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-- 縱橫法律網周雪峰律師

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d:既可以是交通運輸人員也可以是非交通運輸人員

1、主體。本罪的主體是一般主體，包括從事交通運輸和非交通運輸的人員①。從事交通運輸的人員是指一切直接從事交通運輸業務同保證交通運輸安全有直接關系的人員，主要包括四類人員：一是直接操縱各種交通運輸工具的人員，如駕駛員;二是交通運輸活動的直接領導和指揮人員，如列車長、調度員;三是交通設備的操縱人員，如扳道員;四是交通運輸安全的管理人員，如交通警察。非交通運輸人員是指除從事交通運輸人員以外的任何人。
2、主觀方面。本罪主觀方面是出于過失，即行為人對自己行為的嚴重后果應當預見，由于疏忽大意而沒預見，或者雖然預見，但輕信能夠避免，以致造成了嚴重后果。這種過失是行為人對所造成的嚴重后果的心理態度，而對于違反交通運輸管理法規本身，則可能是明知故犯。
3、客觀方面。本罪在客觀方面表現為違反交通運輸法規，發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失。
4、客體。本罪侵犯的客體，是交通運輸的安全。交通肇事罪在客觀上對不特定多數人的生命財產安全造成了侵害，其行為實質是對公共安全的侵害。

主要是交通事故，人員傷亡，重大財產損失！

一、一般的交通肇事行為有哪些
交通肇事行為是指交通事故當事人在交通事故中侵犯了公民的人身權力，造成死亡，或侵犯公私財產，按照《中華人民共和國刑法》不構成交通肇事罪，尚不夠刑事處罰，按照《中華人民共和國治安管理條例》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、《道路交通事故處理辦法》等應當給以交通管理處罰的行為。公安交通管理部門對有違章行為和交通肇事行為的當事人給予的行政制裁的交通肇事處罰。
二、交通肇事行為的主觀原因
在理論根據上，逃逸之所以作為犯罪情節規定在交通肇事罪中，主要是因為，交通肇事罪本是過失犯罪，刑法對肇事人的處罰已相對其他故意犯罪的處罰要輕，如果交通事故發生后，肇事人不顧現場傷員或損壞的物品，逃離現場，或者簡單對傷員或損壞物品做出處理后，為逃避法律追究而逃跑，而司法機關對肇事人的處罰仍停留在過失的基礎上，處以交通肇事罪基本刑，則將使肇事人在逃逸過程中所表現出來的主觀惡性及社會危害性得不到刑法調控，罪刑相適應原則得不到貫徹。其次，在現實根據上，逃逸所帶來的必然是交通事故危害的進一步擴大和案件處理過程的延遲，必然會導致司法資源的極大浪費。只有將逃逸行為設置成交通肇事罪的加重情節，才能通過加重處罰的方式，宣告、警示肇事人不要就范，從而發揮刑罰的預防和教育作用。第三，在義務來源上，《中華人民共和國道路交通安全法》明確規定，肇事人在發生道路交通事故后，首要義務是救助傷者，嚴禁肇事人在肇事后逃逸。那么，刑法在以人為本的大時代背景下，將逃逸作為交通肇事罪的加重處罰情節，其初衷也必然是出于對被害人權益的保護。
三、交通肇事逃逸的認定
1、明知發生交通事故，交通事故當事人駕車或棄車逃離事故現場的；
2、交通事故當事人認為自己對事故沒有責任，駕車駛離事故現場的；
3、交通事故當事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現場聽候處理義務，棄車離開事故現場后又返回的；
4、交通事故當事人雖將傷者送到醫院，但未報案且無故離開醫院的；
5、交通事故當事人雖將傷者送到醫院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯系方式后離開醫院的；
6、交通事故當事人接受調查期間逃匿的；
7、交通事故當事人離開現場且不承認曾發生交通事故，但有證據證明其應知道發生交通事故的；
8、經協商未能達成一致或未經協商給付賠償費用明顯不足，交通事故當事人未留下本人真實信息，有證據證明其是強行離開現場的。

1、本條規定的犯罪主體為一般主體，任何人只要從事對機動車船駕駛的，均可成為本罪的主體。
2、行為人主觀上是出于過失。如果行為人故意造成交通事故的發生則應按其他有關條款定罪量刑，不能適用本條。
3、行為人必須實施了違反交通運輸管理法規的行為。也就是說行為人的行為必須是違反國家有關交通運輸管理方面的法律、法規以及國家有關部門制定的各種規定。
4、行為人的行為必須造成了重大事故，即致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，才能構成本罪。

交通肇事罪是指違反道路交通管理法規，發生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失，依法被追究刑事責任的犯罪行為。《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規定：違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。