新手、菜鳥的入坑之路：1，不要網(wǎng)購，去大品牌的門店。試騎、微調(diào)、質(zhì)保和與技師（負(fù)責(zé)、有水平的）面咨很重要。如果所在地區(qū)是一線城市，有fitting設(shè)備的品牌門店最好，做一次fitting。fitting的重要性，網(wǎng)上很多文章，自己了解下先。。。 2，預(yù)算：必須要留出一部分購買人身裝備，包括：公路車盔（普通盔、氣動(dòng)盔、品牌、價(jià)格看自己，從幾百到幾千的很多）、手套、騎行服（一套或單買上裝和褲子、褲子無論長短必須有墊檔，墊檔必須是進(jìn)口料）、鎖鞋等；車本身的配件需要升級的：一般是腳踏要換鎖踏（一萬的公路車還用普通平踏，都說不過去 何況更高端的車）、人機(jī)學(xué)座墊（整車配的盡管也是SR、PROLOGO、飛賊等大牌的，但也多是入門級，不夠用的、PROLOGO的demension系列，五六百起步，閃電的爆米花系列七八百起步）、車包、水壺、夜騎用的頭燈和尾燈、打氣筒（如果用真空胎，就得買高壓式打氣筒）、必備的修護(hù)和補(bǔ)胎工具、可能原配的把帶也不好也需要換等等。。。3，車型：以捷安特的為例（捷安特是有明確車型劃分的，雖劃分不如閃電、崔克的那么細(xì)，但比美利達(dá)等中國牌子細(xì)致，因此舉大G的例子說明），主力四種，全能型但注重爬坡的TCR系列、平路競速注重沖刺的PP（即propel）系列、中長途耐力型的DEFY系列、平路氣動(dòng)破風(fēng)競速的TRINITY系列，此外還有ocr（低端）、越野型等。車種不同，架型和幾何參數(shù)就各有不同，因此自身騎行風(fēng)格以及路況應(yīng)該和車種對應(yīng)，比如說騎PP（即便是這個(gè)系列里的高端ADV SL型號）爬幾公里的坡路，肯定是不如騎輛TCR系列里的中低型號的、同理，騎Defy一百公里出去是比較舒適的，但速度肯定不如pp快。再比如說輪組（很重要的配件，提升性能不在于變速套件甚至鋁架還是碳架，而是輪組），高框輪適合平路破風(fēng)競速但爬坡就明顯拖腳，而低框輪適合爬坡，價(jià)格越高一等的輪組，越輕量 加速或爆發(fā)越好 踩踏越給力等等。。。4，幾何：身材（包括身高、胳膊長、腿內(nèi)高）必須和車（車架）適配，公路車是很要求這點(diǎn)的，否則不但騎行各種難受而且會(huì)引發(fā)身體運(yùn)動(dòng)損傷。每款車型都有詳細(xì)的幾何參數(shù)圖和身高適配表，先按幾何圖里的適配表選定車架尺碼，再門店試騎（特別是身高跨界的，比如剛好被前后兩個(gè)碼數(shù)覆蓋，則兩個(gè)都要試騎）、再由技師微調(diào)（有時(shí)需要騎一段時(shí)間再回去微調(diào)），直到ok。通常，有預(yù)算買一萬多整車的人，都會(huì)先做個(gè)fitting（這個(gè)很重要、捷安特和閃電 崔克各有自家的fitting技術(shù)，去官網(wǎng)了解下，旗艦和概念級的門店有fittint設(shè)備、有些實(shí)力型綜合車店也有fitting設(shè)備），根據(jù)fitting（給出的參數(shù)）直接買車（包括具體到買什么型號和尺寸的最適合自己腳型和踩踏的鎖鞋）。。。5，最后才是選牌子。國內(nèi)，首選捷安特吧，國際一線的品牌形象、對比閃電和崔克的較高性價(jià)比、相對很健全的營銷網(wǎng)和多數(shù)量的門店、圈內(nèi)的口碑等等是綜合性首選。國外的，首選閃電或崔克吧，雖然LOOK、梅花（Colnago）、射歪了 (Servelo)、別猛草（BMC）等在圈內(nèi)也是地位很高的國際一線，但打雷和大崔是官方在中國直營，售后和質(zhì)保統(tǒng)一全球標(biāo)準(zhǔn)，不是其它進(jìn)口牌子由國內(nèi)商家作總代這個(gè)形式能比的（其它幾個(gè)進(jìn)口牌子 因碳架開裂等問題遭到國內(nèi)代理推卸責(zé)任、扯皮甚至拒絕質(zhì)保的現(xiàn)象也有數(shù)起了）。如果消費(fèi)力高，在意門店的服務(wù)態(tài)度和質(zhì)量，推薦打雷或崔克，捷安特美利達(dá)的門店綜合水平還是有明顯差距的，比如說 自己適合騎什么種類的公路車，打雷或崔克的技師一般都會(huì)給出相對適合或準(zhǔn)確的答案（這個(gè) 以前聽老司機(jī)說 我不信 直到自己跑去本地的打雷和崔克店咨詢、試騎，才知道不是虛的）。。。6，重要的小細(xì)節(jié)，買剎車系統(tǒng)是油碟剎車（或叫油剎）的，別買線碟剎車和C剎甚至V剎的，油剎已經(jīng)成主流了。

