菜鳥驛站

菜鳥驛站還是不錯的。

菜鳥驛站的盈利點個人理解的話是在兩點：

1、快遞代收，通過平臺每單補貼來增加盈利；

2、寄件來增加營收的，這個具體的營收還是個人運營。

先詳細的說說那個快遞代收。

這個菜鳥驛站比較有很大的局限性，因為選擇菜鳥驛站的無外乎兩種：一個是買家在下單的時候收貨地址勾選到附近的菜鳥驛站；另外一個是菜鳥驛站的站點和那些快遞站點合作，收取一定的費用來代收。

但是這個地方菜鳥驛站就會有一定的問題，因為菜鳥驛站的后臺系統是有一定的封閉性，只支持平臺內部的快件，所以這個會對菜鳥驛站的站點增加了一個營收限時和操作空間，畢竟現在大家購物的選擇平臺還是很多的，不只是淘寶，有京東、蘇寧、唯品會、蘑菇街等等的。

這些的包裹就算是站點和快遞站點或者快遞員談通了，后面通知是一個很大的問題，這個也是一個很大的問題，所以系統后臺的支持空間是要好好進行考慮的，站點不可能對那些不支持短信通知，一個個的電話短信通知的，量大了這個增加工作量不是一般的大。還有就是你菜鳥驛站的位置很重要，比如我買東西考慮到不方便取件，就會考慮離我住的很近的驛站來收的。

菜鳥驛站目前全國范圍內覆蓋面很大，是一個快捷方便且安全的快遞代收和寄發站點，是可以盈利的。

鳥驛站主要靠獲取天貓總部給予的包裹補貼,大概6毛一個，地域有差異。只要收件人選你網點，你收入自然多，每天大小包好時幾百件，按6毛錢算一個月也有幾百元收入。

菜鳥驛站門店必須具備電腦或者安卓手機，店鋪有1至2平方包裹擺放空間。繳納平臺服務費2800元、保證金1000元(合作結束后退還)。

菜鳥驛站，作為阿里旗下菜鳥網絡的五大戰略方向之一，目前已有超過4萬個菜鳥驛站。為網購用戶提供包裹收寄服務，提供多元化的最后一公里服務。

在互聯網＋時代，很多社區店鋪如便利店、水果店、藥店等的生意受到猛烈沖擊，急需跟上互聯網大潮，快速轉型，否則將被淘汰！而菜鳥驛站的物流服務成為連接點，可把菜鳥驛站引來的客流轉化為店鋪本來業務的收入;同時，你可以作為菜鳥驛站承接更多增值服務，獲得額外的收益!

菜鳥驛站模式多樣，發展前景不錯，做得好還是可以盈利的。

目前，快遞驛站的品牌有很多，但菜鳥驛站是唯獨值得拎出來講一講的。因為菜鳥驛站是做大電商、快遞江湖的阿里巴巴，牽頭推出的最后一公里解決方案，在業界頗具盛名，加盟者絡繹不絕。

就當前來看，菜鳥驛站的形態主要有兩種：其一，菜鳥驛站僅僅是一個快遞收發點，沒有其他業務，主要分布在小區周圍和校園內，筆者小區內的菜鳥驛站就是這樣的，很純粹。

其二，菜鳥驛站+其他業務，如便利店、提供辦證，駕校報名、等之類的業務，分布區域和第一類一樣，這樣的菜鳥驛站現在已是潮流，很多品牌的驛站都在搞，就好像收發快遞是順帶做的事情。

第二類菜鳥驛站因為增加了其他業務，用戶在去拿快遞的時候很可能會買些東西，相對來說要比第一類賺錢。不過，很多菜鳥驛站的盈利點主要為收件和寄件。

其中，收件需要和附近的快遞網點和快遞員談合作。為了讓快遞員把快件放在菜鳥驛站，菜鳥驛站就得打出低價格，快遞柜若收快遞員5毛，菜鳥驛站至多能收3毛。當然，菜鳥驛站周邊沒有快遞柜的話，就可以收5毛，甚至是8毛、1元。

