菜鳥驛站還算比較穩的項目，可以穩穩當當賺點小錢。以下就是具體的營業模式和前景：

一、快遞驛站盈利性分析

快遞代收

一般情況下代收1件快遞在5毛，按照現在社區一天500的包裹量，營收狀況大概250元左右。

代寄快遞

一塊情況下寄件收入在3元左右，按照現在社區一天30的包裹量，營收狀況大概100元左右。

整體盈利分析：（250+100）*30天=10500元

二、快遞驛站發展前景

快遞公司的需求旺盛，現在快遞公司為了節省成本，順便提高派件效率，大量使用快遞驛站進行代收。

其實是讓消費者自己跑完了最后100米的派件任務，在快遞公司成本沒漲，價格沒漲多少的情況下，消費者犧牲部分利益換取高效率到件，從以前3-5天送件到家，變成現在1-2天送件到驛站，可以講是一種利益交換。

消費者網購越來越多，快遞量越來越大，在無法送件上門的情況下，消費者開始逐漸傾向于使用快遞驛站，其實還是快遞包裹量越來越多。

三、賺錢的模式

雖然菜鳥驛站不收快遞費，但快遞是要收費的。在不超重的情況下，用戶需要支付10-12元才能寄出包裹，而偏遠地區的價格會更貴。但事實上，快遞公司給出的價格并沒有那么高。菜鳥站可以說是起到了“中介”的作用，在其中它仍然可以賺取一定的差價。

也就是說，每次送快遞，菜鳥站能賺的錢都不一樣。一次收費越高，他們賺的錢就越多。對于一些小型快遞站來說，如果一天能寄30到40個快遞包裹，能賺的錢就可以達到幾百元以上。如果快遞站更大，它會賺更多的錢。

菜鳥驛站

菜鳥驛站模式多樣，發展前景不錯，做得好還是可以盈利的。

目前，快遞驛站的品牌有很多，但菜鳥驛站是唯獨值得拎出來講一講的。因為菜鳥驛站是做大電商、快遞江湖的阿里巴巴，牽頭推出的最后一公里解決方案，在業界頗具盛名，加盟者絡繹不絕。

就當前來看，菜鳥驛站的形態主要有兩種：其一，菜鳥驛站僅僅是一個快遞收發點，沒有其他業務，主要分布在小區周圍和校園內，筆者小區內的菜鳥驛站就是這樣的，很純粹。

其二，菜鳥驛站+其他業務，如便利店、提供辦證，駕校報名、等之類的業務，分布區域和第一類一樣，這樣的菜鳥驛站現在已是潮流，很多品牌的驛站都在搞，就好像收發快遞是順帶做的事情。

第二類菜鳥驛站因為增加了其他業務，用戶在去拿快遞的時候很可能會買些東西，相對來說要比第一類賺錢。不過，很多菜鳥驛站的盈利點主要為收件和寄件。

其中，收件需要和附近的快遞網點和快遞員談合作。為了讓快遞員把快件放在菜鳥驛站，菜鳥驛站就得打出低價格，快遞柜若收快遞員5毛，菜鳥驛站至多能收3毛。當然，菜鳥驛站周邊沒有快遞柜的話，就可以收5毛，甚至是8毛、1元。

而寄件方面，菜鳥驛站則需看哪個快遞企業給它的價格最優惠，其他無需考慮，畢竟現在幾乎所有的快遞企業都實現了網絡全國覆蓋。不過，有不少網友反映，去菜鳥驛站寄件要比去快遞網點貴一兩元。

在此盈利模式下，菜鳥驛站是微利。筆者小區的菜鳥驛站經營者表示："掙的都是辛苦錢，自己一個人根本忙不過來，沒有雇員工，而是全家人過來幫忙。其實，我們做的無非是快件入庫出庫、打電話通知用戶等小事，但架不住量大啊，每天都要忙到很晚。"

這樣看來，菜鳥驛站信息化、效率不如快遞柜。快遞員使用快遞柜的流程很簡單，即告知用戶后，就直接開柜放貨，用戶隨即收到取件碼，一件快遞就派送完成了，效率較高。而快遞員把快件放在菜鳥驛站的話，可以節省自己的時間，但菜鳥驛站的人員就需要人工分區入庫，通知用戶取件碼，之后還要再給用戶取件，甚是麻煩。

菜鳥驛站還是不錯的。

菜鳥驛站的盈利點個人理解的話是在兩點：

1、快遞代收，通過平臺每單補貼來增加盈利；

2、寄件來增加營收的，這個具體的營收還是個人運營。

先詳細的說說那個快遞代收。

這個菜鳥驛站比較有很大的局限性，因為選擇菜鳥驛站的無外乎兩種：一個是買家在下單的時候收貨地址勾選到附近的菜鳥驛站；另外一個是菜鳥驛站的站點和那些快遞站點合作，收取一定的費用來代收。

