紅綠燈變化規(guī)律及變化順序
黃燈是在什么時(shí)候出現(xiàn) 還有紅綠燈原理有些是時(shí)間設(shè)置,有些是流量,有些則根據(jù)所在路口的噪音來設(shè)置的,就是說,在距離紅綠燈一段距離內(nèi),架好噪音監(jiān)測裝置(四個(gè)方向)，若噪音(汽車)達(dá)到一定指數(shù),電腦程序會自動識別哪個(gè)方向流量的車較多,而相應(yīng)地變換紅綠燈...
車道紅綠燈系統(tǒng)工作原理如下：
一、設(shè)僅一車之寬的通道兩端為A端與B端。A、B兩端各鋪設(shè)一個(gè)地感線圈，各安裝一套紅綠燈。平常狀態(tài)無車時(shí)，A、B兩端均亮綠燈；當(dāng)有車先壓到 A端地感時(shí)，B端亮紅燈，當(dāng)該車通過窄通道到達(dá)B端地感時(shí)，B端恢復(fù)為綠燈；相反的，當(dāng)有車先壓到B端地感時(shí)，A端亮紅燈，當(dāng)該車通過窄通道到達(dá)A端地感時(shí)，A端恢復(fù)為綠燈。
二、本紅綠燈系統(tǒng)設(shè)有計(jì)數(shù)功能。即當(dāng)有N輛車通過A端地感駛向B端時(shí)，B端亮紅燈，B端地感計(jì)數(shù)通過了N輛車后，才恢復(fù)為綠燈。
三、本紅綠燈系統(tǒng)設(shè)有自動復(fù)位功能。當(dāng)有車誤觸發(fā)A端或B端地感而引起另一端亮紅燈時(shí)，30秒后A、B兩端均自動恢復(fù)為綠燈。
紅綠燈之間是黃燈
對于安全駕駛和提高通行效率來說，紅綠燈有什么規(guī)律？
1、人行道燈比機(jī)動車道早3秒
路口有機(jī)動車信號燈，也有人行道信號燈。一般人行道信號燈比機(jī)動車道信號燈早3秒左右。也就是說當(dāng)人行道開始變黃燈時(shí)機(jī)動車道綠燈還有3秒。有時(shí)候我們通過路口時(shí)前方碰巧是公交車擋住信號燈，這時(shí)候借助人行道信號燈就可以判斷當(dāng)前機(jī)動車道是紅燈還是綠燈。
2、大部分路口先直行后左轉(zhuǎn)
一般大路口不會同時(shí)放行直行和左轉(zhuǎn)，因?yàn)橹毙熊嚭妥筠D(zhuǎn)車的行駛路線交叉，會影響通行效率。所以很多大路口都是先放行直行車，然后放行左轉(zhuǎn)車。城市里經(jīng)常見到這樣的情況：大路和小路的十字交叉路口，大路的紅綠燈有讀秒還分道，而小路只有一個(gè)紅燈，也沒有讀秒。小路上的車只能眼巴巴盼著。其實(shí)這時(shí)候我們就可以利用上面那個(gè)規(guī)律，當(dāng)你從小路走到十字路口時(shí)如果看到大路上的車正在左轉(zhuǎn)，那說明小路上就要亮綠燈了，這時(shí)候就可以適當(dāng)控制車速，等你到跟前剛好跟上綠燈。同樣你在小路上等紅燈時(shí)即便沒有讀秒但是你看到大路上左轉(zhuǎn)就要變紅燈時(shí)就知道你們這條路馬上要變綠燈了。
3、和上一條相反，有些路口先放行左轉(zhuǎn)車
我確定在我去過的城市里95%以上的路口都是先放行直行車。但是真有一些奇葩城市，比如我們當(dāng)?shù)匾粋€(gè)縣城，幾乎全縣城的路口都是先放行直行，然后放行左轉(zhuǎn)。但是偏偏有兩個(gè)紅綠燈是先放行左轉(zhuǎn)，然后放行直行。結(jié)果就是有很多直行司機(jī)誤闖紅燈，你說這紅燈闖得冤不冤。經(jīng)驗(yàn)就是：到了陌生地方看紅綠燈千萬別憑經(jīng)驗(yàn)，容易倒霉。
4、信號燈變燈前是要閃爍的
舉個(gè)例子，我們家附近有一個(gè)丁字路口，其中一個(gè)方向有兩個(gè)信號燈：左轉(zhuǎn)和直行。左轉(zhuǎn)綠燈有15秒時(shí)間，直行綠燈有35秒時(shí)間。但是兩個(gè)燈共用一個(gè)讀秒顯示屏。也就是說你想直行，大老遠(yuǎn)看到左轉(zhuǎn)和直行變綠燈了，心里挺美，心想著這點(diǎn)距離肯定能過去。沒想到接近路口時(shí)發(fā)現(xiàn)讀秒只剩下幾秒鐘了，有些司機(jī)會加速壓著黃燈沖過去，這樣很危險(xiǎn)。而有些司機(jī)自認(rèn)倒霉提前踩剎車停在停車線上了。結(jié)果停下車后你發(fā)現(xiàn)只有左轉(zhuǎn)變紅燈了，而直行還是綠燈，而且讀秒顯示屏又從20秒開始倒計(jì)時(shí)。停下的直行車罵娘后又再次起步。這很明顯耽誤時(shí)間。其實(shí)注意觀察的話你會發(fā)現(xiàn)第一次讀秒快要結(jié)束時(shí)只有左轉(zhuǎn)燈開始閃爍，而直行燈不會閃。這就是在提醒你讀秒結(jié)束后左轉(zhuǎn)要變燈了，而直行不會。所以以后遇到這種情況心里就有譜了。
