黃衫
總成績領先者。總成績是每天的騎行時間的和，減去車手贏得賽段或者路段獎勵的時間。因此比賽用時最少者穿黃衫。

綠衫
每個賽段的終點都分配有沖刺積分，每天的積分最多者就可以穿綠衫。因此綠衫是在沖刺者之間爭奪的－看誰能夠在賽段末尾快速地加速贏得最后的沖刺。所有的車手都有機會贏得時間獎勵。在環(huán)法的第一周－通常沒有高難度的爬坡－各個車手之間的差距都很小，這使得中間的沖刺和終點的沖刺都很精彩。賽段中間的沖刺獎勵的時間分別是第一名6秒，第二名4秒，第三名3秒。賽段終點的沖刺獎勵的時間是20秒。雖然叫做時間的“獎勵”，實際上時間是從總成績里面減去的。

圓點衫
白色衣服上帶著紅色圓點，這種騎行衫是獎勵給最佳爬坡車手的，或者更準確地說，是給在每個坡段末尾爬坡積分最高的車手。 坡度的級別越高，第一個通過頂部爬坡線的車手的積分越多。

白衫
獎勵給最佳年輕車手。在環(huán)法里面“年輕”意味著25歲一下。在一些運動里面，25歲的運動員都要準備退休了，但是在自行車運動里面，特別是分段的比賽里面， 車手們不到25－30歲這個年齡是很難培養(yǎng)出必須的耐力的。當然也有例外，比如Eddy Merckx在1969年他24歲時贏得他的第一個環(huán)法冠軍。

簡單的說黃衫就是總成績最優(yōu)秀的選手穿的
綠衫則是沖刺實力最優(yōu)秀的選手

黃衫
總成績領先者。總成績是每天的騎行時間的和，減去車手贏得賽段或者路段獎勵的時間。因此比賽用時最少者穿黃衫。

綠衫
每個賽段的終點都分配有沖刺積分，每天的積分最多者就可以穿綠衫。綠衫是在沖刺者之間爭奪的－看誰能夠在賽段末尾快速地加速贏得最后的沖刺。所有的車手都有機會贏得時間獎勵。

黃衫
總成績領先者。總成績是每天的騎行時間的和，減去車手贏得賽段或者路段獎勵的時間。因此比賽用時最少者穿黃衫。

綠衫
每個賽段的終點都分配有沖刺積分，每天的積分最多者就可以穿綠衫。因此綠衫是在沖刺者之間爭奪的－看誰能夠在賽段末尾快速地加速贏得最后的沖刺。所有的車手都有機會贏得時間獎勵。在環(huán)法的第一周－通常沒有高難度的爬坡－各個車手之間的差距都很小，這使得中間的沖刺和終點的沖刺都很精彩。賽段中間的沖刺獎勵的時間分別是第一名6秒，第二名4秒，第三名3秒。賽段終點的沖刺獎勵的時間是20秒。雖然叫做時間的“獎勵”，實際上時間是從總成績里面減去的。

圓點衫
白色衣服上帶著紅色圓點，這種騎行衫是獎勵給最佳爬坡車手的，或者更準確地說，是給在每個坡段末尾爬坡積分最高的車手。 坡度的級別越高，第一個通過頂部爬坡線的車手的積分越多。

白衫
獎勵給最佳年輕車手。在環(huán)法里面“年輕”意味著25歲一下。在一些運動里面，25歲的運動員都要準備退休了，但是在自行車運動里面，特別是分段的比賽里面， 車手們不到25－30歲這個年齡是很難培養(yǎng)出必須的耐力的。當然也有例外，比如Eddy Merckx在1969年他24歲時贏得他的第一個環(huán)法冠軍。

黃色騎行衫-總成績領先者

舉世聞名的環(huán)法自行車賽自從1903年開賽以來就享有崇高威望，對于他的主辦方法國《汽車報》而言，確實是名利雙收.
運動的先驅(qū)者《隊報》的版面就是以黃色作為主色調(diào)，而他的母公司現(xiàn)在組織著環(huán)法比賽，不過，讓總成績領先的車手穿黃色領騎衫主意是在1919年由一個市場天才首次提出來的。法國人克里斯是首先穿黃色領騎衫的選手，當時觀眾們在公路兩旁注視著長長的比賽隊伍，結果，身穿黃衫的克里斯很容易就被認出。

如果兩名選手的積分并列，那么他們之間的排位將由個人計時賽所用的時間決定，用時較少者排名靠前。

除個人計時賽以外，選手們在各賽段的比賽中，都會得到獎勵時間。每個賽段比賽的前三甲將分別得到20秒,12秒和8秒的獎勵。

在每個賽段的比賽中（包括個人計時賽），還會獎給率先到達比賽中段沖刺點的前三名選手一些時間獎勵，前三名會分別得到6秒, 4秒和2秒。

同時，對于各賽段比賽中段沖刺點的前三名，他們還會分別獲得6分, 4分和2分的加分。

綠色騎行衫-總積分領先者

綠色領騎衫代表了選手在比賽中的速度，賽段越平坦，獲得的獎勵積分就越高。

平地賽段：率先到達終點的25位選手將分別獲得35, 30, 26, 24, 22, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2和1分。