但是這個地方菜鳥驛站就會有一定的問題，因為菜鳥驛站的后臺系統是有一定的封閉性，只支持平臺內部的快件，所以這個會對菜鳥驛站的站點增加了一個營收限時和操作空間，畢竟現在大家購物的選擇平臺還是很多的，不只是淘寶，有京東、蘇寧、唯品會、蘑菇街等等的。

這些的包裹就算是站點和快遞站點或者快遞員談通了，后面通知是一個很大的問題，這個也是一個很大的問題，所以系統后臺的支持空間是要好好進行考慮的，站點不可能對那些不支持短信通知，一個個的電話短信通知的，量大了這個增加工作量不是一般的大。還有就是你菜鳥驛站的位置很重要，比如我買東西考慮到不方便取件，就會考慮離我住的很近的驛站來收的。

菜鳥驛站是一個比較好的收寄件站點，可以盈利。

合作的網點很多，有個中通的二級網點掛的菜鳥驛站的牌子，城中村很大，里邊有很多做微商的客戶，一天能收五六百票，派不到1000票，價格利潤不錯，這是見到賺錢的一個菜鳥驛站，其他以派件為多的菜鳥驛站賺錢的很少，這類站點把菜鳥驛站只能當副業，提高人氣，多元化經營才能賺錢。

網點寶合作的有個韻達的網點，每天代收派件量500到600票，寄的差不多110票，收件一票是0.35元。寄件送到中轉部是1.4元，別人自取是1.1元。每天毛收入差不多350到400元。一個月差不多9000元，驛站是兩個人。便利店是也是兩個人，經常是便利店的人要去驛站幫忙。

驛站不能放假，兩個人的工資一個月是7500元；房租不多，是便利店的空余位置，算1000元吧；還有網費和其它的菜鳥費用，一個月差不多500元，所以只做菜鳥驛站不怎么賺錢。但是驛站帶來了人氣，給店是里面帶來了流量，生意就好了，所以如果在小區里有主業，建議搞個驛站（太小的小區就算了）可以增強主業。

“首先讓業務員接受并通過這種方式‘存活’下來，公司才可能繼續。”在鋪設第一家門店之初，胡德昌就決定今后終端建設的前期費用（租金、轉讓費、裝修費等）由他來承擔，業務員只負責經營，后期按月繳納租金即可，為此他幾乎可以說是將能拿出來的錢都投入到門店建設中。

一開始，業務員會利用上門收派快件的同時推廣，門店也會通過各種活動引導用戶自提自寄。現在，快件白天到達門店，業務員立即通知顧客，顧客選擇方便的時段來取快遞即可。 慢慢地，附近居民都知道了這家店，也開始到店門收件、取件。

業務員把快遞上的電話號碼、社區樓、姓名等按照一定順序進行劃分用以提高取件效率，提升了門店自提的用戶體驗。慢慢的周邊的用戶都開始接受這種方式，投訴也比之前減少了，網點的時效和簽收率得到了保證。

菜鳥驛站，主要有三大類便利店、專業站點、校園驛站。而每個網點都是在規定的時限里都是免費取件的，一般是5天內。菜鳥驛站盈利主要通過以下幾個方面：

1、加入菜鳥驛站，平臺給予每件商品0.6元的補貼，這部分費用就是店鋪的補貼費用。

2、代收包裹：其為菜鳥驛站針對現有物流不足而設置的物流服務，從性質上來說，代收包裹是中短期內免費保存快遞的物服務。

3、快遞業務：與代收包裹一樣，代發快遞業務也幫助很多人解決了發快遞的問題。

4、代購：淘寶代購業務是為了幫助沒法使用網購的人群，在這一業務中，菜鳥驛站扮演著代理人的角色，通過收取一定的代購服務費盈利。

5、推薦優惠：通過向消費者推薦相關的產品，然后，依靠消費者訂單抽取分成的業務。

6、代充值業務：菜鳥驛站還有線上充值繳費的業務，這一業務主要是通過差價獲得利潤或者是賺取流量。

7、票券代理：是指菜鳥驛站提供的車票、機票等預訂服務，幫助不能訂票的人群，能夠在有效的時間內搶到票。

擴展資料

對于收貨不便和有保護隱私需求的用戶，在天貓和淘寶平臺下單后填寫地址時，從頁面上選擇菜鳥網絡推出的“菜鳥驛站”即可免費使用代收包裹服務。

除 “菜鳥驛站”免費代收包裹服務的持續發力外，菜鳥網絡還將與合作伙伴在寄件上進行合作：通過整合零散用戶寄件需求，減少最后一公里的物流成本，優化時效，提高用戶體驗。菜鳥驛站與所有合作伙伴一起。

為解決物流業的“最后一公里”而努力，給用戶獲得更好的物流體驗，提升行業的服務能力。讓網購用戶的商品安全、快捷送達，緩解 “最后一公里”的物流服務壓力為菜鳥驛站主要目標。

參考資料來源：百度百科-菜鳥驛站

菜鳥驛站