汽車追尾是交通事故里最常見的事故之一，雖然很常見，但是新手并不一定清楚追尾后應該如何進行責任劃分，及理賠技巧。汽車追尾如何分清雙方責任，

　　 首先我們來搞清楚發生追尾事故后如何分清雙方責任?

　　 1、 如果肇事車輛的駕駛員并沒有執行公務而且還沒有經過原車主的同意，那么在追尾事故責任劃分中規定車主與駕駛員應該承擔賠償責任。

　　如果車輛合法占有人經過車主同意，又將車輛交給第三人發生交通追尾事故的，合法占有人和第三人作為共同被告，則車主承擔連帶責任。

　　 2、 如果肇事車輛在被承包或者被租賃期間發生了交通追尾事故，那么車主和承包、承租人應共同承擔賠償責任。

　　如果承包、承租人沒有經過車主的同意擅自進行轉包、轉租或者借與第三者而引發交通追尾事故的，承包、承租人與第三人、車主應該共同承擔賠償責任。

　　 3、連環追尾的責任認定及理賠辦法

　　第一輛車剎車后，被后面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以“追尾”為由，由后面車承擔全部賠償責任。

　　第二輛車，包括倒數第二輛車的損失和賠償情況大同小異。

　　在保險理賠方面主要涉及一下3點：

　　追尾后在賠付前車損失時，根據目前的交通處理規則，是百分百的全責，由保險公司依據“第三者責任險”賠付。

　　自己車頭的損失，視情況看，如果交警認定是剎車不及造成，由車主自己“埋單”，如果是被后面的車撞上再往前擠的，則由后面車輛賠付。不管那種情況，該車的保險公司都不予理賠。

　　自己車尾的被撞損失，則由后車賠付。而最后一輛撞上前車造成的損失，主要涉及兩塊。一是撞前車的損失，由保險公司依據“第三者責任險”賠付，車頭損失，同樣要看情況分別處理。

　　 二、追尾一定是后車的責任嗎?

　　在很多人的理解中，追尾事故必然是后車的全責，但是在有些情況下，追尾可能會是前車的責任。

　　 情景1：掉頭

　　當車輛在調頭時，被直行車輛追尾或發生碰撞等事故時，可以參考《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條中“轉彎的機動車讓直行的.車輛先行”的規定，也就是平時大家說的“轉彎讓直行”的原則，這種情況是由調頭車輛承擔事故責任。

　　 情景2：壓線行駛

　　在行駛過程中，如果前車壓線開車(不論虛線還是實線)或緊急并線過程中，與后車發生追尾事故，則由前車承擔事故責任。但是這種情況有一個條件，就是必須 是在行駛過程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發生追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動，而后車這時追尾了前車，那么還是由后車負全責。

　　 情景3：故意制造險情

　　相信很多網友都見過開斗氣車的，在前方開斗氣車經常有緊急剎車，緊急并線等故意挑釁的行為，在這過程中如果后方被挑釁的車輛撞到了前車，則后車是沒有責 任的，事故責任由挑釁的前車負責。這里要提醒大家的是，發生追尾事故后后車需要拿出前車有開斗氣車的證據(例如視頻等)才可以認定責任，否則警察叔叔是不 會聽一面之詞的。

　　 情景4：倒車、溜車或“右側超車”

　　當你遇到前車倒車，或是溜車的情況，你不要急于倒車避讓。因為這種情況下的追尾事故，一般都是由前車造成的。還有一種情況，是前車存在交規上說的“右側超車”行為，前車同樣需要承擔一部分責任。

　　關于右側超車：同一車道的后車，并到右側車道，超越前車，馬上又并回原車道，這種情況就是“右側超車”，屬于違章。不過這幾種情況，你同樣需要有證據證明是對方的過錯，比如行車記錄儀的視頻等。

　　提示：除了上面的這幾種常見情況之外，在某些特定情況下的追尾事故，前車也要負一定的責任。而在絕大多數情況下，追尾都是后車全責，因為交規明確規定了“行車需要保持足夠的距離”。

　　 三、如何避免追尾：

　　 1、不要跟空駛的出租車。

　　空駛的出租車，經常要在路上找活兒，一旦發現有人打車，司機就會急剎車，而載著客的出租車也會因乘客就近下車，經常連轉向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過近，就沒有了剎車距離，很容易追尾。

