設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，運(yùn)營(yíng)后，一般列車的平均速度有160，180公里每小時(shí)左右。

主要包括底線標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路中高標(biāo)準(zhǔn)的客貨共線鐵路以及各類設(shè)計(jì)速度每小時(shí)200千米以內(nèi)的城際鐵路市域鐵路。

在中國(guó)內(nèi)地，快速鐵路沒有清晰定義，一般指設(shè)計(jì)速度在每小時(shí)200至250千米范圍的鐵路，主要包括底線標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路、中高標(biāo)準(zhǔn)的客貨共線鐵路以及各類設(shè)計(jì)速度每小時(shí)200千米以內(nèi)的城際鐵路。

及到宏觀路網(wǎng)規(guī)劃，快速鐵路與高速鐵路并沒有嚴(yán)格界限，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將設(shè)計(jì)速度指標(biāo)達(dá)到每小時(shí)200千米以上的鐵路統(tǒng)一納入高速鐵路網(wǎng)類似于高速公路網(wǎng)中，存在部分全封閉聯(lián)網(wǎng)一級(jí)公路。

中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中說明，高鐵線路需根據(jù)實(shí)際地理環(huán)境選擇鐵路等級(jí)，速度指標(biāo)也可以因地制宜下調(diào)。

在客運(yùn)方面，快速鐵路旅客列車以動(dòng)車組為主，客運(yùn)效率遠(yuǎn)高于普鐵，但還沒有完全達(dá)到高鐵標(biāo)準(zhǔn)也有一部分快速鐵路只是局部路段預(yù)留每小時(shí)200千米提速空間，客運(yùn)效率優(yōu)于一般普鐵，但還沒有完全達(dá)到高鐵標(biāo)準(zhǔn)。

