我國現(xiàn)代軌道交通以什么為開端？
我國現(xiàn)代軌道交通從開始到現(xiàn)在，一共五個階段:
1，起始階段
是以1965年開始建設、1969年10月1日建成通車的北1653京地鐵，和1970年開始興建、1976年建成通車的天津地鐵為代表。
2，開始建設階段
這一階段是20世紀30年代以北京地鐵1號線完全建成、上海地鐵1號線、廣州地鐵1號線的建成為標志，我國政府加大了對城市軌道交通基礎設施的投入
3，建設高潮階段
20世紀末到21世紀初，我國城市軌道交通進入了快去發(fā)展的建設高潮階段。
4，建設調(diào)整階段
從1995-1998年，由于地鐵建設發(fā)展迅猛，有部分城市不顧地方經(jīng)濟實力，盲目上馬建設軌道交通項目，使城市軌道交通建設帶有很大的盲目性。在2002年10月中旬，國務院凍結(jié)了近20個城市的地鐵立項，通過全面的調(diào)查分析，出臺了一系列有關地鐵項目審批的新政策
5，蓬勃發(fā)展階段
在經(jīng)歷曲折的過程后，至今已是步入穩(wěn)步、持續(xù)、有序的蓬勃發(fā)展階段。只截止2014，全國軌道交通投資就達2200億元，至2015前后，總投資已超一萬億元。
未來，我國的軌道交通發(fā)展前景十分廣闊。
國內(nèi)城市軌道交通列車運行控制系統(tǒng)經(jīng)歷了哪幾個階段,簡要說說各階段的特點？
回顧我國城軌近年發(fā)展歷程，已歷經(jīng)了“快速發(fā)展 →審批暫停→審批恢復→高速高質(zhì)量發(fā)展”的過程 。2003年《關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，即“81號文”，隨著全國各地經(jīng)濟水平逐步提升，城軌作為基建主力項目，為地方拉動經(jīng)濟具有巨大貢獻，因此隨著越來越多 的城市達到“81號文”標準，城軌審批申請也漸成跟風之勢。但17年8月包頭地鐵因自身財政問題被中央叫停，隨后2018年《關于進一步加強城 市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》“52號文”發(fā)布，審批條件更加嚴格，不僅對一般公共財政預算收入、地區(qū)GDP、市區(qū)常住人口的審批條件更 加嚴格，例如地鐵申報城市一般公共財政預算收入由“81號文”的100億提高到“52號文”的300億，地區(qū)GDP從1000億提高到3000億，同時增加 擬建初期客運強度的條件，將地鐵、輕軌的城市準入門檻顯著提高，這使得項目各方面獲得提高（包括項目質(zhì)量、回款等）。
回顧過去十年期間（2011-2020年），全國城軌運營里程年均新增里程約652公里，其中“十三五”期間（2016-2020年）年均新增872公里，為“ 十二五”期間（2011-2015年）的兩倍以上。截至2020年，我國城市軌道交通里程已達7978.19公里（其中地鐵6303公里，市域806公里），較19 年增加18.44%，遠超過此前的“十三五”規(guī)劃里程 6000 公里，充分印證了我國城市軌道交通新基建屢超預期，當前正處于快速發(fā)展階段，而且未來快速發(fā)展在“交通強國”“都市圈”“城市群”驅(qū)動下更為確定，預計到2025年我國城市軌道交通運營里程將達到 15000 公里以上，未來五年年均復合增長約13.5%左右。當前城市運營情況中，以上海、北京、成都、廣深、南京、武漢、重慶、杭州等大城市為主，集中度較高，CR5 超40%，CR10超61%。18年52號文后，城軌審批趨嚴，經(jīng)濟實力強、人口流量大的大型城市成為我國城軌建設的首批主力軍，因此也進一步助推項目質(zhì)量提高，同時項目下游回款有保障。
城市軌道交通的運營特征有那些？
城市軌道交通是指以軌道交通運輸方式為主要技術特征。是城市公共客運交通系統(tǒng)中具有中等以上運量的輪軌交通系統(tǒng)，主要為城市（有別于市際鐵路，郊區(qū)及大都市圈范圍）公共客運服務，是一種在城市公共客運交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。
目前國際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。城市軌道交通和其他公共交通相比，具有以下特點：用地省，運能大，軌道線路的輸送能力是公路交通輸送能力的近10倍。每一單位運輸量的能源消耗量少，因而節(jié)約能源；采用電力牽引，對環(huán)境的污染小。
注意事項：
我國城市軌道交通運行態(tài)勢總體平穩(wěn)，但近年來運營里程迅速增加、線網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，城市軌道交通安全運行壓力日趨加大。國務院各有關部門、各省級人民政府要根據(jù)各自職責加強指導，強化督促檢查。
城市軌道交通所在地城市人民政府要進一步細化貫徹落實政策措施，明確責任分工和時間進度要求，確保各項工作落實到位。城市軌道交通所在地城市及以上地方人民政府要將城市軌道交通納入政府應急管理體系，建立突發(fā)事件應急處置機制，加強應急救援力量建設和應急培訓。強化現(xiàn)場處置應對，建立有關各方協(xié)調(diào)聯(lián)動、快速反應、科學處置的工作機制。
