紅綠燈變化規律及變化順序
黃燈是在什么時候出現 還有紅綠燈原理有些是時間設置,有些是流量,有些則根據所在路口的噪音來設置的,就是說,在距離紅綠燈一段距離內,架好噪音監測裝置(四個方向)，若噪音(汽車)達到一定指數,電腦程序會自動識別哪個方向流量的車較多,而相應地變換紅綠燈...
車道紅綠燈系統工作原理如下：
一、設僅一車之寬的通道兩端為A端與B端。A、B兩端各鋪設一個地感線圈，各安裝一套紅綠燈。平常狀態無車時，A、B兩端均亮綠燈；當有車先壓到 A端地感時，B端亮紅燈，當該車通過窄通道到達B端地感時，B端恢復為綠燈；相反的，當有車先壓到B端地感時，A端亮紅燈，當該車通過窄通道到達A端地感時，A端恢復為綠燈。
二、本紅綠燈系統設有計數功能。即當有N輛車通過A端地感駛向B端時，B端亮紅燈，B端地感計數通過了N輛車后，才恢復為綠燈。
三、本紅綠燈系統設有自動復位功能。當有車誤觸發A端或B端地感而引起另一端亮紅燈時，30秒后A、B兩端均自動恢復為綠燈。
紅綠燈之間是黃燈
對于安全駕駛和提高通行效率來說，紅綠燈有什么規律？
1、人行道燈比機動車道早3秒
路口有機動車信號燈，也有人行道信號燈。一般人行道信號燈比機動車道信號燈早3秒左右。也就是說當人行道開始變黃燈時機動車道綠燈還有3秒。有時候我們通過路口時前方碰巧是公交車擋住信號燈，這時候借助人行道信號燈就可以判斷當前機動車道是紅燈還是綠燈。
2、大部分路口先直行后左轉
一般大路口不會同時放行直行和左轉，因為直行車和左轉車的行駛路線交叉，會影響通行效率。所以很多大路口都是先放行直行車，然后放行左轉車。城市里經常見到這樣的情況：大路和小路的十字交叉路口，大路的紅綠燈有讀秒還分道，而小路只有一個紅燈，也沒有讀秒。小路上的車只能眼巴巴盼著。其實這時候我們就可以利用上面那個規律，當你從小路走到十字路口時如果看到大路上的車正在左轉，那說明小路上就要亮綠燈了，這時候就可以適當控制車速，等你到跟前剛好跟上綠燈。同樣你在小路上等紅燈時即便沒有讀秒但是你看到大路上左轉就要變紅燈時就知道你們這條路馬上要變綠燈了。
3、和上一條相反，有些路口先放行左轉車
我確定在我去過的城市里95%以上的路口都是先放行直行車。但是真有一些奇葩城市，比如我們當地一個縣城，幾乎全縣城的路口都是先放行直行，然后放行左轉。但是偏偏有兩個紅綠燈是先放行左轉，然后放行直行。結果就是有很多直行司機誤闖紅燈，你說這紅燈闖得冤不冤。經驗就是：到了陌生地方看紅綠燈千萬別憑經驗，容易倒霉。
4、信號燈變燈前是要閃爍的
舉個例子，我們家附近有一個丁字路口，其中一個方向有兩個信號燈：左轉和直行。左轉綠燈有15秒時間，直行綠燈有35秒時間。但是兩個燈共用一個讀秒顯示屏。也就是說你想直行，大老遠看到左轉和直行變綠燈了，心里挺美，心想著這點距離肯定能過去。沒想到接近路口時發現讀秒只剩下幾秒鐘了，有些司機會加速壓著黃燈沖過去，這樣很危險。而有些司機自認倒霉提前踩剎車停在停車線上了。結果停下車后你發現只有左轉變紅燈了，而直行還是綠燈，而且讀秒顯示屏又從20秒開始倒計時。停下的直行車罵娘后又再次起步。這很明顯耽誤時間。其實注意觀察的話你會發現第一次讀秒快要結束時只有左轉燈開始閃爍，而直行燈不會閃。這就是在提醒你讀秒結束后左轉要變燈了，而直行不會。所以以后遇到這種情況心里就有譜了。
紅綠燈的規律就是通過燈光顏色的變化，來實現分流，使得汽車都能夠有序的通行，因為一些交叉口的車輛很多，匯流的時候都是各種穿插，這樣很容易造成擁堵
紅燈停綠燈行，一般紅燈時間會比綠燈時間要長，而且大部分都是紅燈會先變，綠燈在紅燈之后。黃燈時間最短。
紅燈停，綠燈行，黃燈停，通過紅綠燈的時候要減速通過，因為紅綠燈路口情況復雜注意減速通過
在繁忙的十字路口，四面或中心崗臺上都懸掛著紅、黃、綠三盞交通信號燈。車輛駕駛員和行人，就是從這三盞燈的燈色變化中獲得能否通行和如何通行的信息，從而保證路口的交通暢通和安全。
紅綠燈，其實是由紅、黃、綠三種燈組成。它分為“車輛信號燈”和“行人信號燈”二種。“車輛信號燈”通過紅、黃、綠三色燈的五種變化來指揮車輛行進、停止;“行人信號燈”通過紅、綠三色燈的三種變化來指揮行人橫過車行道。
十字路口的紅綠燈變換規則！
1。遇到紅燈時車（包括自行車 摩托車 電動車）不能直行，也不能左轉，但可以右轉通行（不管在那個路口，右轉不受紅綠燈限制）。
2。遇到綠燈時車可以直行，也可以左轉右轉（特別注意紅綠燈上面的指示方向箭頭）。
3。方向燈為綠燈時是可以向紅綠燈上面的指示方向箭頭方向行駛。
4。方向燈為紅燈時是不可以向紅綠燈上面的指示方向箭頭方向行駛。
紅燈時，是不許左轉彎的。如果是國際信號，它會顯示左轉綠燈，可以左轉彎。紅燈時是可以右轉彎的。但有很少一部分地方要按右轉彎指示燈右轉。
道路交通安全法實施條例
第三十八條
機動車信號燈和非機動車信號燈表示：
（一）綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
（二）黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
（三）紅燈亮時，禁止車輛通行。
在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。
紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
第三十九條
人行橫道信號燈表示：
（一）綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；
（二）紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。
第四十條
車道信號燈表示：
（一）綠色箭頭燈亮時，準許本車道車輛按指示方向通行；
（二）紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。
1、路口紅燈亮時，車輛（包括自行車摩托車電動車）不能直行和左轉，箭頭燈右轉亮紅燈不能右轉，而圓屏燈亮紅燈并且在旁邊沒有禁止右轉標識可以右轉。
2、路口與綠燈亮時，按照指示方向通行，特別是箭頭燈所指的方向。
3、對于路口紅綠燈損壞或者所指示方向的有矛盾，有交警現場指揮車輛行駛的，要按照交警指示行駛。
4、紅綠燈路口斑馬線上的行人有優先通行原則，即使是可以右轉的車輛也一定要禮讓行人。
5、紅綠燈的時間間隔是根據路況以及車流量而定，一般來說，國道是30秒；城市交通要道是10秒；分岔十字路人多是15秒，分岔十字路人少則是10秒。
6、黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
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