首先,出租車司機不即是“交通運輸倉儲郵政行業職工”中的司機。“交通運輸行業倉儲郵政職工”中的司機按照通常理解應為使用用人單位的車輛為用人單位運輸乘客及貨物的駕駛員。這些司機享受用人單位的工資、補助、保險及休息日等,且不承擔車輛的維修、保養、保險等用度。

出租車停運損失的賠償標準      您知道出租車停運損失賠償嗎?尤其是廣大的出租車司機朋友們,當您的車在運營過程中發生了交通事故而暫停運營,而事故責任又在對方時,您是可以向對方主張停運損失的。下面,我就出租車停運損失怎么賠,損失標準怎么計算為您進行了編輯,希望對您維護權益或解決糾紛有所幫助。1、出租車停運損失怎么賠:      首先,出租車司機不即是“交通運輸倉儲郵政行業職工”中的司機。“交通運輸行業倉儲郵政職工”中的司機按照通常理解應為使用用人單位的車輛為用人單位運輸乘客及貨物的駕駛員。這些司機享受用人單位的工資、補助、保險及休息日等,且不承擔車輛的維修、保養、保險等用度。而出租車司機使用自己購買的車輛進行運營,自行承擔與車輛有關的一切用度,且不享受任何帶薪休息日。      其次,出租車的停運損失也不即是“交通運輸倉儲郵政行業職工”的誤工費,其司機在車輛因維修而不能進行運輸期間沒有任何額外支出,只損失了這期間的工資收入即誤工費。但出租車司機不但要損失保險、治理、稅款等用度,更重要的是損失了在正常情況下出租車逐日必定的可預期的運營收入。按照《交通事故損害賠償尺度》中關于“交通運輸倉儲郵政行業職工”誤工費的尺度賠償出租車司機的停運損失顯然有悖公平原則。      因此,確定出租車運營收入的最佳方法就是通過計價器的記實。出租車行業因其職業的特殊性,收入因人而異、因車而異。其車型的優劣、司機的技術以及司機的勤奮或懶惰對于出租車的收入都有巨大影響。而計價器如實記實出租車的運營,通過計價器能夠真實完整地反映運營收入,且運營記實可以直接從計價器打印,利便可靠。通過計價器的記實計算出租車的停運損失能夠最大程度地貼近出租車司機所遭受的真實損失,使受害人的損失得到充分賠償,真正保護受害人的合法權益。2、出租車停運損失標準應當如何計算:      注意誤工費與停運損失的區別:性質不同,停運損失是車輛所有人或者實際支配著可以主張的費用。交通事故賠償義務人無論賠償多少費用,都不應當超過被損機動車實際能夠創造的價值總和。以出租車為例,如果駕駛的出租車時自己的車輛,掛靠在出租車公司里,那么可以主張誤工費,并且主張向出租車公司繳納的“份子錢”。因此出租車停運損失的計算方式應當是:出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。如出具同一出租車公司的其他若干車輛近期的日平均營運收入和每天行程,就可以計算出具體每天每位司機的收入和車輛營運的收入的總和。司機的收入由誤工費主張,營運的收入由停運損失項目主張。      如果您是一名出租車司機,請記得一定要了解相關的法律規定,這對您維護權益、解決糾紛都有很大的幫助。更多關于出租車停運損失賠償的詳細法律規定,歡迎您登陸站進行查詢,我們有專業的律師團隊為您答疑解惑。

根據我國相關法律規定，對于出租車停運損失費賠償標準，是可以比照著人身損害賠償標準的誤工費進行賠償的，其具體賠償標準為：受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均工資計算。
出租車停運損失費賠償標準
如果駕駛的出租車時自己的車輛，掛靠在出租車公司里，那么可以主張誤工費，并且主張向出租車公司繳納的“份子錢”。
因此出租車停運損失的計算方式應當是：出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。
如出具同一出租車公司的其他若干車輛近期的日平均營運收入和每天行程，就可以計算出具體每天每位司機的收入和車輛營運的收入的總和。 司機的收入由誤工費主張，營運的收入由停運損失項目主張。
出租車停運損失標準應當如何計算
注意誤工費與停運損失的區別：性質不同，停運損失是車輛所有人或者實際支配著可以主張的費用。交通事故賠償義務人無論賠償多少費用，都不應當超過被損機動車實際能夠創造的價值總和。以出租車為例，如果駕駛的出租車時自己的車輛，掛靠在出租車公司里，那么可以主張誤工費，并且主張向出租車公司繳納的“份子錢”。因此出租車停運損失的計算方式應當是：出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。如出具同一出租車公司的其他若干車輛近期的日平均營運收入和每天行程，就可以計算出具體每天每位司機的收入和車輛營運的收入的總和。司機的收入由誤工費主張，營運的收入由停運損失項目主張。
出租車停運損失該賠嗎
　　出租車停運損失該賠。車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，則在被損車輛修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收入的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。

法律依據：
《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第七條　誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均工資計算。
《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持： （一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用； （二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用； （三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失； （四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第15條第3項規定,依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛,因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失,當事人請求侵權人賠償的,人民法院應予支持。

1、《民法通則》第117條第2款、第3款規定:“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的,應當恢復原狀或者折價賠償。”“受害人因此遭受其他重大損失的,侵害人并應當賠償損失。”2、《最高人民法院關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定,在交通事故損害賠償案件中,如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動,要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的,交通事故責任者應當予以賠償。3、《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第15條第3項規定,依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛,因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失,當事人請求侵權人賠償的,人民法院應予支持。      對于停運損失,是否屬于間接損失,這里并未明確,且存在爭議。我國民法理論一般把損失分為直接損失和間接損失。停運損失系可得利益損失,并不是所謂的間接損失。可得利益損失是未來的,在交通事故發生后,會導致一方被迫停止正常的貨物運輸或者旅客運輸經營活動而遭受損失;可得利益損失是確定的,即可以用金錢計算和衡量的;可得利益損失是確實的,即這種損失是必然的、有現實意義的,而不是臆測的、抽象的、假設的,而且是交通事故直接造成的。      根據上述相關規定,在交通事故損害賠償案件中,對于正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動的車輛,因修復導致停運所產生的合理損失,應當賠償。

2021年出租車停運費賠償標準是：
1. 出租車停運費賠償的最低金額為100元。
2. 如果出租車停運時間超過1小時，賠償金額將按照每小時50元的標準支付。
3. 如果出租車停運時間超過2小時，賠償金額將按照每小時100元的標準支付。
4. 如果出租車停運時間超過3小時，賠償金額將按照每小時150元的標準支付。
5. 如果出租車停運時間超過4小時，賠償金額將按照每小時200元的標準支付。
6. 如果出租車停運時間超過5小時，賠償金額將按照每小時250元的標準支付。
7. 如果出租車停運時間超過6小時，賠償金額將按照每小時300元的標準支付。
8. 如果出租車停運時間超過7小時，賠償金額將按照每小時350元的標準支付。
9. 如果出租車停運時間超過8小時，賠償金額將按照每小時400元的標準支付。
10. 如果出租車停運時間超過9小時，賠償金額將按照每小時450元的標準支付。
11. 如果出租車停運時間超過10小時，賠償金額將按照每小時500元的標準支付。