對高速公路網(wǎng)內(nèi)超過24小時、路段(同一條高速線)超過12小時的車輛，要繳納“超時費”，這是一種打擊司機逃票的懲罰性措施。

在我國，當高速公路確實限速時，高速公路出入口之間的里程除以最低限速(60km/h)為計算標準。這一規(guī)定主要是為了提高高速公路使用效率，打擊偷逃通行費行為。為了逃避高速過路費，司機們曾經(jīng)偷偷換卡:兩個方向相反的車相互配合，交換通行卡，換假車牌，在運輸中途或服務區(qū)逃避高速公路通行費。國務院2004年頒布的《收費公路管理條例》第三十三條規(guī)定，收費公路經(jīng)營管理者有權拒絕依法應當繳納而拒繳、逃繳或者少繳通行費的車輛通行，并要求其繳納應當繳納的通行費。對此，大部分省份都在收費公路的管理文件中做出了類似的規(guī)定，以打擊偷逃通行費的行為。其中，在《浙江省收費公路管理辦法》中，對于交換通行憑證、使用偽造的通行憑證、打卡、無法識別的車輛在高速公路同一收費站進出的，收費公路經(jīng)營管理者可以使用省路網(wǎng)中距離該收費站里程最遠的另一個收費站作為入站計算收取車輛通行費。為了避免疲勞駕駛，司機有必要在服務區(qū)休息。很多車主也會因為過度疲勞而在服務區(qū)長時間休息，這是可以理解的。只要車主在服務區(qū)保留發(fā)票或其他住宿證明，收費站工作人員就不會多收司機錢。另外，如果在行駛過程中出了問題，也要保留相關的維修記錄。

百萬購車補貼

是為了打擊駕駛員逃費所制定的懲罰性措施。

一、高速超時費：

是指車輛在高速公路，網(wǎng)內(nèi)超過24小時，路段內(nèi)(同一條高速線路)超過12小時，均要繳納“超時費”。

二、設置目的：

為偷逃高速通行費，一度出現(xiàn)過駕駛員暗地里換卡的情況。相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區(qū)內(nèi)相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。
2004年國務院頒布的《收費公路管理條例》第三十三條規(guī)定：

收費公路經(jīng)營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，并要求其補交應交納的車輛通行費。 

擴展資料

審核標準：

根據(jù)浙江省公路管理局收費結(jié)算中心的解釋，標準是“40公里/小時+15分鐘”。 也就是說，車輛下高速到出口刷卡，系統(tǒng)會自動計算，車輛從入口到出口的里程，以40公里/小時的車速算，總共需要多少時間，再在這個時間上加15分鐘。一旦車輛的實際行駛時間，超過了系統(tǒng)計算出來的時間，那就判定為“超時”。

根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，我國高速公路的最低時速一般為60公里。所以這個標準已經(jīng)給駕駛員留出了充足的時間量，把一定的休息、加油的時間考慮在內(nèi)了。 當然，如果駕駛員需要更多時間的休息，或者因為加油、修車耽誤較久，只要有相應的票據(jù)、憑證，由收費站確認無誤后，可以不算作超時。

參考資料來源：

百度百科-高速超時費

百度百科-超時費