中等山地賽段 ：率先到達終點的25位選手將分別獲得25, 22, 20, 18, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2和1分。

山地賽段：率先到達終點的15位選手將分別獲得20, 17, 15, 13, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2和1分。

計時賽段：率先到達終點的10位選手將分別獲得15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2和1分。

積分相同的情況下，綠衫的歸屬要先看哪位車手贏得的站數(shù)更多，然后再看哪位車手在中段沖刺點獲勝的次數(shù)更多，最后要看選手在總積分榜當中的排名。

對于志在獲得綠衫的佩塔奇來說，要特別注意，他必須完成整個環(huán)法比賽才能實現(xiàn)愿望。

波爾卡紅白斑點衫-山地之王

環(huán)法賽事爬坡成績最佳者是依據(jù)選手在山地賽段累積的得分計算的，具體分類如下：

山路賽段最高級：最先到達頂點的前10名選手將分別獲得20,18,16,14,12,10,8,7,6和5分。

山路賽段一級：最先到達頂點的前8名選手將分別獲得15,13,11,9,8,7,6和5分。

山路賽段二級：最先到達頂點的前6名選手將分別獲得10,9,8,7,6,和5分。

山路賽段三級：最先到達頂點的前4名選手將分別獲得4, 3, 2 ,1分。

山路賽段四級：最先到達頂點的前3名選手將分別獲得3, 2 ,1分。

注釋 ：如果在各賽段最后一個爬坡路段上獲得上述成績，選手們所獲得的獎勵分將加倍。（只限于在山路賽段最高級、一和二級）

為了避免兩個選手并列，在最高級別賽段上獲勝的選手將穿紅白斑點衫，然后再看在一級路段上哪位選手獲勝，以此類推。

白色騎行衫-25歲以下成績最好的車手

在06年的環(huán)法自行車賽中，白色領騎衫的穿者限于出生在1981年1月1日后的年輕選手。

其他積分榜

戰(zhàn)斗精神獎：賽事委員會會在每個賽段結束后都評出最令人激動的選手。

整個車隊排名：在每個賽段，排在車隊前3名選手的平均時間將算作車隊的成績。

重要原則

-在比賽中，如果選手落后于主車群太遠，那么他將會面臨淘汰出局的危險。根據(jù)比賽各賽段的平坦程度和當天速度，環(huán)法比賽的規(guī)則手冊上清楚地寫明了淘汰的標準。如果選手在平地上比賽時速度低于34公里/小時，那么淘汰的速度點就是第一名選手所需時間的4％。如果比賽的速度為48公里/小時，那么淘汰的系數(shù)就會上升為賽段第一名選手時間的12％；而在高山賽段，淘汰系數(shù)上升為18％，個人計時賽上，都是統(tǒng)一的25％的淘汰系數(shù)。在某些賽段上，尤其是在高山賽段，如果有一半的選手面臨著淘汰，主辦方將會依據(jù)本規(guī)則而行事。

-如果選手在一個賽段的最后3千米中出現(xiàn)撞車、車胎爆裂或者機械故障，那么出事故者的比賽成績將按照出事故時和他并肩的選手的成績計算。如果出事故者未能完成當賽段比賽，他將被判做這個路段的最后一名。特殊情況下，比賽監(jiān)督將會聽取申訴。

-必須配戴頭盔，即使是在山地賽段，違反規(guī)定意味著罰款。

-不能借助外力參賽：參賽的自行車選手不得借助隨隊的摩托車或是拉著汽車車窗而前進。盡管如此，賽事的組織者對于那些受傷選手掛靠車隊汽車前進的做法采取睜一只眼，閉一只眼的態(tài)度。

-禁止滑稽行為：環(huán)法賽事組委會保留了一項權利，他們可以開除損害比賽、組委會或是自行車運動形象的運動員或者車隊。

-禁止裸體騎行：除了禁止裸騎之外，有諸如類似違反法國法律，破壞環(huán)法賽事傳統(tǒng)道德規(guī)范，行為不檢或者其他不適當行為者，以及在出入關時走私等等行為都有可能被賽事組委會開除。

簡單來說，黃衫是總成績最快的，綠衫是爬坡最好的，也就是說爬坡王，白衫就是新人王

黃色騎行衫-總成績領先者綠色騎行衫-總積分領先者
波爾卡紅白斑點衫-山地之王 白色騎行衫-25歲以下成績最好的車手

黃衫
總成績領先者。總成績是每天的騎行時間的和，減去車手贏得賽段或者路段獎勵的時間。因此比賽用時最少者穿黃衫。

綠衫
每個賽段的終點都分配有沖刺積分，每天的積分最多者就可以穿綠衫。因此綠衫是在沖刺者之間爭奪的－看誰能夠在賽段末尾快速地加速贏得最后的沖刺。所有的車手都有機會贏得時間獎勵。在環(huán)法的第一周－通常沒有高難度的爬坡－各個車手之間的差距都很小，這使得中間的沖刺和終點的沖刺都很精彩。賽段中間的沖刺獎勵的時間分別是第一名6秒，第二名4秒，第三名3秒。賽段終點的沖刺獎勵的時間是20秒。雖然叫做時間的“獎勵”，實際上時間是從總成績里面減去的。

