闖紅燈被汽車撞，如果汽車一方沒有任何違反交通運輸管理法規(guī)的行為的，不承擔事故責任。但是在法律上，非機動車和行人屬于弱勢力群體，機動車一方仍要承擔不超過10%的賠償責任。
如果機動車存在違法駕駛行為，沒有避讓行人，駕駛員要承擔主要責任，一般在70％～80％之間，如有酒駕、毒駕情況的，當然由駕駛員負全責。
在賠償?shù)臅r候，根據(jù)機動車的投保情況，有以下幾種處理方式：
（1）沒有投保交強險的，機動車一方需要承擔自己全部賠償；
（2）投保了交強險，先由保險公司賠償，不足部分再由機動車一方賠償；
（3）投保了交強險和商業(yè)險，保險公司會在交強險和商業(yè)險范圍內賠付，不夠的再由機動車一方進行賠償。
其次，確定各自的責任后，駕駛員要按照以下進行賠償：
1、駕駛員什么車險都沒有購買，連交強險都沒有購買，車主需要自己掏錢包賠償責任范圍內的賠償費用。
2、駕駛員只是投保交強險，先由投保交強險的保險公司在交強險責任范圍內進行賠償，不足部分由駕駛員自己賠償。
3、駕駛員為自己的車輛投保交強險和商業(yè)險，被認定次要責任的，基本由保險公司賠償就足夠了。如果駕駛員有嚴重違法行為(比如酒駕、毒駕)，商業(yè)保險是不賠償。
最后，雖然行人闖紅燈被撞，要負全責或者主要責任，機動車駕駛員都要承擔一定的賠償責任。但是，因為是行人違章在先，所以有些司機不愿意賠償，那么雙方可能會因此產生爭議。如果雙方的爭議較大，難以處理的，必要時可以起訴處理。
闖紅燈的行為不僅僅是機動車會有，其實行人也是有的。而對于交通肇事罪，雖然很多時候都是機動車駕駛人員構成的，但其實行人也是有可能被認定為此罪，那么之后也是要按照《刑法》中的量刑標準，依法追究行人的刑事責任。當然，此時也是要做出了認定之后，才能判定行人闖紅燈造成嚴重交通事故，是否會構成犯罪
法律依據(jù)：
《道路交通安全法》第七十六條，機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

法律主觀：

闖紅燈被車撞了主要責任在闖紅燈者，闖紅燈者如果是機動車由機動車負全部責任，如果是行人由行人承擔百分之九十以及上的責任，機動車承擔不超過百分之十的賠償責任。

法律客觀：

《中華人民共和國道路交通安全法》
第七十六條
機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；
不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：
(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；
雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；
有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；
機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

法律主觀：

在上下班的高峰期，不少行人在過馬路時由于趕時間，經常會在馬上要變成紅燈的情況下闖紅燈奔跑過馬路，這種情況如果車輛駕駛員沒有注意到，就極其容易發(fā)生交通事故。
行人闖紅燈被撞責任是怎樣的
目前，法律界對于行人闖紅燈時在人行道斑馬線上發(fā)生交通事故，是否屬于機動車無過錯仍存在較大的爭議。而根據(jù)以往的判決，斑馬線的交通事故，事故認定一般更多偏向弱者。即使行人闖了紅燈，仍會判機動車承擔一定的責任。不過，按照《道路交通安全法》第七十六條之規(guī)定，如果行人是因闖紅燈被撞的話，從道路交通規(guī)則而言，機動車屬于無過錯方。如果有明顯的證據(jù)例如監(jiān)控錄像，能重現(xiàn)當時的場景，證明機動車無過錯的話，機動車就可能只需承擔不超過百分之十的賠償責任。
案例：
周某在交通信號燈還是綠燈時，踏向人行橫道。當走到一個很寬的隔離帶時，前方的綠燈變紅，右側燈變綠，機動車開始通行。周某仍未停止腳步，反而急跑過去，結果被劉某駕車撞飛。
交警到達現(xiàn)場后，通過勘查認定劉某駕車未按規(guī)定避讓行人，肇事司機應當承擔一定責任。
分析：
從上述案例來看，當劉某開車經過人行道時，遇到行人周某正在通過人行橫道，應當避讓，但是他沒有避讓，所以，周某受傷，劉某負有責任。但是，行人在人行橫道上走過一半時遇到紅燈，應根據(jù)情況來判斷是繼續(xù)通行還是原地等待。周某是在行走至人行道上的隔離帶時交通信號燈突然變紅的，這時，周某本應停留在隔離帶上，但他卻闖了紅燈，因此周某也有過錯。
法律規(guī)定：
《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。

一、闖紅燈被車撞了誰的責任
1、闖紅燈被車撞了一般是由闖紅燈方負主要責任。具體的責任劃分需要根據(jù)交警部門出具的責任認定書確定。公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。
2、法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十三條
公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。
第七十四條
對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協(xié)議或者調解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。
二、闖紅燈的認定標準有哪些
1、紅燈的標準在交警隊是三次成像的意思就是紅燈時車牌部分越過標志線是一張照片車行駛過中間交警的站臺一張車越過對面標志線一張這三張一起成像才算闖紅燈。闖紅燈新規(guī)車輛在停車線以內，再通過停車線，再通過整個路口才算闖紅燈；
2、還有就是交通部門也會通過視頻監(jiān)控來確定車輛是否有闖紅燈嫌疑。一般情況下如果闖過停止線后，能剎停車子哪怕已經過了線都不會罰。但是如果沒有停下，而是繼續(xù)往前開就會被判罰闖紅燈。屬越線停車。根據(jù)交通法規(guī)定是行經交叉路口不按規(guī)定行車或者停車，扣分2分但不是闖紅燈處理；
3、如果已經越過停止線，就立即停住，不要再動，如果倒車，非常容易和后車或過馬路的行人發(fā)生碰撞。另外，探頭是拍攝移動違法，本來停止不動不會挨罰，因為過大距離的移動反而會被拍。