公路車 只是個(gè)大概念，有很多具體種類。除了上面舉的例子，再說一個(gè)，外形近似的TT計(jì)時(shí)型公路車和鐵人三項(xiàng)型公路車，也是有功能性區(qū)別的，TT車是一定可以去打鐵三賽事的，而鐵三車不一定就能去打TT計(jì)時(shí)賽。。以下是打雷（閃電）家的公路車種類劃分，比較細(xì)致，幾乎是各類騎士都可以找到一定適合自己的車型：

＝說到“越野型公路車”，又有細(xì)分，即傳統(tǒng)的（比如巴黎－魯貝古典公路車賽里用的）CX型（Cyclo Cross的簡寫、不要與山地車的XC型——即Cross Country混淆），也有新生類型（最近幾年在歐美很流行，號稱“全能型公路車”）  ，即Gravel型（國內(nèi)翻譯為“礫石型”），幾何和架型和輪組的變化，有的以前需要山地車通過的顛簸地形，Gravel也可以，同時(shí)具有一定的公路速度和比長途耐力型公路車還要舒適的騎乘感。所以 先選擇車種，自己要怎么騎和在什么路面上騎。

＝幾何圖。閃電入門級一款的例子，具體有7個(gè)尺碼，可以很容易的找到適合自己身材的。沒有幾何圖、或幾何圖簡單的，新手最好別買。騎久了各種不合適，再花錢換車就虧多了。

通常而言，自行車主要分為四類，第一類是民用車就是最普通的代步用的；第二類是輪胎很粗的山地車；第三類叫做攀爬車；還有一類就是公路自行車比賽用的公路車，我們平時(shí)習(xí)慣叫它“賽車”。

隨著人們對健康和環(huán)保生活方式的追求，山地自行車和公路自行車也日益受到年輕人的追捧，但有些朋友分不清他們，小編在此加以梳理其中的秘密，分享給大家。

重量

重量對于山地和公路來說很主要的，比賽的時(shí)候，山地車可以達(dá)到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會(huì)增加。

車把操控件

山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風(fēng)阻，所以車把比較窄。

剎車

山地車需要力道大，制動(dòng)力強(qiáng)，全天候的剎車系統(tǒng)。早的山地車使用吊式剎車系統(tǒng)，后來出現(xiàn)的V型剎車，現(xiàn)在最好的制動(dòng)系統(tǒng)是從摩托車引進(jìn)的盤式制動(dòng)器。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。

車架

山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點(diǎn)是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細(xì)，而山地車比較結(jié)實(shí)。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精致。

前叉

山地車的前叉屬于山地車一個(gè)重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個(gè)結(jié)合體，而公路車前叉只是一個(gè)屬于車架相關(guān)的部件而已。

輪胎

公路700c相當(dāng)于28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會(huì)選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。

