地鐵和輕軌的區別為：運送能力不同、車輛的軸重不同、對路線轉彎半徑的要求不同。

一、運送能力不同

1、地鐵：地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次

2、輕軌：輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次

二、車輛的軸重不同

1、地鐵：地鐵車的軸重普遍大于13噸

2、輕軌：輕軌車的軸重普遍小于13噸

三、對路線轉彎半徑的要求不同

1、地鐵：地鐵正線的最小轉彎半徑一般要求不小于300米，困難地段不小于250米

2、輕軌：輕軌一般要求正線最小轉彎半徑不小于100米，困難地段不小于50米

參考資料來源：

百度百科——地鐵

百度百科——輕軌

一、列車寬度不同

城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。

1、地鐵：選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，采用5～8節編組列車。

2、輕軌：選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，采用2～4節編組列車。

二、行駛速度和正點率不同

1、地鐵：最高行駛速度為120km/h，運營速度為30-40km/h 。

2、輕軌：輕軌線路受坡度、轉彎半徑等限制，最大行駛速度45km/h，運營速度25-30km/h。

三、通風設備的不同

1、輕軌：輕軌交通的地面、高架線路和車站不需要專門的通風設備。

2、地鐵：地鐵在運營中將產生大量的熱量和廢氣，大量的客流其中疏散也要消耗新鮮空氣，所以地鐵的通風設備非常重要。

參考資料來源：百度百科-輕軌

百度百科-地鐵

地鐵與輕軌的區別：

城市軌道交通中的“輕軌”與“地鐵”相對應

城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，采用5～8節編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，采用2～4節編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站臺長度，

地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。

城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。

地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修筑的環境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），臺灣則稱為“捷運”（Rapid transit）。