交通信號(hào)燈為什么用紅色和綠色

　　交通信號(hào)燈是維護(hù)交通秩序、保障交通安全和暢通的重要保障，因此交通信號(hào)燈的顏色可不是隨意選用的，這其中大有學(xué)問呢！
　　我們知道，空氣中除了氮?dú)狻⒀鯕獾雀鞣N氣體外，還懸浮著許多灰塵小顆粒，所以光在空氣中傳播時(shí)會(huì)產(chǎn)生散射現(xiàn)象。散射與光的波長有關(guān)，波長越短，散射作用越強(qiáng)。在可見光中，紅光的波長最長，空氣對它的散射作用是最弱的，所以它要比其他顏色的光傳得遠(yuǎn)，穿透能力最強(qiáng)。因此司機(jī)在比較遠(yuǎn)的地方就可以清楚地看到紅色信號(hào)燈，并及時(shí)制動(dòng)，讓車子減速慢行。另外，人的視覺對紅色很敏感，它能使人產(chǎn)生一種灼熱感和興奮感，可以提醒司機(jī)注意路面情況，控制車速，防止事故發(fā)生。
　　1885年，英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅、藍(lán)兩色的機(jī)械扳手信號(hào)燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。電燈發(fā)明后交通信號(hào)燈變?yōu)殡姛簦阉{(lán)色改為綠色，在紅、綠兩色之間加了穿透力較強(qiáng)的黃色，在變換信號(hào)時(shí)給車輛和行人一個(gè)準(zhǔn)備時(shí)間。
　　除了交通信號(hào)燈外，人們還常常在城市的高大建筑物頂端安裝一些紅色的閃爍燈，它們可以保障夜間航行的飛機(jī)的飛行安全，防止撞機(jī)事故的發(fā)生。此外，紅色還用來表示危險(xiǎn)、緊急之意。例如，消防部門就采用了紅色標(biāo)志，而且一些消防器材和設(shè)備也都被涂成了紅色。
　　人們把綠色視為安全信號(hào)，因此常把認(rèn)為安全的事物冠以綠色的頭銜，如綠色通道，綠色食品等。

　　http://cache.baidu.com/c?word=%D0%C5%BA%C5%3B%B5%C6%3B%D3%C3%3B%BA%EC%C9%AB%3B%BA%CD%3B%C2%CC%C9%AB&url=http%3A//www%2Ejwsyxx%2Ecom/read%5Fuser%5Fnews%2Easp%3Fid%3D548&b=0&a=92&user=baidu

最早的交通燈出現(xiàn)於一八六八年英國倫敦。那時(shí)的交通燈只有紅、綠兩色，經(jīng)改良后，再增加一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準(zhǔn)備，綠燈則表示通行。
其實(shí),用這三色來作交通訊號(hào)和人的視覺機(jī)能結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)。
我們的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞，。桿狀細(xì)胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細(xì)胞則分別對紅光、綠光及藍(lán)光最敏感。由于這種視覺結(jié)構(gòu)，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨，但因?yàn)檠矍颍瑢λ{(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什么顏色也是有大學(xué)問的呀
！

19世紀(jì)初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結(jié)婚，而著綠裝的女人則是未婚者。后來，英國倫敦議會(huì)大廈前經(jīng)常發(fā)生馬車軋人的事故，于是人們受到紅綠裝啟發(fā)，1868年12月10日，信號(hào)燈家族的第一個(gè)成員就在倫敦議會(huì)大廈的廣場上誕生了，由當(dāng)時(shí)英國機(jī)械師德·哈特設(shè)計(jì)、制造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號(hào)燈，這是城市街道的第一盞信號(hào)燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)換提燈的顏色。后來在信號(hào)燈的中心裝上煤氣燈罩

，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。

從此，城市的交通信號(hào)燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復(fù)了紅綠燈，不過，這時(shí)已是“電氣信號(hào)燈”。稍后又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現(xiàn)了交通信號(hào)燈。

隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，第一盞名副其實(shí)的三色燈(紅、黃、綠三種標(biāo)志)于1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號(hào)街的一座高塔上，由于它的誕生，使城市交通大為改善。

黃色信號(hào)燈的發(fā)明者是我國的胡汝鼎，他懷著“科學(xué)救國”的抱負(fù)到美國深造，在大發(fā)明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號(hào)，當(dāng)他看到紅燈而正要過去時(shí)，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個(gè)黃色信號(hào)燈，提醒人們注意危險(xiǎn)。他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號(hào)燈即以一個(gè)完整的馬路工具出現(xiàn)在世界上。

中國最早的馬路紅綠燈，是于1928年出現(xiàn)在上海的英租界。

從最早的手牽皮帶到20世紀(jì)50年代的電氣控制，從采用計(jì)算機(jī)控制到現(xiàn)代化的電子定時(shí)監(jiān)控，交通信號(hào)燈在科學(xué)化、自動(dòng)化上不斷地更新、發(fā)展和完善。
世界上第一個(gè)由紅黃綠汽燈組成的交通信號(hào)燈1868年出現(xiàn)在英國倫敦．經(jīng)過不斷的改進(jìn)才出現(xiàn)了由紅黃綠組成的三色信號(hào)燈并一直沿用至今，采用紅黃綠三種顏色是根據(jù)光學(xué)原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強(qiáng)，同時(shí)比其他信號(hào)喜歡更引人注意，所以作為禁止通行的信號(hào)，黃色光的波長較長，穿透空氣的能力較強(qiáng)，所以作為警告的信號(hào)，采用綠色作為通告信號(hào)，是因?yàn)榧t色和綠色的區(qū)別最大，易于分辨，其顯示距離也較遠(yuǎn)