法律分析：事故主要責(zé)任和次要責(zé)任的承擔(dān)比例是雙方都為機(jī)動車的話是主要責(zé)任為70％，次要責(zé)任為30％。

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定，機(jī)動車之間發(fā)生交通事故，造成人身傷亡和財產(chǎn)損失的，按照下列規(guī)定適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任：

（一）非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)次要責(zé)任的，機(jī)動車一方承擔(dān)70%至80％的賠償責(zé)任；

（二）非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)同等責(zé)任的，機(jī)動車一方承擔(dān)60％的賠償責(zé)任；

（三）非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人一方?fù)主要責(zé)任的，機(jī)動車一方承擔(dān)30%至40％的賠償責(zé)任；

（四）非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人一方?fù)全部責(zé)任的，在禁止非機(jī)動車和行人通行的高速公路、城市快速路上發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方承擔(dān)不超過5%的賠償責(zé)任；

（五）在其他道路上發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方承擔(dān)不超過10％的賠償責(zé)任。

（六）交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

法律依據(jù)：《道路交通安全法》第七十六條　機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:

（一）機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

交通事故主次責(zé)任 承擔(dān)比例,一、交通事故主次責(zé)任承擔(dān)比例目前，在司法實(shí)踐中，大部分的判決還是以70%和30%確定主次 責(zé)任的承擔(dān) 比例。 2004年公安部頒布的《 交通事故處理程序 規(guī)定》第四十五條規(guī)定，因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯 發(fā)生交通事故 的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任，并沒有規(guī)定具體的比例。目前，可以了解到的其它唯一一個法律法規(guī)依據(jù)是1993年5月19日北京市人民政府批準(zhǔn)、1993年6月10日北京市公安局發(fā)布的《北京市實(shí)施〈 道路交通事故 處理辦法〉若干規(guī)定》，其中的第六條規(guī)定， 交通事故責(zé)任 者應(yīng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的 損害賠償責(zé)任 。 負(fù)全部責(zé)任 者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的100%;負(fù)主要責(zé)任者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的60%至80%;負(fù)同等責(zé)任者，各承擔(dān)符合規(guī)定損失的50%;負(fù)次要責(zé)任者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的20%至40%;三方以上的交通事故責(zé)任者承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，參照上述原則確定。不過，《北京市實(shí)施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》早在1999年就失效了。二、交通事故責(zé)任如何承擔(dān)我國現(xiàn)行的交通事故責(zé)任共分五類，即全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)分別是： (1)全部責(zé)任和無責(zé)任完全由當(dāng)事人中一方違章造成的事故，由違章者負(fù)全部責(zé)任，而與事故無直接因果關(guān)系的另一方無責(zé)任。如某司機(jī)由于醉酒開車突然把車開入左側(cè)，把正常騎自行車行駛的某學(xué)生撞倒。被撞人員經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。這起事故就是完全由于駕駛員一方的違章行為造成的，因此該司機(jī)應(yīng)負(fù)全部責(zé)任，而被撞人由于無違章行為而無責(zé)任。 (2)主要責(zé)任和次要責(zé)任主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負(fù)主要責(zé)任，另一方或第三方負(fù)次要責(zé)任。如某地的一起交通事故，一女學(xué)生騎自行車由北向南行駛，在百貨大樓轉(zhuǎn)盤處騎入快車道，與某司機(jī)駕駛的由東向西行駛的解放牌掛斗車相刮，汽車從女學(xué)生胸部軋過，經(jīng)搶救無效死亡。在這起事故中，女學(xué)生騎自行車侵占快車道，避讓措施不當(dāng)，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。司機(jī)開車不注意觀察，負(fù)有次要責(zé)任。 (3)同等責(zé)任 造成交通事故 的各方當(dāng)事人均有違章行為，情節(jié)相當(dāng)，各方負(fù)同等責(zé)任。如某物資運(yùn)輸公司的司機(jī)陳某，駕駛大貨車以五、六十公里的速度從北向南行駛。行至這條公路19公里處時，在陳前方六、七十米處，某單位司機(jī)張某駕駛130貨車，以60多公里的時速相對駛來。陳某不顧會車危險，仍然強(qiáng)行超越車前右側(cè)一行駛馬車，結(jié)果在兩車接近時，雙方司機(jī)驚慌失措，加之車速快，躲讓不及，造成兩車相撞，130貨車被撞后栽入旁溝內(nèi)。這起事故本來是可以避免的，但由于兩車司機(jī)忽視交通安全，違反交通法規(guī)，釀成災(zāi)禍，理所當(dāng)然地應(yīng)負(fù)同等責(zé)任。