圓點衫
白色衣服上帶著紅色圓點，這種騎行衫是獎勵給最佳爬坡車手的，或者更準確地說，是給在每個坡段末尾爬坡積分最高的車手。 坡度的級別越高，第一個通過頂部爬坡線的車手的積分越多。

白衫
獎勵給最佳年輕車手。在環(huán)法里面“年輕”意味著25歲一下。在一些運動里面，25歲的運動員都要準備退休了，但是在自行車運動里面，特別是分段的比賽里面， 車手們不到25－30歲這個年齡是很難培養(yǎng)出必須的耐力的。當然也有例外，比如Eddy Merckx在1969年他24歲時贏得他的第一個環(huán)法冠軍。

有黃衫，綠衫，紅色圓點衫和白衫，以下是它們的介紹： 黃袍加身——總時間領先者 　　“黃袍”是所有車手都渴望穿上的戰(zhàn)衣。車手在每個賽段完成比賽的時間相加，用時最少者為總時間領先者，有資格穿上黃色領騎衫。 　　根據(jù)規(guī)定，總時間領先的車手在每個賽段結束后都要當眾穿上黃衫，并穿著它參加下一賽段的比賽。不過，今年阿姆斯特朗就打破了這一傳統(tǒng)。出于對扎布里斯基的尊重，他在第五賽段開始前并沒有穿上黃衫出賽。前者因為在團隊計時賽最后兩公里處不慎摔倒，將黃衫拱手讓給朗哥。結果在第五賽段開始后，組織者才發(fā)現(xiàn)這一不合規(guī)定的做法，不得不叫停比賽，讓阿姆斯特朗在眾目睽睽之下更衣后再重新上路。 　　綠衫輕騎——沖刺積分領先者 　　總時間領先者只有一個，黃色領騎衫也只有一件。參加環(huán)法大賽的車手多達189人，就算不能“黃袍加身”，他們也能穿上別的戰(zhàn)衣，比如綠衫。 　　每到賽段終點時，車手們都會爭先恐后以求最快沖過終點。每個賽段的冠軍除了能享受勝利者的歡呼外，還能為自己在積分榜上增加15個積分。賽段的亞軍到第10名則分別能獲得12、10、8、6、5、4、3、2、1分。積分相加最多者，就能穿上綠衫參加下一賽段比賽。由于沖刺能力強的選手在這方面更有競爭力，因此穿上綠衫的車手也被稱為“沖刺王”。 　　紅色圓點——爬坡賽段領先者 　　從明天開始，環(huán)法大賽將進入阿爾卑斯山。從平原到丘陵再到山地，騎行路線也逐漸從平坦變?yōu)槠閸纭４藭r，白底的紅色圓點衫更加耀眼，因為這是爬坡賽段成績最好車手的象征。 　　環(huán)法大賽在大多數(shù)賽段都設置了數(shù)個爬坡賽點。每個賽點名列前茅的車手，都能為自己添上爬坡積分。 　　坡度有高有低，難度也各有不同。為此，組委會方面還將爬坡賽段分為三個級別。難度最低的為三級，前四名通過的車手分別能獲得4、3、2、1分。二級難度稍大，前六名通過的車手分別獲得10、9、8、7、6、5分。難度最大的是一級賽段，前八名的車手能依次獲得30、26、22、18、16、14、12和10分。因此，一旦贏得一級爬坡賽點，往往就能讓車手的排名急速上升。 　　總分相加后，分數(shù)最高的車手就能在下一賽段穿上紅色圓點衫，成為“爬坡王”。在上周日的比賽中，丹麥車手拉斯姆森一口氣贏下第九賽段的全部6個爬坡賽段。在環(huán)法歷史上，這是相當罕見的成績。 　　白衣少年——年輕選手領先者 　　如果你未滿25歲就參加環(huán)法大賽，那么恭喜你啦！除了以上三件賽車服外，你還有希望穿上由組委會準備的第四件戰(zhàn)衣———白衫。 　　由于自行車選手的成熟期較長，往往年近30才能達到職業(yè)生涯的頂峰。為鼓勵年輕車手，環(huán)法大賽為25歲以下的參賽者專門設置了獎項。在總時間上領先的年輕車手，將在下一賽段開始前獲得白色戰(zhàn)衣。當然按照大賽的排序，白衫的地位要排在黃衫、綠衫和紅色圓點衫之后列第四位。

黃衫：總成績領先
綠衫：沖刺積分領先
圓點衫：爬坡積分領先
白衫：新人成績領先

我最支持阿姆斯特朗了，最喜歡阿斯塔納車隊！