高速公路連環(huán)追尾事故如何責(zé)任認(rèn)定
高速公路上,我在行車道上正常行駛,前方一商品運(yùn)輸車突然急剎車。為了避免追尾,我急剎車并左打舵,變超車道并與一轎車 B 追尾。事后得知,超車道上先有一起交通事故。轎車 A 爆胎,轎車 B 追尾,A車被撞到行車道。事故發(fā)生后A、B轎車駕駛員均未擺放警示牌以及打開警示燈。此類事件,責(zé)任該怎樣認(rèn)定呢?高速連環(huán)追尾責(zé)任的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)
(一) 剎車不及三車追尾的責(zé)任認(rèn)定
一般的汽車追尾事故都由駕駛?cè)擞^察不當(dāng),沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環(huán)追尾事故時,交警首先會到場進(jìn)行勘查,隨后根據(jù)當(dāng)事人的陳述進(jìn)行多方取證。在進(jìn)行事故認(rèn)定時,當(dāng)事人陳述基本一致的連環(huán)追尾一般以“撞幾下來定責(zé)”。
(二) 高速路上五車追尾責(zé)任認(rèn)定
汽車發(fā)生連環(huán)追尾,需要具體問題具體分析,尤其是高速路面上的連環(huán)追尾。一般情況下,五車以上連環(huán)追尾,第一輛車通常情況下沒有責(zé)任,最后一輛車基本會被判定負(fù)主要責(zé)任。
當(dāng)然,這并不是“鐵律”,如果追尾事故由第一輛車違章駕駛,比如:高速違規(guī)倒車、強(qiáng)行變道等原因造成,那么第一輛車也會被被判定有責(zé)。
連環(huán)追尾事故在5輛以上的事故,事故可以分割成單一事故就按雙車事故進(jìn)行判定; 如果多方陳述有出入,則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進(jìn)行賠償認(rèn)定。如果出現(xiàn)復(fù)雜情況,則按照實(shí)際情況認(rèn)定追尾責(zé)任。
(三) 變道引發(fā)追尾的責(zé)任認(rèn)定
一般情況下,車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離,如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離,導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生,那么前車將要負(fù)主要以上的責(zé)任。
簡單來說,交警在執(zhí)法的過程中,判斷的標(biāo)準(zhǔn)就是,前車到底有無過錯。如果前車正常變道,并無違法行為,后車車速過快,或者沒有保證安全距離,導(dǎo)致追尾,那么后車肯定是負(fù)有主要責(zé)任甚至是全責(zé)的。
在實(shí)際追尾事故的判斷中,現(xiàn)場處理事故的交警,會根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場勘查情況,剎車痕跡等,進(jìn)行一個判斷。如果是前車強(qiáng)行變道,并沒有給后方車輛留出安全距離,導(dǎo)致車輛追尾,那么距離越近責(zé)任越大。
如果是地面道路,在虛線的情況下,可以正常變道,但是要給后車留夠安全距離; 在白實(shí)線的情況下,禁止變道,如果在白實(shí)線強(qiáng)行變道,導(dǎo)致后車追尾,那么前車就會負(fù)主要以上的責(zé)任。當(dāng)然,多車連環(huán)追尾事故,在交警勘查現(xiàn)場和當(dāng)事人陳述后仍然無法明確主次責(zé)任認(rèn)定的,交警部門會進(jìn)行特殊認(rèn)定,就是直接不認(rèn)定,直接由事故當(dāng)事人前往各自保險公司理賠。
(四) 追尾責(zé)任認(rèn)定沒有定律可循 建議車主買商業(yè)三者險
車輛連環(huán)追尾事故沒有“一刀切”的事故判定法則,都需要交警現(xiàn)場勘查后進(jìn)行主次責(zé)任的認(rèn)定。一旦發(fā)生連環(huán)車禍,損失動輒上萬,而要是不小心撞了奔馳、寶馬等豪車,賠付可能就要“砸鍋賣鐵”了。車主在購買車輛保險時,最好買足商業(yè)三者險,以此轉(zhuǎn)移車主的風(fēng)險。
以上就是高速連環(huán)追尾責(zé)任的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),您可以好好看看。認(rèn)定追尾責(zé)任不能采取“一刀切”的方法,沒有具體定理可循,需要具體問題具體分析。希望這些內(nèi)容可以幫到您。
高速四車追尾怎么判定責(zé)任劃分
汽車發(fā)生連環(huán)追尾,需要具體問題具體分析,尤其是高速路面上的連環(huán)追尾。
發(fā)生這一類連環(huán)追尾事故時,應(yīng)當(dāng)即時聯(lián)系交警部門,交警首先會到場進(jìn)行勘查,隨后根據(jù)當(dāng)事人的陳述進(jìn)行多方取證,按照實(shí)際情況認(rèn)定追尾責(zé)任,由交警部門作出相應(yīng)的事故認(rèn)定。
