一、什么是交通肇事逃逸？ 根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定（公安部70號令）》規(guī)定 “交通肇事逃逸”，是指發(fā)生交通事故后，交通事故當(dāng)事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現(xiàn)場的行為。- 肇事逃逸的構(gòu)成條件主要有：（1）肇事人知道自己造成了交通事故，即行為人在逃逸時必須明知自己的行為導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生，這是行為人的主觀認(rèn)知因素。 如果行為人沒有意識到交通事故的發(fā)生而離開現(xiàn)場，則不能認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。如〈案例1〉：孫某駕駛兩輪摩托車馱載其朋友劉某（二人均喝酒過量）超速行駛時，因路上顛簸，劉某從摩托車上跌落頭部著地，致顱腦損傷而當(dāng)場死亡。而當(dāng)時孫某對此一無所知，仍然繼續(xù)駕車狂奔，直至被人發(fā)現(xiàn)將其截獲。本案中，孫某雖然離開了現(xiàn)場，但因其主觀上對劉某墜地身亡這一交通事故并不“明知”，故不宜認(rèn)定其“交通肇事后逃逸”，只能認(rèn)定其構(gòu)成一般交通肇事罪。需要強(qiáng)調(diào)的是，我們這里所說的“明知”，是指行為人“知道”或者“應(yīng)當(dāng)知道”，如果行為人“應(yīng)當(dāng)知道”自己的行為造成交通事故而裝作不知道，逃離事故現(xiàn)場的，仍應(yīng)認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。 （2）主觀上是為了逃避事故責(zé)任，逃避法律的追究；實踐中，肇事人逃跑的目的大多是為了“逃避法律追究”，但也有少數(shù)人是因為其他目的，如害怕遭到被害人親友及其他圍觀群眾的毆打而逃跑，這些人往往在逃離現(xiàn)場后，很快通過報告領(lǐng)導(dǎo)或報警等方式，接受法律的處理。顯然，這些人的主觀惡性要小得多，因此，有必要在認(rèn)定時加以區(qū)分，以保證準(zhǔn)確適用法律，做到不枉不縱。如〈案例2 〉：司機(jī)宋某違章駕車，將一行人于某撞死，正當(dāng)宋某對于某進(jìn)行搶救時，于某的親友及當(dāng)?shù)厝罕娐動嵹s到，持械對宋某進(jìn)行毆打。宋某被逼無奈，駕車逃離現(xiàn)場，直接到當(dāng)?shù)毓才沙鏊鶊蟀?。本案中，宋某的逃跑行為就不能認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。當(dāng)然，需要說明的是，行為人出于正當(dāng)目的逃離現(xiàn)場后，必須及時向有關(guān)機(jī)關(guān)報案，接受法律處理，否則， 如果行為人一逃便杳無音信，仍應(yīng)認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。 （3）客觀上實施了逃離事故現(xiàn)場，不向公安機(jī)關(guān)報案的行為。 這里有爭議，有人認(rèn)為僅僅將其限定為逃離“事故現(xiàn)場”，而實踐中大多數(shù)并不拘泥于“事故現(xiàn)場”，而是與“不向公安機(jī)關(guān)報案”的行為一并來考慮的，總之，要看具體情節(jié)。 二、如何認(rèn)定交通肇事逃逸行為： 近日，天津市交管局出臺了交通肇事逃逸案件的定性標(biāo)準(zhǔn)，事故當(dāng)事人認(rèn)為自己沒有責(zé)任而駛離現(xiàn)場、報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回等 8種情況將被認(rèn)定為交通肇事逃逸。 1．明知發(fā)生交通事故，交通事故當(dāng)事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的； 2．交通事故當(dāng)事人認(rèn)為自己對事故沒有責(zé)任，駕車駛離事故現(xiàn)場的； 3．交通事故當(dāng)事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的； 4．交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的； 5．交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的； 6．交通事故當(dāng)事人接受調(diào)查期間逃匿的； 7．交通事故當(dāng)事人離開現(xiàn)場且不承認(rèn)曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明其應(yīng)知道發(fā)生交通事故的； 8．經(jīng)協(xié)商未能達(dá)成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費用明顯不足，交通事故當(dāng)事人未留下本人真實信息，有證據(jù)證明其是強(qiáng)行離開現(xiàn)場的。 三、哪些情況不構(gòu)成肇事逃逸？ 