而寄件方面，菜鳥驛站則需看哪個快遞企業給它的價格最優惠，其他無需考慮，畢竟現在幾乎所有的快遞企業都實現了網絡全國覆蓋。不過，有不少網友反映，去菜鳥驛站寄件要比去快遞網點貴一兩元。

在此盈利模式下，菜鳥驛站是微利。筆者小區的菜鳥驛站經營者表示："掙的都是辛苦錢，自己一個人根本忙不過來，沒有雇員工，而是全家人過來幫忙。其實，我們做的無非是快件入庫出庫、打電話通知用戶等小事，但架不住量大啊，每天都要忙到很晚。"

這樣看來，菜鳥驛站信息化、效率不如快遞柜。快遞員使用快遞柜的流程很簡單，即告知用戶后，就直接開柜放貨，用戶隨即收到取件碼，一件快遞就派送完成了，效率較高。而快遞員把快件放在菜鳥驛站的話，可以節省自己的時間，但菜鳥驛站的人員就需要人工分區入庫，通知用戶取件碼，之后還要再給用戶取件，甚是麻煩。

菜鳥驛站是一個由菜鳥網絡牽頭建立面向社區和校園的物流服務平臺網絡平臺，作為菜鳥網絡五大戰略方向之一，為網購用戶提供包裹代收服務，致力于為消費者提供多元化的最后一公里服務。這個項目現在在風口，做好了是肯定可以盈利的。盈利方式如下：

1、菜鳥驛站作為固定商家場所，可以提供輔助業務的經營，在菜鳥驛站的流量引領下，開展相關購物活動，或者提供打印復印服務，這樣在便民的情況下，可以進行更多的盈利模式。

2、除了利用菜鳥驛站帶來的流量，商家還可以建立自己的快遞服務，規模小的時候可以作為同城快遞服務，類似很多臨時寄件服務等。

3、還可以在驛站增添一些副食品買賣，因為驛站的理想地理位置，還有龐大的客流量，不利用起來實屬浪費，并且現在人都懶得出門，一旦出門取一次快遞，總想把一周的生活必需品都買回去，甚至有種不買就擺出來一趟的吃虧感，所以驛站儲備一些生活消耗品是非常明智的，生意一定非常好非常受歡迎。

菜鳥驛站

通過以下方式；

1、加盟菜鳥驛站，淘寶網給予每件商品0.6元的補貼，這部分作為對店鋪的補貼費用。買家在下單的時候收貨地址勾選到附近的菜鳥驛站，另外一個是菜鳥驛站的站點和那些快遞站點合作，收取一定的費用來代收。

2、代收包裹，其為菜鳥驛站針對現有物流不足而設置的物流服務，從性質上來說，代收包裹是一中短期內免費保存快遞的物服務。寄件正常一個外省的件收入在6-7元，省內也就2塊左右。寄多少就會有多少收入，所以一定要有自己的客服，這樣好進行一個合作。

菜鳥驛站的布局；

1、菜鳥校園驛站，“菜鳥校園驛站”專門針對高校提出高校物流解決方案，全國已建立了1000余家菜鳥校園驛站。

2、菜鳥驛站智能柜，2019年3月13日，菜鳥網絡宣布，菜鳥驛站智能柜已全部開通刷臉取件功能。即日起，國內所有帶攝像頭的菜鳥驛站智能柜均已經開通刷臉取件功能，消費者可以在柜子上自主選擇、授權，使用刷臉取件功能。

一方面，從目前來看菜鳥驛站主要以收發快遞為主，可以帶來人流量的提升為你的便利店進行引流。

另一方面，便利店的銷售業績一定程度上可以降低房租、人力成本等支出。位置的選擇也很關鍵，其實菜鳥驛站和便利店都是比較考究位置的。在人流量足夠密集或者是一些比較交通位置方便的小區都可以吸取大量的人流量。同時也可以讓快遞公司把更多的快遞放到驛站，也可以攬收到更多的要寄出的包裹。

