駕駛證考試，科目三的考試項目及注意事項
1，上車起步(首先調整座椅，倒車鏡，檢查剎車，厲害，加速器是否正常，觀察周圍環境在安全情況下可以起步)
2，左右轉彎及掉頭(大轉向燈三秒內不能動方向盤，車速一定要與檔位匹配)
3，通過公共汽車站，通過人行橫道，通過學校區域(車速不能超過30碼，左右擺動看是否有行人通過)
4，加減檔操作(在規定的時間和路程內完成加減檔操作)
5，變道，超車(打開轉向燈三秒內不能動方向盤，在規定時間內和路程內完成)
6，直線行駛(車速不能低于四十碼，方向盤波動不能大于三度，在規定路程內完成直線行駛)
7，通過紅綠燈(紅燈要停車等待，中途停車，起步一定要使用一檔)
8，靠邊停車(在規定的路程內，選擇合適路段靠邊停車)

直線行駛的考試要求是在考試行駛距離內，車身距離兩側邊線距離偏差不得超過三0厘米（也就是說行駛過程中，車身與邊線基本絕對平行），方向盤擺動不得超過5度。 除了提前擺正車位外，有三個要點，都研究實踐到精熟，必然穩穩的過： 首先是判斷。不要聽什么遠遠的看，遠遠的看是很難及早判斷出車身微小方向偏移的，關鍵是選對判斷參照物，就是車道的左右邊線，選哪一根都行，在進入考試區之前，就要看準它和車頭某一點的位置關系（就好比科目二走S，上半坡一樣），在整個直線行駛過程中，必須保持位置關系不變。 其次是提前加速到位，四輪定位不準、輪胎有新舊、方向盤雙手受力不均等等因素，都會造成車子在加減速過程中的偏向，很多考生，就是死在進去以后再猛加速，正確做法是在進入直線考核范圍之外，就提前加速到考核標準，再勻速過去。 其三是微調。直線行駛，方向絕對標準是很少的，大多都有微小的偏差，偏一點點，幾十米開下去也會偏很多，所以，微調是必須的。微調要領一是雙手不能將肩肘的力量貫穿到方向盤，這樣，輕微的抖動都會被放大，正確做法是放松，穩穩“扶”住；二是微調幅度，5度這個概念，運用在方向盤上大約就是半個指甲蓋的長度，換句話說，加一絲力就對了，稍大一點就完蛋，微調仿佛內勁，要練出來的，各有巧妙不同，但不能明顯給人看出；三是微調時機，必須早早判斷，發現邊線與車頭位置關系稍稍不對，就要立刻開始調整，到已經偏了很多再動，已經遲了，不是方向盤幅度過大，就是車身偏移，不能保持直線

　　直線行駛的考試要求是在考試行駛距離內，車身距離兩側邊線距離偏差不得超過三0厘米（也就是說行駛過程中，車身與邊線基本絕對平行），方向盤擺動不得超過5度。 　　除了提前擺正車位外，有三個要點，都研究實踐到精熟，必然穩穩的過： 　　首先是判斷。不要聽什么遠遠的看，遠遠的看是很難及早判斷出車身微小方向偏移的，關鍵是選對判斷參照物，就是車道的左右邊線，選哪一根都行，在進入考試區之前，就要看準它和車頭某一點的位置關系（就好比科目二走S，上半坡一樣），在整個直線行駛過程中，必須保持位置關系不變。 　　其次是提前加速到位，四輪定位不準、輪胎有新舊、方向盤雙手受力不均等等因素，都會造成車子在加減速過程中的偏向，很多考生，就是死在進去以后再猛加速，正確做法是在進入直線考核范圍之外，就提前加速到考核標準，再勻速過去。 　　其三是微調。直線行駛，方向絕對標準是很少的，大多都有微小的偏差，偏一點點，幾十米開下去也會偏很多，所以，微調是必須的。微調要領一是雙手不能將肩肘的力量貫穿到方向盤，這樣，輕微的抖動都會被放大，正確做法是放松，穩穩“扶”住；二是微調幅度，5度這個概念，運用在方向盤上大約就是半個指甲蓋的長度，換句話說，加一絲力就對了，稍大一點就完蛋，微調仿佛內勁，要練出來的，各有巧妙不同，但不能明顯給人看出；三是微調時機，必須早早判斷，發現邊線與車頭位置關系稍稍不對，就要立刻開始調整，到已經偏了很多再動，已經遲了，不是方向盤幅度過大，就是車身偏移，不能保持直線

這個直線行駛本身就很難掌握。第一點，你一定要在開始之前就調整好速度，調整好角度。進入之后，千萬不要動方向盤，速度也不要亂動了，就保持勻速行駛。小幅的動也不行。跟很用力沒有關系，這主要是你緊張了，但是你要是因為用力而導致方向盤移動了，那就有關系了。

前期你都可以曲線行駛，最后你不要著急轉彎，多開一段再動方向，反光鏡可以看到后面的線，你把反光鏡調低點看到后地面的樣子。希望你有用

眼睛要盯著前方500米以外，或者前方行駛的車輛，以兩天分割線的中點為參照物，這樣即使車輛有跑偏了，微調方向也不會動作太大