　　 2、不跟隨大型貨車。

　　因為大型貨車又寬又大，遮擋行車視線，既容易使后面的車隨著它闖紅燈，又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。

　　 3、不被貨車跟隨。

　　貨車一般負載多，而制動系統卻遠不如轎車靈敏有效。當你遇到情況緊急制動時，跟在你后面的貨車就很有可能制動不及狠狠地吻上你的屁股!所以，行車中一定要讓貨車離你遠遠的，不要讓它緊跟著你。當你加速后，它依然緊跟著你，則說明貨車車速很快，此時你最佳選擇就是趕緊讓到一邊，不妨對貨車說 “你厲害，你先請”!

　　 4、不跟隨公交車。

　　因為公交車和大貨車一樣，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機進出站時強進強出，還不開轉向燈，如果跟得過近或在其兩側，就容易發生事故，而吃虧的總是小型車。

　　 5、不跟串車。

　　如果在快車道上行駛，應盡量避開跟“串車”，即幾輛車跟得過緊，因快車道上行駛的車輛速度都很快，尤其是新司機難以把握平衡速度，保持安全車距，一旦前面的車采取緊急剎車，很容易出現連續追尾，三四輛車相撞的事故并不少見，特別是中間的車輛受到前后夾擊，后果不堪設想。

　　 6、不跟外地車。

　　外地司機一般對新去的城市道路不熟，行車速度慢且猶豫，有時為了尋找目的地，會臨時停車問路，還有一些跑長途的司機疲勞駕駛，車開得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危險，稍有疏忽也會發生追尾。

　　 7、不跟故障車/病車。

　　如果有車況一看就較差的車跟在后面，則要加速遠離它。因為許多“病車”的制動性能較差，當你緊急制動后，它常常會剎不住而撞上你車。

　　 8、不跟“新手”。

　　新手上路，擅長急剎。“他們還容易在道路口熄火。”除此之外，當你高速行車時速超過100公里時，與前車的距離至少保持在100米以上，才是安全車距。

　　 9、不跟高檔車

　　如果自己開的是一輛比較普通的車，最好不要跟在高檔車的后面，因高檔車的車速一般比較快，一旦出現了急剎車，它能及時剎住，而您的剎車距離長，發生追尾的可能性很大。而且一旦追尾豪車，賠償能讓人傾家蕩產，因此路上避開豪車也不失為一種防患于未然的辦法。

　　高速路上，大家車速都較快，而且貨車出沒較多，一旦發生追尾，事故可能比城市道路上輕輕一碰嚴重得多，因此車主們在高速路上更要避免追尾!

　　1.不超速，但也不要低于最低限速駕駛，最佳速度便是按照限速的上限駕駛。

　　2.各行其道，貨車和普通轎車都有屬于自己的車道，請不要長期占用他人的車道。

　　3.打轉向燈提示后再逐一車道并線，超車時切記在左側超越。

　　4.即將發生危險時不要優柔寡斷，踩剎車應該瞬間踩死，不要腳下留情，這樣才能獲得最大制動力。

　　 前車如何避免被人追尾

　　雖然大多數責任劃分追尾是后車的責任，誰也不能保證跟在后面的汽車會不會思想開小差，一不小心就撞上了。但是作為車主，發生交通事故總是一件不好的事情，被追尾汽車受損、人員受傷總會造成不必要的麻煩，因此前車也要學會防御性駕駛降低被追尾風險。

　　從汽車保養上來說，為防止追尾車主應該勤檢查尾燈，少用深色貼膜!

　　 檢查尾燈

　　剎車燈就是信號燈，就是提醒后車你正在減速。然而剎車燈的好壞往往不易察覺，現實的情況經常是別人告訴你了你才會發現。剎車燈相對于肉眼觀察車輛的速度改變，能更快的讓后車駕駛者感受到前車制動，尤其是在夜間。這個非常重要的預防追尾的措施往往被人忽視，而剎車尾燈不亮，被別人追尾的概率就大大提高了。其實檢查自己的車輛剎車燈的狀況也不是那么困難，只要把車尾對著有反光的大理石墻面或玻璃鏡面，踩下剎車，駕駛者很容易從倒影中觀察到制動燈是否有效。一般來說，一個月就應該檢查一次，作為工作最頻繁的燈具，制動燈燒壞的概率很大。