創作背景：

菜鳥網絡科技有限公司成立于2013年5月28日，由阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春控股、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）等共同組建。

菜鳥是一家互聯網科技公司，專注于物流網絡的平臺服務。通過大數據、智能技術和高效協同，菜鳥與合作伙伴一起搭建全球性物流網絡，提高物流效率，加快商家庫存周轉，降低社會物流成本，提升消費者的物流體驗。

如果只是單純的從驛站取件，那么我們的確不需要花任何費用。但是對于快遞公司而言，他們和驛站的合作是有費用的。一般來講，快遞小哥向驛站存放快遞需要繳納存放費用，至于驛站的收費方式也非常簡單，按件收費，一般是2~4毛，根據快遞大小等方面的不同，具體收費金額也會有所區別。

至于第2種盈利方式就是寄件。相信很多人都用過菜鳥驛站寄件，而且因為菜鳥驛站本身就有上門取件，甚至是預約時間的服務，所以讓不少人都養成了用驛站發快遞的習慣，畢竟這樣更方便一些。至于寄件的費用雖然大部分會歸快遞公司，可菜鳥驛站也會收走一部分。而且，大家不要小看這一部分，因為每天從驛站寄件的人并不少，畢竟僅僅是淘寶退貨就已經是一個非常龐大的數字了。

最后要說的則是淘寶對菜鳥的補貼，雖然這部分補貼不算多，每個包裹能夠拿到的補貼是5分錢左右。但一個驛站所存放的包裹數量極為龐大，所以每個包裹的補貼加起來，最后也是一筆非常可觀的數目。當然，除了這三種傳統的盈利方式以外，如今還有很多菜鳥驛站會利用用戶群體龐大這個優勢開展副業，這也給驛站帶來了很多額外的收入。

開菜鳥驛站的成本

菜鳥驛站最大的成本分為兩部分那就是店鋪以及人工，所以如果是自有店鋪的話成本就會減少很多，至于人工方面可以選擇與家人共同經營或者是雇傭員工，但不管是選擇哪一種方式，菜鳥驛站的經營模式都決定了一點，那就是只要開驛站，就基本不存在個人時間。

此外，菜鳥驛站的入行門檻比較低，不需要加盟費，只要購買好各項設備就可以，至于這些設備幾千元基本就可以解決。所以，綜合看來，如果自有店鋪，并且有足夠的時間，可以考慮嘗試開設驛站。但如果沒有店鋪，就需要認真調查周邊包裹數量以及是否有其他驛站，以此來確定開設店鋪以后的收入究竟如何。

菜鳥驛站作為壟斷的派件模式代收點，其盈利主要來自于所有此區域快遞員給予的派費以及攬件以后從快遞員手上收取的提成。

舉個例子如果某派件員每票派費為1元，那么一般的菜鳥驛站收費為4-5毛錢左右，有的甚至會達到8毛（這種情況下快遞從業者可能連貨都不用去拉了）。

攬件收入同樣客觀，以正常的江浙滬皖件首重八元計算，可能返還快遞員的只有5元，快遞員扣除成本以后還不如菜鳥驛站掙得多。按照完全壟斷此區域派件權的條件，一天派件量800票，每票4毛，每天攬件50票，按照每票3元提成。

則正常的派件收入為320元，攬件收入為150元。扣除租房成本和人力成本，一天收入多少很明白的。

快遞行業的基本矛盾及前景：

1、站在收件人角度：我就是不想下樓，你必須送上樓。送貨上門是你們的承諾。

2、站在快遞員角度：一個快遞我就賺可憐的8毛錢，送貨上5樓。我還干個什么？還不如去送外賣，還比送快遞賺的多。

3、站在快遞公司角度：我開公司就是為了賺錢，不是搞慈善，盈利第一，我只負責到省級代理，下面自己解決，省級代理干不了就走，你后面排隊有能力的人多的是，我不缺你一個大代理。

