執(zhí)行強(qiáng)行報(bào)廢。2023年4月14日超標(biāo)電動車執(zhí)行強(qiáng)行報(bào)廢，但昆明這座城市電動車保有量巨大，至少100萬臺，大部分人靠此通勤和謀生。而大部分電動車在4月15號到期時(shí)依然完好無損，功能正常，由于某些眾所周知的原因，3年來市民過得都不怎么樣，收入減少，這時(shí)候讓他們再投入3000-4000元購買一臺新的國標(biāo)電動車，市民的意愿就不是那么強(qiáng)烈拉，老百姓希望可以對超標(biāo)車進(jìn)行延期處理。一邊是規(guī)定，一邊是民生，如何取舍這是一個(gè)大問題。河南商丘禁止電動三輪上路的事情才剛剛發(fā)生，大家都還印象深刻，歷歷在目。遭到了商丘市民的變相抵制，最后規(guī)定無法生效。而昆明超標(biāo)電動車才剛剛到期，執(zhí)行第1天就有受傷流血事件發(fā)生，這是一個(gè)悲劇，當(dāng)思。

昆明超標(biāo)電動車強(qiáng)制報(bào)廢時(shí)間是5年。1月1日起昆明電動車將施行新規(guī)，屆時(shí)，昆明超標(biāo)的大馬力快速電動車將從根源上淘汰，市面上已存在的超標(biāo)電動車自購買之日起騎5年就得報(bào)廢。
為規(guī)范昆明市電動自行車管理，維護(hù)道路交通有序、安全和暢通，預(yù)防和減少交通事故，昆明市此間出臺了《昆明市電動自行車管理規(guī)定》，并將于明年實(shí)施。據(jù)昆明市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新規(guī)實(shí)施后，電動自行車最高限速每小時(shí)15公里沒有改變。最高時(shí)速大于20公里、整車重量大于40公斤的電動車屬于“超標(biāo)”車，昆明市不得生產(chǎn)、銷售，新規(guī)實(shí)施之前購買的超標(biāo)電動自行車自購買之日起騎5年就得報(bào)廢。
新國標(biāo)出臺以后，國內(nèi)的電動兩輪車標(biāo)準(zhǔn)將電動車市場劃分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大類別。
需要注意的是，新國標(biāo)全文具有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，電動自行車必須具備腳踏騎行能力，整車質(zhì)量禁超55kg，最高時(shí)速不超過25km/h。如果是超標(biāo)的電動自行車，按照電動摩托車處理，上牌照及駕照流程跟機(jī)動車類似; 如果不超標(biāo)則按照非機(jī)動車處理，不需要牌照，牌照登記注冊需根據(jù)各地管理辦法執(zhí)行。
法律依據(jù)：
《昆明市電動自行車管理規(guī)定》
第四條 電動自行車行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)行業(yè)自律，按照相關(guān)法律、法規(guī)和本規(guī)定的要求，協(xié)助做好電動自行車的管理工作。
第五條 在本市生產(chǎn)和銷售的電動自行車的整車質(zhì)量、最高車速、制動性能等應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。
第六條 電動自行車廢舊蓄電池屬于危險(xiǎn)廢物，應(yīng)當(dāng)依法收集、貯存、轉(zhuǎn)移、處置和利用。
電動自行車的生產(chǎn)企業(yè)、電動自行車蓄電池的制造企業(yè)、電動自行車銷售商、電動自行車蓄電池銷售商應(yīng)當(dāng)承擔(dān)回收電動自行車廢舊蓄電池的責(zé)任。
鼓勵(lì)消費(fèi)者將電動自行車廢舊蓄電池交由電動自行車銷售商、電動自行車蓄電池的銷售商回收。
禁止無危險(xiǎn)廢物經(jīng)營資質(zhì)的單位和個(gè)人收集、貯存、處置和利用電動自行車廢舊蓄電池。

根據(jù)《電動車安全技術(shù)檢驗(yàn)管理辦法》（國家發(fā)展改革委發(fā)布）的規(guī)定，2025年以前生產(chǎn)的電動車不得繼續(xù)上路行駛，必須報(bào)廢。