高鐵的開通，讓我的出行變得更加方便，走哪里都不會浪費太多的時間，可以經常性的進行短期旅行，走哪里都很方便，大大的節省了我的出行時間，讓生活更加美好。

高鐵帶來了很多的便利，不僅帶動了當地的經濟發展，也帶動了旅游業的發展。雖然我所在的地方是一個小城市，但是高鐵的連接也推動了我們這所城市的發展，它建設的越來越好了。

高鐵帶來的便利有很多，但是在我看來最大的便利，便是讓人們的出行更加方便，也正因此我們出去旅游也會選擇高鐵，因為不僅舒適，而且耗時短，是旅行的必備之選。

高鐵給人們帶來了很多便利，具體給我帶來的便利，那就是方便我回家吧，因為我在外地上大學，經常因為回家而困擾，但是高鐵就會使我回家更加方便，沒有以前那么勞累和煩惱了。

隨著京滬高鐵試驗速度沖刺成功，中國高速鐵路網構建又登上一個新臺階。京滬高鐵、武廣高鐵、滬寧滬杭高鐵、京津城際鐵路等，共同構成了中國三大經濟圈之間以及經濟圈內部的高速循環系統，縮短了區域之間的經濟距離，以快速連通改變了中國 “經濟版圖”。
高速鐵路對于沿鐵地區的區域經濟到底能帶來哪些變化與機遇？本期特整理刊發新華社稿件，以期對我市“高鐵經濟”的規劃與發展有所啟示。連點成線區域經濟整體提升 京滬高鐵貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，國土面積占全國的6.5%，人口占全國四分之一，GDP占全國40%，京滬高鐵建成投入使用后，各地的人、財、物便能搭上快車道加快流動，活躍經濟發展。
有專家指出，高速鐵路對于區域經濟而言，一方面推動了舊有區域經濟圈的調整重組，另一方面讓新的區域經濟崛起成為可能，從而促使中國區域發展不平衡的問題得到緩解。高鐵模糊了傳統經濟圈的范圍，使得沿海經濟發達地帶得以向更深的腹地延伸，為區域產業的區位布局提供更加廣闊的空間，從而推動區域產業結構進一步調整和升級。隨著一條又一條高鐵的開通運營，越來越多的企業把業務遷至內陸地區，惠及中西部省份的經濟；同時，這樣的結構調整也將促進沿海省份集中發展高附加值產業及服務業。
未來，以 “四縱四橫”為主骨架的中國高速鐵路網將連通環渤海、長三角、珠三角及東北經濟區等支柱區域，形成南北經濟帶 “黃金走廊”；同時，進一步連通東西部，將我國人均GDP較低的西北、華中和西南地區與人均GDP較高的華東地區貫通起來，將落后地區與沿海發達地區聯系起來，全面打通東西部經濟 “血脈”，不僅可以帶動西部發展，對于全國的資源流通也具有重要意義。同步形成的環渤海、長三角、珠三角等城市群的軌道交通網，將有力地推動區域內、區域間提高經濟統一協調度，有利于生產要素的自由流動、優化配置，有利于提高資源的使用效率，全面提升區域經濟的綜合實力和核心競爭力。三大經濟圈實現高速循環 京滬高鐵的開通將京津冀和長三角兩個經濟圈快速聯系起來，形成“啞鈴”形的循環系統。
京津冀地區大規模集聚了內外資，同時IT產業、制造業也處于全國領先水平，但與長三角地區相比，其資源密集的特點相對突出。相比之下，長三角是我國經濟發展最活躍的地區之一，在產業基礎、科技實力、勞動力素質、消費需求和市場潛力等方面領先優勢明顯。京滬高鐵有助于兩大經濟圈的優勢互補。京滬高鐵建成后，人員、資金、信息的流動可以進一步加強長三角地區的經濟輻射作用，推動環渤海以及沿線地區的聯動發展。武廣鐵路開通后，將進一步連通北京至廣州的快速客運鐵路線。隨著甬臺溫、溫福鐵路得開通運營，長三角經濟圈延伸到海峽西岸經濟區，通過福廈、夏深鐵路的逐步投入運營，將與既有鐵路相銜接，在上海至深圳間形成一條大容量的快捷客運通道，進一步把長三角地區和珠三角地區更加緊密地連接起來。中國高速鐵路網的構建將共同實現三大經濟圈的鐵路大循環。高鐵帶來新的工作生活觀念 高鐵改變生活理念。高鐵“大運量、高密度、公交化”的運輸組織模式，加速了人員流動，擴大了人們的工作和生活范圍，有力促進了鐵路沿線的“同城化”，改變了人的生活觀念、生活習慣以及工作模式和發展理念。
有專家指出，高鐵會強化核心城市集聚資源的能力，對周邊經濟圈起到輻射作用。內地的人才優勢，也將強化核心城市參與國際競爭以及周邊企業轉型升級的能力。以前由于交通的不便利，科技人員也許不愿去中小城市，造成小城市科技人才緊缺，大城市卻較為飽和。四通八達的高鐵網絡縮短了城市間的時空距離，科技人員也愿意到中小城市工作創業，使人力資源的科學調配與流動成為可能。高鐵帶來新的投資經商觀念 高鐵改變投資理念。如今，是否有高速鐵路通達，已經成為一些企業在異地投資的重要考量指標，珠三角、長三角、京津、鄭西等區域的經濟文化合作正在被重新定位。
一些企業老總認為，當你到另一座城市的時間比你橫穿企業所在城市的時間還要短，而且所耗費成本更低時，你就會想要異地投資。京津、滬寧、鄭西、武廣、溫福等高鐵促成半小時、2小時、3小時等經濟圈的形成，城際間的鐵路交通時間大為縮短。陜西、河南、湖南、福建等省的高鐵車站周邊，成了投資風向標。越來越密集的高鐵交通圈，讓動車組在城市間自由馳騁，而各個城市之間的旅游業也隨著動車組的開行變得 “動力”十足。高鐵帶來新的文化旅游觀念 高鐵的開通運營，一扇新的大門被打開，受益的不僅僅是核心城市，隨著區域旅游合作的加強和新城市圈的形成，一些周邊區域著名景點所在地也分到了這塊 “高鐵蛋糕”。從2009年鄭西高鐵開通至今，鄭西高鐵沿線城市推出的“高鐵旅游盛宴”一直持續至現在，一系列強強聯合、資源共享、共惠共贏舉措精彩紛呈。京津城際鐵路通車運營兩年來，以時速350公里安全運營，對京津兩市乃至環渤海地區經濟社會發展產生了重要的影響。調查顯示，乘坐京津城際鐵路來津的外埠游客消費結構與往日差別在于，用于購物的花費占到旅游消費的33.5％，其購物消費的水平遠在京津城際鐵路通車運營前來津的游客之上。
高鐵給我們帶來的遠遠不止是人們出行方式的改變，它的出現和發展，不但使我們在經濟、文化、生活、觀念上發生變化，還將深刻地影響我國社會的各個方面。它也將使我們傳統的經濟社會管理方式方法產生巨變：財政稅收如何適應大規模、大范圍的企業擴張和轉移；城市管理如何適應人口流動所帶來的各種需求；社會保障如何適應異地工作、生活所產生的各種問題。總之，高鐵的出現不僅使我國出現經濟社會文化互聯互通的新格局，同時也給我國經濟社會的發展提出了新的課題。□欣華