4、阿里的角度：自營電商這幾年發展的快，淘寶收件人越來越注重用戶體驗，淘寶用戶已經有流失到京東的趨勢，但是我總不能自己成立單獨的快遞公司（阿里的先天基因缺陷，無法成立單獨的快遞公司負責送貨上門）。

為了緩解用戶體驗的差距，成立菜鳥驛站。但是菜鳥驛站絕對不是長久之計，只能解決部分的送貨上門的問題，但是無法消除快遞送達的時效性。

菜鳥驛站還是不錯的。

菜鳥驛站的盈利點個人理解的話是在兩點：

1、快遞代收，通過平臺每單補貼來增加盈利；

2、寄件來增加營收的，這個具體的營收還是個人運營。

菜鳥驛站的形態主要有兩種：

第一種：

1、菜鳥驛站僅僅是一個快遞收發點，沒有其他業務，主要分布在小區周圍和校園內，筆者小區內的菜鳥驛站就是這樣的，很純粹。

2、菜鳥驛站+其他業務，如便利店，提供辦證，駕校報名，等之類的業務，分布區域和第一類一樣，這樣的菜鳥驛站現在已是潮流，很多品牌的驛站都在搞，就好像收發快遞是順帶做的事情。

第二種：

菜鳥驛站因為增加了其他業務，用戶在去拿快遞的時候很可能會買些東西，相對來說要比第一類賺錢。不過，很多菜鳥驛站的盈利點主要為收件和寄件。

其中，收件需要和附近的快遞網點和快遞員談合作。為了讓快遞員把快件放在菜鳥驛站，菜鳥驛站就得打出低價格，快遞柜若收快遞員5毛，菜鳥驛站至多能收3毛。當然，菜鳥驛站周邊沒有快遞柜的話，就可以收5毛，甚至是8毛，1元。

而寄件方面，菜鳥驛站則需看哪個快遞企業給它的價格最優惠，其他無需考慮，畢竟現在幾乎所有的快遞企業都實現了網絡全國覆蓋。

                                                                  菜鳥驛站

菜鳥驛站是一個由菜鳥網絡牽頭建立面向社區和校園的物流服務平臺網絡平臺，作為菜鳥網絡五大戰略方向之一，為網購用戶提供包裹代收服務，致力于為消費者提供多元化的最后一公里服務。

       1、代收

      菜鳥驛站代收即以代替客戶收取快遞暫時寄存，費用由快遞公司或快遞員支出，通常是按件計費的，數量與利潤直接掛鉤。

　　2、寄件

 菜鳥驛站寄件即以收發客戶快遞，可轉寄四通一達及菜鳥物流自身快遞，驛站掙取差價通常是按件計費的，數量與利潤直接掛鉤。   

 　3、增值服務

　　簡易的說就是利用驛站吸引的客流轉換成利潤，因每天有大量的人會來領取包裹，倘若能在原本的業務基礎上增加其它商品服務，便會帶來更多的利潤。

        菜鳥驛站和快遞站看上去是相同的行業，但兩個是不一樣的行業，快遞站做配送很難接觸到終端顧客，是靠包裹收寄盈利。但菜鳥驛站是方便顧客存放包里的，一般是顧客上門取件，所以這能給店鋪增加不少的人流量，這意味著你可以做其他生意來增加自身的收入，會經營的人自然會利用這點賺得盆滿頗豐。

　　4、廣告收入

　　可以在驛站的門頭上或者門兩邊放置兩個電子顯示屏，周邊像健身房或者瑜伽室等都會成為租廣告的商家。而這塊收入可以按月或者天來計算。

　　怎樣提高菜鳥驛站月收入

　　分享給大家：

　　1.必須和快遞小哥關系好。如果你和快遞小哥的關系不太好的話，那么他可以選擇把快遞放在快遞柜，而不是放在你菜鳥驛站中。

　　2.驛站中服務態度要好，很多菜鳥驛站的老板加盟以后，直接撒手不管，顧客來拿快遞全部是讓顧客自己找。一次兩次可以，后面你慢慢地會發現顧客會要求快遞小哥把快遞放在快遞柜。