一、追尾交通事故：

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)全部責(zé)任。

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任。

二、特殊交通事故：

1、發(fā)生單方交通事故的，當(dāng)事人自行承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

2、發(fā)生交通事故后一方故意逃逸的，逃逸方承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

3、發(fā)生交通事故后一方當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。

擴展資料：

注意事項：

機動車發(fā)生2000元以下的財產(chǎn)損失道路交通事故后，駕駛?cè)藨?yīng)立即停車，開啟危險報警閃光燈，夜間還需開啟示廓燈和后位燈。

在確保安全原則下，當(dāng)事人要對現(xiàn)場進(jìn)行自助拍照或者攝像、標(biāo)劃停車位置，并迅速將車輛移至不妨礙交通的地方。對確實無法進(jìn)行現(xiàn)場拍照的情況，撤離現(xiàn)場后，必須在安全地方等待承保公司查勘。

參考資料來源：百度百科-交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)

十字路口撞車責(zé)任劃分：視頻詳解

1. 依據(jù)雙方行駛的方向和是否主次道路之分。左車讓右車，次要道路車讓主要道路車，一般按這個規(guī)定定責(zé)任。但是最終的認(rèn)定結(jié)果由交警根據(jù)事故現(xiàn)場情況判定。

2. 任何道路路口的通過速度都不得超過60公里。

3. 無信號控制路口，應(yīng)停車了望，讓右車先行。 

4. 行駛在沒有中心隔離設(shè)施或是沒有中心線的道路上，后方直行車輛讓前方轉(zhuǎn)彎車輛先行。

5. 通過沒有交通信號燈控制或交警指揮的交叉路口時，在交通標(biāo)志、標(biāo)線未規(guī)定優(yōu)先通行的路口，左方道路車輛讓右方道路的車先行。 

6. 通過沒有交通信號燈控制或交警指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車讓左轉(zhuǎn)彎車先行。

相關(guān)法條：《道路交通安全法》第四十四條規(guī)定通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。

擴展資料：

道路交通安全法實施條例 

第三十八條 機動車信號燈和非機動車信號燈表示： 

（一）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；

（二）黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行；  

（三）紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。 在未設(shè)置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應(yīng)當(dāng)按照機動車信號燈的表示通行. 紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。

第三十九條 人行橫道信號燈表示：  

（一）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道；  

（二）紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。  

第四十條 車道信號燈表示： 

（一）綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許本車道車輛按指示方向通行；

（二）紅色叉形燈或者箭頭燈亮?xí)r，禁止本車道車輛通行。

參考資料來源：百度百科-中華人民共和國道路交通安全法

這種沒有交通信號燈的路口需遵循讓右的原則。如圖。A全責(zé)。

案例是南向北的車和西向東的車的，需要是西向東的禮讓南向北的.

出事故是西向東的全責(zé)。這種規(guī)則是出于保護(hù)駕駛員。

請問車主最后結(jié)果是怎樣的？  發(fā)生交通事故責(zé)任判斷的關(guān)鍵是對雙方是否違規(guī)的事實取證，可以通過行車記錄儀或拍照等獲得。

《道交法實施條例》第52條規(guī)定 　　 　　讓右方路口的來車先行應(yīng)該是有先決條件的,那就是無交通指揮和信號燈時,當(dāng)本車行駛到路口時發(fā)現(xiàn)右方路口有來車,就應(yīng)該讓右方路口來車先行。 但是從一些實踐上看,唐山豐南區(qū)個別交警由于不認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會《道交法》,執(zhí)法素質(zhì)較低,不按照事發(fā)前雙方的車速和位置等情況分析事故原因,生搬硬套《道交法實施條例》52條規(guī)定,將所有右方來車與本車相撞,都把責(zé)任強加給本車,致使無過錯的承擔(dān)重責(zé),責(zé)任者逍遙法外。 　　　沒有讓右方來車先行只能是一種違規(guī)行為,但不能作為判定事故責(zé)任的依據(jù)。 　　　判定事故責(zé)任是有專門的法規(guī)條款的。那就是《道交法》第76條“機動車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任?！焙汀兜澜环▽嵤l例》第91條“公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任。” 因此,應(yīng)該通過分析不同情況來判定雙方責(zé)任。兩車相撞的情況有很多種,現(xiàn)舉出四個典型情況: 1、當(dāng)本車行駛到路口時,見右方路口來車沒有讓行,發(fā)生相撞事故,且對方車沒有違規(guī)行為,那么本車就應(yīng)該是全部責(zé)任; 2、當(dāng)本車行駛到路口時見右方來車沒有讓行,發(fā)生相撞事故,且對方車有違規(guī)行為,那么就應(yīng)該根據(jù)雙方違規(guī)過錯的比例分擔(dān)責(zé)任;可能是同等責(zé)任,也可能是主次責(zé)任; 3、當(dāng)本車行駛到路口時沒有發(fā)現(xiàn)右方路口有來車,那么理所當(dāng)然的就應(yīng)該正常直行,行駛到過中線時突然發(fā)現(xiàn)右邊路口有高速行駛的車輛過來,本車此時已經(jīng)來不及躲讓而相撞,如果本車也有違規(guī)行為,就應(yīng)該根據(jù)違規(guī)過錯的比例分擔(dān)責(zé)任;雙方可能是同等責(zé)任,也可能是主次責(zé)任; 4、當(dāng)本車行駛到路口時沒有發(fā)現(xiàn)右方路口有來車,那么理所當(dāng)然的就應(yīng)該正常直行,行駛到過中線時突然發(fā)現(xiàn)右邊路口有高速行駛的車輛過來,本車此時已經(jīng)來不及躲讓而相撞,如果本車沒有違規(guī)行為,對方就應(yīng)該是全部責(zé)任。當(dāng)本車行駛到路口時沒有發(fā)現(xiàn)右方路口有來車,那么理所當(dāng)然的就應(yīng)該正常直行,行駛到過中線時突然發(fā)現(xiàn)右邊路口有高速行駛的車輛過來,本車此時已經(jīng)來不及躲讓而相撞,如果本車沒有違規(guī)行為,對方就應(yīng)該是全部責(zé)任。 在交通事故的中,撞車地點大多在本車已駛過中線的右方來車的正常行駛路線上,從本車路口到撞車地點的距離比右方來車的路口到撞車地點的距離明顯長,從這點看,當(dāng)本車行駛到路口時發(fā)現(xiàn)右方路口有來車不避讓,雙方車速相同時也不會發(fā)生撞車,這就是說,雙方之所以能相撞,大多數(shù)情況都是因為右方來車有超速行為所大致,正如眾所周知的“十次車禍九次快”。 　　　網(wǎng)頁鏈接