1.不管在高速還是在普通道路，只要前車沒有故意危險駕駛行為，追尾了都是后車全責，因為沒有保持足夠的安全距離。但多車追尾情況略有不同，假設有ABC三輛車依次從前往后排列，如果大家都在行駛，此時不管什么原因發生了三車追尾，都是后車賠償前車，依次向前賠償，也就是C賠償B，B賠償A，這是在高速上應用最多的賠償方式。如果A和B都在停著，C追尾了B，B因為慣性向前移動又追尾后了A，那么A和B都由C來負責。所以如果發生多車追尾你在中間，那就證明你是否還在行駛即可，如果在行駛，那么就是要賠償前車的，如果沒有行駛，那么就不需要賠償前車。這是基本的判斷標準，如果很多車發生追尾，情況會很復雜，還要根據當時的實際情況做出定責。

2.兩車都向中間變道，誰該讓行？假設有三個車道，最內側車輛和最外側車輛都向中間變道，應該是內側車讓外側車，也就是左側讓右側，如果并線過程發生事故，左側車全責。大家記住就可以，也別管為什么這么讓行，這就是交通法的規定。我猜測原因應當是左側車輛更容易發現右側車輛，因為并線一定要看后視鏡，左側車輛要看右后視鏡，頭轉動幅度要大一些，更容易從車窗發現右側車輛。右側車輛并線是看左后視鏡，頭的轉動幅度很小，一般也不會再透過車窗向外看了，也就不容易發現左側車輛，所以應當是左側車讓右側車。

3.十字路口左轉和右轉誰該讓行？這也是經常會遇到的，本車右轉，對向車道剛好左轉，就會在路口處相遇，此時右轉車輛要讓左轉車輛，發生事故右轉車輛全責。原因也是右轉車輛更容易發現左轉車輛，因為左轉時，右側A柱會遮擋很大的視線，視線不好就不容易發現右轉車輛。而右轉車輛是可以通過車窗玻璃發現左轉車輛的。大家記住，在十字路口右轉車輛的路權是最低的，遇到誰都該讓行，特別是行人過馬路要格外注意。車輛右轉其實盲區也比較大，需要觀察的也比較多，右側人行道，左側車輛，以及車輛前方都要觀察。技巧是多從車窗向外觀察，不要只看后視鏡，其實右轉已經在最右側車道了，后視鏡基本就看不到后方近處的路況了，重點是通過左右車窗向外看。因為如果人行道上有人過馬路，后視鏡是看不到的，只能從車窗觀察，對于左側車輛，也要從車窗觀察。

4.直行車撞到正在掉頭的車，誰的責任？如果該路段時允許掉頭的，那么直行車應當讓行掉頭車，如果撞到正在掉頭的車，直行車全責。這個很容易理解，如果車流量大，大家都不讓行，掉頭車一直停著等待，勢必會影響所占用道路的通行效率。另外因為掉頭比直行的盲區要大，所以如果直行不讓行，掉頭車可能會看不到而發生事故。但如果該路段不允許掉頭，那么發生事故就是掉頭車全責，因為已經在違章駕駛了。

5.沒有紅綠燈的十字路口，因為四個方向都可能有車通過，未進入路口的車輛應當讓已進入路口的車輛先行，都進入了路口，應當讓自己右側的車輛先行。

6.有讓行標志的一方應當讓行，讓行標志很多人都不去關心，一般標志都比較小，在路邊一個指示牌畫了一個倒三角，中間寫著一個“讓”，那就是讓行標志。有的會在路面上直接畫一個倒三角標志，中間沒有寫讓字，這也是讓行標志。看到讓行標志后，就要減速且提高注意力，這里一定是車或者人的匯集地，容易發生交通事故。

7.輔路車輛要讓主路車輛先行，假設有車輛從主路駛向輔路，輔路車輛雖然是直行，主路車輛是變道，但也要讓行。因為主路車輛出主路駛向輔路，視線是非常差的，很難看到輔路的車輛。這一條很多人都做不到，認為自己是直行，對方是變道，所以不會去避讓，按著喇叭就沖過去了。如果發生事故，輔路車輛是要負全責的。