到265億元
截至2020年底，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)到7978公里，同比增加18.5%。“十三五”期間，我國(guó)城市軌道交通累計(jì)新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度為4351.7公里，年均新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度870.3公里，年均增長(zhǎng)率17.1%;累計(jì)完成建設(shè)投資26278.7億元，年均完成建設(shè)投資5255.7億元。我國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)、建設(shè)、規(guī)劃線路規(guī)模和投資實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，城市軌道交通行業(yè)持續(xù)保持快速發(fā)展趨勢(shì)。
隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)投資的不斷增加，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮推動(dòng)下，我國(guó)城市軌道交通智能化市場(chǎng)也步入快速發(fā)展階段，信息化建設(shè)成果初具規(guī)模。2020年我國(guó)城市軌道交通智能化市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到265億元。
中國(guó)城市軌道交通智能化發(fā)展規(guī)劃提速
根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)于2020年3月發(fā)布的《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，到2025年，中國(guó)式智能城市軌道交通特色基本形成，躋身世界先進(jìn)智能城市軌道交通國(guó)家行列。到2035年，中國(guó)智能城市軌道交通進(jìn)入世界先進(jìn)智能城市軌道交通國(guó)家前列，中國(guó)式智能城市軌道交通乘勢(shì)領(lǐng)跑發(fā)展潮流。我國(guó)城市軌道交通智能化進(jìn)程將不斷提速。
預(yù)計(jì)2026年我國(guó)城市軌道交通智能化市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到791億元
根據(jù)我國(guó)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃和發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)我國(guó)城市軌道交通智能化需求將持續(xù)增長(zhǎng)，前瞻預(yù)計(jì)未來(lái)5年我國(guó)城市軌道交通智能化的市場(chǎng)規(guī)模保持20%增速，到2026年，我國(guó)城市軌道交通智能化的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到791億元。
—— 更多數(shù)據(jù)可參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》
我國(guó)城市軌道交通在建設(shè)高潮階段出現(xiàn)了哪些特點(diǎn)？
（1）仍以政府主導(dǎo)為主。
（2）單線形式。既沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，也沒(méi)有和現(xiàn)有城市的公交系統(tǒng)形成相互銜接。
（3）新技術(shù)引進(jìn)多，國(guó)產(chǎn)化率低。
（4）資金來(lái)自政府財(cái)政的多，市場(chǎng)融資少。
我國(guó)大力發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，那么軌道交通在城市公共交通的地位與作用又如何呢？
作用：
1城市公共交通對(duì)城市政治經(jīng)濟(jì)、文化教育、科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大,也是城市建設(shè)的一個(gè)非常重要的方面.
2發(fā)展城市公共交通不僅緩解城市交通擁堵的有效措施,也改善城市人居環(huán)境,促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求,
3是提高交通資源利用率、緩解交通擁堵、降低交通污染、節(jié)土地資源和能源的重要手段,
4對(duì)增強(qiáng)城市功能、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、促進(jìn)城鄉(xiāng)共同繁榮具有十分重要的作用.
地位：
城市公共交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)和社會(huì)生活中占有重要地位,它直接關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民生活,對(duì)城市經(jīng)濟(jì)具有全局性、先導(dǎo)性的影響.推動(dòng)公共交通的優(yōu)先發(fā)展,是解決關(guān)系人民群眾切身利益的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑.——中機(jī)產(chǎn)城規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院專家曾今參加政府軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)給出的講解
⑴城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運(yùn)送的大動(dòng)脈，是城市的生命線工程。建成運(yùn)營(yíng)后，將直接關(guān)系到城市居民的出行、工作、購(gòu)物和生活。
⑵城市軌道交通是世界公認(rèn)的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對(duì)于實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。
⑶城市軌道交通的建設(shè)可以帶動(dòng)城市沿軌道交通廓道的發(fā)展，促進(jìn)城市繁榮，形成郊區(qū)衛(wèi)星城和多個(gè)副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴(yán)重等城市通病。
⑷城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展有利于提高市民出行的效率，節(jié)省時(shí)間，改善生活質(zhì)量。總之，以軌道交通為骨干，常規(guī)公交為主體，出租車等多種交通方式相互補(bǔ)充的立體城市公共交通體系。
相關(guān)推薦：
虛假?gòu)V告賠償(虛假?gòu)V告怎么賠償)
酒駕處罰賠償(酒駕撞車怎么判刑和賠償)
民事糾分立案(民事糾紛怎么立案)
立案庭也開(kāi)庭(立案庭為什么可以開(kāi)庭)
反訴不予立案(反訴不予受理是否可以上訴)