山地外觀給人感覺復(fù)雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，山地車感覺比較穩(wěn)，舒適，而且操縱性和制動(dòng)性非常好；公路車的所有設(shè)計(jì)都是強(qiáng)調(diào)速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，濕滑路面容易打滑，靈活性較差。

1，看路況。都是鋪裝路，很少的顛簸情況（像偶爾的經(jīng)過施工地段、土路、下馬路牙子），騎公路車；路面經(jīng)常有顛簸、不平的，但不是越野那種，騎山混合運(yùn)動(dòng)車（前叉帶有近似山地車的避震功能）；路面有較大顛簸（比如經(jīng)常上下馬路牙子），騎地車。前者是針對鋪裝平坦路設(shè)計(jì)的，高速騎行用、中者是混合（結(jié)合了公路車的輕、快與山地車的騎姿舒適之優(yōu)點(diǎn)）、后者是針對越野、崎嶇地面設(shè)計(jì)的，帶有避震，車重，滾阻大，踩踏泄力，不適于長期長時(shí)間的馬路高速騎行。

 2，看個(gè)人鍛煉目的和安排。要長期、持續(xù)、步步深入的進(jìn)行，或能夠按公路車健身鍛煉要求（網(wǎng)上很多公路車健身的教程）去做的（包括買踏頻器、心率計(jì)、功率計(jì)等輔助健身騎行設(shè)備），騎公路車；一般性的休閑、隨意類健身，騎“運(yùn)動(dòng)車”（包括休閑運(yùn)動(dòng)車、混合運(yùn)動(dòng)車、平把公路車）；山地車為最后選項(xiàng)。

  3，看個(gè)人消費(fèi)力。公路車因設(shè)計(jì)和制造成本高，所以相對貴，地板級的國內(nèi)要三千塊起、但同價(jià)位的休閑運(yùn)動(dòng)車和山地車都是入門級往上的。此外，公路車需要的騎行裝備、設(shè)備等等也多，比如設(shè)計(jì)和用料都較好的公路車騎行服是必須的、踏頻器是必須的、頭盔和手套是必須的、High5或Sis等騎行鍛煉的專用飲料和素食品也差不多是必要的（喝白開水不行，吃牛肉干也不適合，紅牛也不適合）、進(jìn)階的還需要鎖踏和鎖鞋（普通腳踏板和運(yùn)動(dòng)鞋是不行的）等等。

4，看個(gè)人身體適應(yīng)性：腰肌好、協(xié)調(diào)力好、反應(yīng)機(jī)警靈敏、對路面判斷能力強(qiáng)、能夠以45 °以下前趴姿勢狂踩腳踏的，適合公路車、次之的，騎運(yùn)動(dòng)車或山地車。

總之，車種不同、路況不同、個(gè)人目標(biāo)和安排不同，導(dǎo)致三個(gè)選擇：公路車、運(yùn)動(dòng)車或山地車。

公路車 具體細(xì)分多個(gè)類型 競速型公路車（平的馬路，追求速度就是這個(gè)，其它類型像爬坡型、長途型、耐力型公路車等平路速度都沒它快） 

爬坡型公路車（像重慶這類多坡的地區(qū)適合、爬長坡的話，騎競速型會(huì)很累的）

運(yùn)動(dòng)車、混合運(yùn)動(dòng)車（車頭部分是山地車的包括避震前叉——但避震行程比山地車的要短，應(yīng)付城市里和城鄉(xiāng)部位的減速帶、小馬路牙子、綠化草皮等等）

 運(yùn)動(dòng)車、平把公路車（公路車主體 就是車把換了山地車的 改變?yōu)槠孢m的騎姿，運(yùn)動(dòng)車?yán)锼俣茸羁斓模咏话愕墓奋嚕?/p>

運(yùn)動(dòng)車、休閑運(yùn)動(dòng)車（標(biāo)準(zhǔn)，類似傳統(tǒng)的”琨車“，慢慢騎，快速騎皆可。主體結(jié)構(gòu)類似公路車，但有明顯不同，以舒適為重，但也比山地車更適于壓馬路）

山地車 其實(shí)玩XC（越野）才用，但國內(nèi)都騎著壓馬路，好比汽車 在城市里開吉普一樣的道理。