2009年12月7日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)“國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建青島至連云港鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)”，同意新建青島至連云港鐵路。
2013年11月26日環(huán)境保護(hù)部對(duì)“關(guān)于新建青島至連云港鐵路環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)”已審批，新建青島至連云港鐵路環(huán)評(píng)項(xiàng)目通過。
2014年2月19日從青島市發(fā)展改革委獲悉,國(guó)家發(fā)展改革委正式批準(zhǔn)了新建青島至連云港鐵路項(xiàng)目。
2014年6月11日，鐵路總公司、山東省、江蘇省批復(fù)了青連鐵路洋河口至贛榆北段工程初步設(shè)計(jì)。青島北至洋河口段客線 、膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線等工程，結(jié)合濟(jì)青高鐵引入紅島方案，另行編制修改初步設(shè)計(jì)并審查批復(fù)。
2014年9月3日，青連鐵路有限責(zé)任公司創(chuàng)立大會(huì)暨第一次股東會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)在濟(jì)南舉行，標(biāo)志著山東省鐵投公司參與投資的青連鐵路項(xiàng)目公司正式成立。鐵投公司代表山東省人民政府和濟(jì)南鐵路局代表中國(guó)鐵路總公司按照5：5比例共同出資組建。
2014年10月10日，膠南(不含)至贛榆北(不含)段監(jiān)理標(biāo)和站前工程及洋河口站站后工程招標(biāo)全部完成。
2014年12月28日，青島至連云港的青連鐵路正式開工建設(shè)。青連鐵路正線全長(zhǎng)194.5公里，總投資237.7億元，其中山東境內(nèi)186.6公里，兼顧客貨運(yùn)輸和疏港、城際等功能。線路途經(jīng)青島市、日照市 、連云港市，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。
2015年1月8日，青島到連云港鐵路今天全面開工。并已經(jīng)順利完成第一片、第一樁、第一墩、第一梁，完成工程造價(jià)3億元。
2015年5月5日，青連（青島—連云港）鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及安全質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在中鐵十局青連鐵路I標(biāo)召開。
2015年5月19日，青連鐵路江蘇段7.88公里全面開工。
2015年8月10日，中鐵二十三局一公司負(fù)責(zé)施工的青連鐵路牟家村跨同三高速公路特大橋跨中南鐵路系桿拱A節(jié)段25m順利澆筑完成。此次澆筑成功，標(biāo)志著青連鐵路全線第一家現(xiàn)澆梁施工拉開了大幕。
2015年9月25日，由中鐵十局承建的青連鐵路洋河右線2號(hào)大橋完成了全線首片混凝土預(yù)制梁架設(shè)，標(biāo)志著青連鐵路建設(shè)進(jìn)入全線鋪架階段。
2015年10月16日，江蘇省交通運(yùn)輸廳黨組書記、省鐵路辦主任劉廣忠深入青連鐵路建設(shè)一線開展督查，要求克服資金、用地困難，按照序時(shí)進(jìn)度扎實(shí)高效地推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
2015年11月8日上午，中國(guó)中鐵三局集團(tuán)線橋公司ZQ-4標(biāo)首架安全質(zhì)量宣誓活動(dòng)在這里隆重舉行。新型NFD180型公鐵兩用單導(dǎo)梁架橋機(jī)吊著一片32米T梁緩緩前移、下降，穩(wěn)穩(wěn)地架在橋墩上，管段由此拉開架梁序幕。
2015年11月19日，由一公司承建的青連鐵路牟家村跨同三高速公路特大橋64m簡(jiǎn)支梁系桿拱混凝土澆筑順利完成，標(biāo)志著青連鐵路全線第一座系桿拱橋的主體工程完工。
2015年11月25日，青連鐵路黃山屯隧道順利突破千米大關(guān)，取得青連鐵路隧道施工的階段性勝利。該隧道預(yù)計(jì)將于2016年3月底貫通。
2015年11月29日，由中鐵十局承建的青連鐵路環(huán)膠州灣高速公路特大橋跨S328省道連續(xù)梁工程合攏，這是青連鐵路首個(gè)連續(xù)梁工程。
2015年12月7日，由中鐵二十三局一公司負(fù)責(zé)施工的青連鐵路牟家村跨同三高速公路特大橋上跨兗石線鐵路轉(zhuǎn)體橋19號(hào)墩1號(hào)段順利澆筑完成。

從中鐵十局四公司獲悉，我國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分———青(島)連(云港)鐵路即將于9月開工建設(shè)，計(jì)劃2017年建成通車。與此同時(shí)，根據(jù)最新出爐的《江蘇省軌道交通“十二五”及中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，徐(州)連(云港)客運(yùn)專線也將于2016年后開始建設(shè)，預(yù)計(jì)將于2019年建成通車。那青連鐵路規(guī)劃圖是怎樣的呢?

　　青連鐵路(原稱黃日鐵路)正線北起青島北客站，途經(jīng)山東省青島市、日照市，終止于江蘇省連云港市，線路全長(zhǎng)約192.9公里，其中山東省境內(nèi)約183公里，江蘇省境內(nèi)約9.9公里。總投資由原先的210億追加到約238億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，預(yù)計(jì)2017年通車。海量軌道網(wǎng)報(bào)道（cn.goforrail.com）

根據(jù)青連鐵路規(guī)劃圖來看，通過青連鐵路，黃島將和江蘇、上海地區(qū)連接起來，再往南一直到海南島的三亞。青連鐵路黃島段線路長(zhǎng)約76公里，途經(jīng)王臺(tái)、黃山、泊里、大場(chǎng)等鎮(zhèn)，規(guī)劃范圍東至西外環(huán)，西至同三高速，北至疏港高速，南至風(fēng)河，總用地規(guī)模約為8.3平方公里。青連鐵路的建設(shè)，將進(jìn)一步提高前灣港的集疏運(yùn)能力，同時(shí)對(duì)帶動(dòng)董家口港區(qū)的開發(fā)建設(shè)發(fā)揮重要作用。