道路交通安全法第七十六條 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任： (一)機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。 (二)機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

如今，隨著生活中的交通事故越來越多，關(guān)于交通責(zé)任劃分的討論也很多，各有各的見解。一般來說，發(fā)生交通事故后，交警部門會對交通事故進(jìn)行調(diào)查，并向雙方相關(guān)人員出具交通事故責(zé)任確認(rèn)書，從而確定雙方的責(zé)任?，F(xiàn)在交通事故責(zé)任的認(rèn)定主要體現(xiàn)在具體責(zé)任比例的認(rèn)定上，從而確定后續(xù)責(zé)任，否則一旦雙方對責(zé)任的理解不同，就會導(dǎo)致責(zé)任劃分不清，賠償不平衡于明顯不公平，以及拖延解決，影響行政效率。

我國現(xiàn)行交通管理法律法規(guī)明確規(guī)定，一方面，交通事故當(dāng)事人的行為在交通事故中起著重要作用；另一方面，當(dāng)事人的過錯程度也作為劃分主次責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)分別承擔(dān)首要責(zé)任、平等責(zé)任和次要責(zé)任；然而，主要責(zé)任和次要責(zé)任的具體比例卻是空白；主要責(zé)任人在事故中應(yīng)承擔(dān)80%還是90%的責(zé)任，或者其他可能的比例，法律并沒有明確規(guī)定。根據(jù)交通事故責(zé)任大小，分為全額責(zé)任，對應(yīng)責(zé)任為100%；主要責(zé)任，對應(yīng)的責(zé)任是60-90%，同等責(zé)任，50%，次要責(zé)任和無責(zé)任，對應(yīng)的責(zé)任分別是0-40%和0%。雖然中國不是判例法國家，但司法案件也發(fā)揮著重要作用。按照以往的做法，如果按比例劃分交通事故責(zé)任，主要責(zé)任占70%，其余30%為次要責(zé)任。根據(jù)《道路交通事故處理辦法》，如果你確定只承擔(dān)責(zé)任，就要賠償60%到80%的損失。司法實(shí)踐中，習(xí)慣上以責(zé)任比例的70%和30%確定責(zé)任比例，即主次責(zé)任比例的7:3。

根據(jù)責(zé)任主體的不同，主要分為機(jī)動車與非機(jī)動車或者行人之間的責(zé)任劃分，以及機(jī)動車與機(jī)動車之間的責(zé)任劃分，具體如下:機(jī)動車與其他非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生事故的，除非能夠證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有明顯過錯責(zé)任，或者機(jī)動車采取明顯預(yù)防措施的，該事故不僅僅是不可抗力因素造成的，還會造成人身傷害和財產(chǎn)損失。原則上，80%的主要責(zé)任由機(jī)動車承擔(dān)，60%由同等責(zé)任的機(jī)動車承擔(dān)，40%由次要責(zé)任承擔(dān)，只有10%由無責(zé)任的機(jī)動車承擔(dān)。除上述兩種情況外，還應(yīng)考慮特殊情況。當(dāng)事人故意毀滅、偽造現(xiàn)場或者毀滅具有證據(jù)效力的有關(guān)物證，事故發(fā)生后，駕駛?cè)宋戳⒓赐＼嚉绗F(xiàn)場，并在條件允許的情況下及時報案，致使事故的基本原因和事實(shí)不能認(rèn)定的，責(zé)任認(rèn)定如下:

首先，有上述行為的人將承擔(dān)全部責(zé)任；如雙方有上述行為，將共同承擔(dān)責(zé)任；雙方有效平等協(xié)商優(yōu)先，依法可以撤離現(xiàn)場的交通事故除外；如果發(fā)生交通事故后，肇事方逃逸，那么事故的所有責(zé)任都應(yīng)該由他來承擔(dān)。除非有證據(jù)表明對方有過錯。以上列舉的不同情況是正常情況下交通事故責(zé)任認(rèn)定的比例。需要注意的是，現(xiàn)行交通事故責(zé)任的具體比例劃分在司法實(shí)踐中適用于合理范圍內(nèi)。

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