提高了海南環島沿線全線經濟發展的速度，縮短了環島沿線的交通運達時間，加強了海南各區域文化的溝通，吸引中國其他地區的旅游人

我家浙江金華一周前剛通了高鐵，從金華到杭州的時間由動車最快1小時20分鐘縮短到約49分鐘。并且74元的票價比火車站隔壁一百米外汽車站的快客（高速大巴）還便宜了1元，時間卻省了三分之二。

釋放普速鐵路線的運輸壓力，提升鐵路的貨運收入。須知現在普速鐵路開行的大部分車次是貨運列車，鐵路系統的收入主要也是靠貨運，事實上自96年客運票價停止上漲后，鐵路一直是靠貨運收入補貼客運虧損的。而貨運列車停站多速度慢，與速度較快的客運列車調度矛盾較大。因此將兩者分開有利于提升各自的運行效率，提高貨運收入及改善客貨運輸狀況。

高鐵的發展無意是目前一個國家發展的快慢的一個特征，很明顯的一個案例，以前沒有高鐵的時候，一個城市到另外的一個城市，火車要比高鐵慢很多（例如：北京到上海）如果火車最少一天時間，高鐵只需要6個小時昨天，節約了時間的成本和解決了很多人的問題。也是一個國家快速發展的象征！

這個是毋庸置疑的。高鐵的存在使中國距離縮短。早上在哈爾濱吃紅腸，晚上去上海外灘看夜景已不是神話。

對于常德這座城市來說，高鐵已經是常德老百姓呼聲最高的交通出行方式，整個湖南目前就剩下益陽和常德。而常德作為湘西北的門戶城市，湖南經濟體量第三，居然沒高鐵感覺很諷刺。常德這些年來和廣州的關系密切，常德女人以前都以穿廣州衣服為時髦象征。那時候南下的火車，廣州的人是最多的。高鐵一通車，常德還將迎來一波發展。

那肯定就是so。短了兩個地方的。移動時間啊就是提高了效率，縮短了時間

中國高鐵動車技術給國人帶來的便利實在太多了，我覺得對每個人的生活、工作、學習、旅游、探親訪友等等方面都提供了快捷丶方便省時又省錢等便利。

我國高鐵的動車組帶來交通快捷．（1）動車組采用了“再生制動”技術．即車到站前，車速從200km/h減到90k m/h的過程中，不采用機械剎車，而是關閉電源，由于動車組具有______，繼續前進，此時磁場中的線圈隨車輪一起轉動，使導線切割磁感線產生______，即車輪帶動發電機（電機逆轉）發電，給蓄電池充電．把動車組的______能轉化為電能．（2）動車組高速經過時，人必須遠離1m安全線以外．否則，可能會被“吸到”車軌與高速車碰撞．這是由于高速車帶動附近空氣隨車流動，當車與人之間的空氣流速增大，使此空氣壓強______（增大/減小），人體另一側的空氣壓強______此空氣壓強而產生側向壓力，將人壓向車軌方向．

1.速度快 節省出行時間
2.平穩 舒適感強
3.出行體驗感好

中國高鐵的動車組給我們帶來了便利？
確實是的，中國現在在世界上高鐵動車都是一流，說明了中國的強大，科技的發展給我們帶來了非常的便利。比如高鐵以前到上海要坐公共汽車，都要六七個小時，現在坐高鐵只要兩個小時左右就到了，這病歷了廣大老百姓的時間來給老百姓帶來了實惠，希望高鐵更的發展給老百姓帶來更多的實惠，謝謝！！！