高速公路連環(huán)追尾責(zé)任如何劃分的
1、剎車不及三車追尾的責(zé)任認(rèn)定
一般的汽車追尾事故都由駕駛?cè)擞^察不當(dāng),沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環(huán)追尾事故時,交警首先會到場進(jìn)行勘查,隨后根據(jù)當(dāng)事人的陳述進(jìn)行多方取證。在進(jìn)行事故認(rèn)定時,當(dāng)事人陳述基本一致的連環(huán)追尾一般以“撞幾下來定責(zé)”。
2、高速路上五車追尾責(zé)任認(rèn)定
汽車發(fā)生連環(huán)追尾,需要具體問題具體分析,尤其是高速路面上的連環(huán)追尾。一般情況下,五車以上連環(huán)追尾,第一輛車通常情況下沒有責(zé)任,最后一輛車基本會被判定負(fù)主要責(zé)任。
當(dāng)然,這并不是“鐵律”,如果追尾事故由第一輛車違章駕駛,比如:高速違規(guī)倒車、強(qiáng)行變道等原因造成,那么第一輛車也會被被判定有責(zé)。
連環(huán)追尾事故在5輛以上的事故,事故可以分割成單一事故就按雙車事故進(jìn)行判定;如果多方陳述有出入,則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進(jìn)行賠償認(rèn)定。如果出現(xiàn)復(fù)雜情況,則按照實(shí)際情況認(rèn)定追尾責(zé)任。
3、變道引發(fā)追尾的責(zé)任認(rèn)定
一般情況下,車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離,如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離,導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生,那么前車將要負(fù)主要以上的責(zé)任。
簡單來說,交警在執(zhí)法的過程中,判斷的標(biāo)準(zhǔn)就是,前車到底有無過錯。如果前車正常變道,并無違法行為,后車車速過快,或者沒有保證安全距離,導(dǎo)致追尾,那么后車肯定是負(fù)有主要責(zé)任甚至是全責(zé)的。
在實(shí)際追尾事故的判斷中,現(xiàn)場處理事故的交警,會根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場勘查情況,剎車痕跡等,進(jìn)行一個判斷。如果是前車強(qiáng)行變道,并沒有給后方車輛留出安全距離,導(dǎo)致車輛追尾,那么距離越近責(zé)任越大。
如果是地面道路,在虛線的情況下,可以正常變道,但是要給后車留夠安全距離;在白實(shí)線的情況下,禁止變道,如果在白實(shí)線強(qiáng)行變道,導(dǎo)致后車追尾,那么前車就會負(fù)主要以上的責(zé)任。當(dāng)然,多車連環(huán)追尾事故,在交警勘查現(xiàn)場和當(dāng)事人陳述后仍然無法明確主次責(zé)任認(rèn)定的,交警部門會進(jìn)行特殊認(rèn)定,就是直接不認(rèn)定,直接由事故當(dāng)事人前往各自保險公司理賠。
4、追尾責(zé)任認(rèn)定沒有定律可循建議車主買商業(yè)三者險
車輛連環(huán)追尾事故沒有“一刀切”的事故判定法則,都需要交警現(xiàn)場勘查后進(jìn)行主次責(zé)任的認(rèn)定。一旦發(fā)生連環(huán)車禍,損失動輒上萬,而要是不小心撞了奔馳、寶馬等豪車,賠付可能就要“砸鍋賣鐵”了。車主在購買車輛保險時,最好買足商業(yè)三者險,以此轉(zhuǎn)移車主的風(fēng)險。
法律依據(jù):
《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條
公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任。
(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任;
(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的,根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;
(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯,屬于交通意外事故的,各方均無責(zé)任。
一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的,他方無責(zé)任。
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