建立與運營安全和服務質(zhì)量掛鉤的財政補貼機制，科學確定財政補貼額度。支持對城市軌道交通設施用地的地上、地下空間實施土地綜合開發(fā)，以綜合開發(fā)收益支持運營和基礎設施建設。
以上內(nèi)容參考：百度百科-城市軌道交通運營
你好
1、城市軌道交通具有較強的運輸能力。
2、城市軌道交通具有較高的準時性。
3、城市軌道交通具有較高的速達性。
4、城市軌道交通具有較高的舒適性。
5、城市軌道交通具有較高的安全性。
6、城市軌道交通能充分利用地下地上的空間。
7、城市軌道交通的系統(tǒng)運營費用較低。
8、城市軌道交通對環(huán)境的污染較小。
希望我的回答可以幫助到你，望采納，謝謝。
這個專業(yè)一般都是出來擔任火車列車員、車站值班站長、車站值班員、車站站務員、行車調(diào)度員、值班主任百等崗位工作。
此專業(yè)融合了現(xiàn)代管理學科與城市軌道交通行車、客運實度務，課程設置體現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合的教學理念，注重提高學生的管理創(chuàng)新意識。
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掌握城市軌道交通行車組織、客運組織、城市軌道交通規(guī)劃等方面的知識，為我國城市軌道交通運答營領域輸送高級組織管理人才。
城市軌道交通是指以軌道交通運輸方式為主要技術特征，是城市公共客運交通系統(tǒng)中具有中等以上運量的輪軌交通系統(tǒng)（有別于道路交通），主要為城市（有別于市際鐵路，郊區(qū)及大都市圈范圍）公共客運服務，是一種在城市公共客運交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。
作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交通之總稱?！蹦壳皣H軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。城市軌道交通和其他公共交通相比，具有以下特點：用地省，運能大，軌道線路的輸送能力是公路交通輸送能力的近10倍。每一單位運輸量的能源消耗量少，因而節(jié)約能源；采用電力牽引，對環(huán)境的污染小。
我國現(xiàn)代城市軌道交通時代經(jīng)歷了哪些階段？
從開始到現(xiàn)在，一共五個階段:
1，起始階段
是以1965年開始建設、1969年10月1日建成通車的北京地鐵，和1970年開始興建、1976年建成通車的天津地鐵為代表。
2，開始建設階段
這一階段是20世紀30年代以北京地鐵1號線完全建成、上海地鐵1號線、廣州地鐵1號線的建成為標志，我國政府加大了對城市軌道交通基礎設施的投入
3，建設高潮階段
20世紀末到21世紀初，我國城市軌道交通進入了快去發(fā)展的建設高潮階段。
4，建設調(diào)整階段
從1995-1998年，由于地鐵建設發(fā)展迅猛，有部分城市不顧地方經(jīng)濟實力，盲目上馬建設軌道交通項目，使城市軌道交通建設帶有很大的盲目性。在2002年10月中旬，國務院凍結(jié)了近20個城市的地鐵立項，通過全面的調(diào)查分析，出臺了一系列有關地鐵項目審批的新政策
5，蓬勃發(fā)展階段
在經(jīng)歷曲折的過程后，至今已是步入穩(wěn)步、持續(xù)、有序的蓬勃發(fā)展階段。只截止2014，全國軌道交通投資就達2200億元，至2015前后，總投資已超一萬億元。
未來，我國的軌道交通發(fā)展前景十分廣闊。
城市軌道交通常見的形式包括哪些、有什么特點?
城市軌道交通常見的形式包括哪些、有什么特點?1、地鐵系統(tǒng)
地鐵是一種大運量的軌道運輸系統(tǒng)，采用鋼輪鋼軌體系，標準軌距為1435mm，主要在大城市地下空間修筑的隧道中運行，當條件允許時，也可以穿出地面，在地上或是高架橋上運行。
2、輕軌系統(tǒng)
輕軌交通最主要特征是其運量規(guī)模比地鐵小，其單向高峰小時斷面流量在10000人~30000人。
3、單軌系統(tǒng)
單軌系統(tǒng)是一種車輛與特制軌道梁組合成一體運行的中運量軌道交通系統(tǒng)，軌道梁不僅使車輛的承重結(jié)構，同時是車輛運行的導向軌道。
4、有軌電車
有軌電車速度低、運量小、舒適性差，技術落后。許多國家都對其進行了改造或拆除。
5、磁浮系統(tǒng)
常導式磁浮線路能使車輛浮起10毫米~15毫米的高度，運行速度較低，用感應線性電機來驅(qū)動。
6、市域快速軌道系統(tǒng)
市域快速軌道列車主要在地面或高架橋上運行，必要時也可采用隧道。
參考資料來源：百度百科-城市軌道交通
城軌、磁浮列車，地鐵、輕軌、有軌電車等。特點：編組運送量大，節(jié)約能源，環(huán)保，速度快，成本高，舒適性良好等。
《城市公共交通分類標準》中還明確城市軌道交通包括：地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。 此外，隨著交通系統(tǒng)的發(fā)展已出現(xiàn)其它一些新交通系統(tǒng)。
優(yōu)點：
（1）城市軌道交通有較大的運輸能力；
（2）城市軌道交通具有較高的準時性；
（3）城市軌道交通具有較高的速達性；
（4）城市軌道交通具有較高的舒適性；
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