紅綠燈的規(guī)律就是通過燈光顏色的變化，來實(shí)現(xiàn)分流，使得汽車都能夠有序的通行，因?yàn)橐恍┙徊婵诘能囕v很多，匯流的時(shí)候都是各種穿插，這樣很容易造成擁堵
紅燈停綠燈行，一般紅燈時(shí)間會比綠燈時(shí)間要長，而且大部分都是紅燈會先變，綠燈在紅燈之后。黃燈時(shí)間最短。
紅燈停，綠燈行，黃燈停，通過紅綠燈的時(shí)候要減速通過，因?yàn)榧t綠燈路口情況復(fù)雜注意減速通過
在繁忙的十字路口，四面或中心崗臺上都懸掛著紅、黃、綠三盞交通信號燈。車輛駕駛員和行人，就是從這三盞燈的燈色變化中獲得能否通行和如何通行的信息，從而保證路口的交通暢通和安全。
紅綠燈，其實(shí)是由紅、黃、綠三種燈組成。它分為“車輛信號燈”和“行人信號燈”二種。“車輛信號燈”通過紅、黃、綠三色燈的五種變化來指揮車輛行進(jìn)、停止;“行人信號燈”通過紅、綠三色燈的三種變化來指揮行人橫過車行道。
十字路口的紅綠燈變換規(guī)則！
1。遇到紅燈時(shí)車（包括自行車 摩托車 電動車）不能直行，也不能左轉(zhuǎn)，但可以右轉(zhuǎn)通行（不管在那個(gè)路口，右轉(zhuǎn)不受紅綠燈限制）。
2。遇到綠燈時(shí)車可以直行，也可以左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)（特別注意紅綠燈上面的指示方向箭頭）。
3。方向燈為綠燈時(shí)是可以向紅綠燈上面的指示方向箭頭方向行駛。
4。方向燈為紅燈時(shí)是不可以向紅綠燈上面的指示方向箭頭方向行駛。
紅燈時(shí)，是不許左轉(zhuǎn)彎的。如果是國際信號，它會顯示左轉(zhuǎn)綠燈，可以左轉(zhuǎn)彎。紅燈時(shí)是可以右轉(zhuǎn)彎的。但有很少一部分地方要按右轉(zhuǎn)彎指示燈右轉(zhuǎn)。
道路交通安全法實(shí)施條例
第三十八條
機(jī)動車信號燈和非機(jī)動車信號燈表示：
（一）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
（二）黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行；
（三）紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。
在未設(shè)置非機(jī)動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機(jī)動車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動車信號燈的表示通行。
紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
第三十九條
人行橫道信號燈表示：
（一）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道；
（二）紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。
第四十條
車道信號燈表示：
（一）綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許本車道車輛按指示方向通行；
（二）紅色叉形燈或者箭頭燈亮?xí)r，禁止本車道車輛通行。
1、路口紅燈亮?xí)r，車輛（包括自行車摩托車電動車）不能直行和左轉(zhuǎn)，箭頭燈右轉(zhuǎn)亮紅燈不能右轉(zhuǎn)，而圓屏燈亮紅燈并且在旁邊沒有禁止右轉(zhuǎn)標(biāo)識可以右轉(zhuǎn)。
2、路口與綠燈亮?xí)r，按照指示方向通行，特別是箭頭燈所指的方向。
3、對于路口紅綠燈損壞或者所指示方向的有矛盾，有交警現(xiàn)場指揮車輛行駛的，要按照交警指示行駛。
4、紅綠燈路口斑馬線上的行人有優(yōu)先通行原則，即使是可以右轉(zhuǎn)的車輛也一定要禮讓行人。
5、紅綠燈的時(shí)間間隔是根據(jù)路況以及車流量而定，一般來說，國道是30秒；城市交通要道是10秒；分岔十字路人多是15秒，分岔十字路人少則是10秒。
6、黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行；
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