6種情況不構(gòu)成肇事逃逸： 除了哪些情況可以被認(rèn)定為肇事逃逸外，交管部門還對哪些行為不構(gòu)成肇事逃逸做出了規(guī)定： 1、交通事故當(dāng)事人對事故事實無爭議，撤離現(xiàn)場自行協(xié)商解決，達(dá)成協(xié)議，并留下真實姓名、聯(lián)系方式后，一方反悔并報案的； 2、交通事故當(dāng)事人為及時搶救事故傷者，標(biāo)明車輛和傷者位置后駕車駛離現(xiàn)場并及時報案的； 3、交通事故當(dāng)事人將傷者送醫(yī)院后，確因籌措傷者醫(yī)療費用需暫時離開醫(yī)院，經(jīng)傷者或傷者家屬同意，留下本人真實信息，并在商定時間內(nèi)返回的； 4、交通事故當(dāng)事人因受傷需到醫(yī)院救治等原因離開現(xiàn)場，未能及時報案的； 5、交通事故當(dāng)事人駕車駛離現(xiàn)場，有證據(jù)證明其不知道或不能發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的； 6、有證據(jù)證明交通事故當(dāng)事人因可能受到人身傷害而被迫離開交通事故現(xiàn)場并及時報案的。 四、如何認(rèn)定交通肇事逃逸后投案自首？ 天津市交管部門規(guī)定，認(rèn)定投案自首情節(jié)為： 1、逃逸人主動到交管部門或其他公安部門投案并如實交待罪錯事實的； 2、逃逸人委托他人或打中國向交管部門或其他公安部門報案，等候處理并如實交待罪錯事實的； 3、逃逸人途中向交管部門或當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門報案，等待接受處理的。 另外，根據(jù)規(guī)定，具有下列情形的交通肇事逃逸案件認(rèn)定為刑事案件并移交刑偵部門立案處理：行為人為逃避法律追究，故意致被害人傷亡的；行為人為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或遺棄，致使被害人因無法得到及時救助而死亡或嚴(yán)重殘疾的。 以上認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)在全國各地交管部門和法院具有共性。 五、交通肇事逃逸會受到什么處罰？ 交通肇事逃逸是一種特別惡劣的交通違法行為，要承擔(dān)更為嚴(yán)厲的法律后果。 交通肇事后，受害人往往處于孤立無援的危險狀態(tài)，由于這種狀態(tài)是由肇事人的交通違法行為造成的，所以產(chǎn)生了肇事人及時消除這種危險狀態(tài)的法律義務(wù)。肇事后逃逸，不履行法定義務(wù)，事實上形成了新的違法行為。因此，交通肇事逃逸，無論是民事賠償責(zé)任、行政處罰責(zé)任，或是刑事責(zé)任都要比沒有逃逸嚴(yán)重得多。 從行政責(zé)任講，《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零一條第二款規(guī)定：造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證。該規(guī)定是對交通事故逃逸人員行政方面的制裁，其將被吊銷駕照且終生不能再取得，且不論其造成的交通事故后果大小。 其次談?wù)劽袷仑?zé)任，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十二條規(guī)定：發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任，但是有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。這里所說”責(zé)任”是指民事責(zé)任，也就是我們通常所說的賠償責(zé)任．法律將該責(zé)任確定為推定過錯責(zé)任．由于當(dāng)事人逃逸導(dǎo)致事故現(xiàn)場遭到破壞，使交管部門對事故責(zé)任難以認(rèn)定，首先推定其有過錯，承擔(dān)事故的全部責(zé)任，若其有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯才可減輕其責(zé)任，這方面也加重了逃逸人的舉證責(zé)任。 再次談?wù)勑淌仑?zé)任，《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定犯交通肇事罪的，“處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑．交通肇事后逃逸屬情節(jié)加重犯，刑法將此規(guī)定了較重的量刑．需要提及的是，《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第六條“行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰”，交通肇事因逃逸致人死亡法定最高刑是十五年，故意殺人罪法定最高刑是死刑。如全國關(guān)注的鄭州市公安局民警張金柱交通肇事案。張在駕車行駛時因車速過快，將騎自行車的蘇東海和其兒子蘇磊撞得飛彈起來摔倒在地，同時將蘇的自行車掛在肇事車下。沿途群眾不斷驚呼，張仍瘋狂逃跑，將蘇東海掛在車上拖行1.5 公里后被武警和群眾截獲才被迫停下。最終蘇東海重傷，蘇磊經(jīng)搶救無效死亡。法院以故意傷害罪判處張死刑，以交通肇事罪判處三年有期徒刑，數(shù)罪并罰執(zhí)行死刑。 六、被保險人交通肇事逃逸能否一概拒賠？ 答：不能一概拒賠 相關(guān)案例： 王某系駕駛中型貨車，從事長途運輸業(yè)務(wù)的個體司機(jī)。2005年初，王某向保險公司投保了責(zé)任限額為5萬元的第三者責(zé)任險。同年3月，王某駕車撞上了?？坑诼愤叺囊惠v小貨車。事故發(fā)生后，王某企圖駕車逃逸，但駛出不遠(yuǎn)便被交警截獲。交警扣押了王某及事故車輛，并對現(xiàn)場進(jìn)行了查勘。王某看到要承擔(dān)責(zé)任，便向保險公司報了案，保險公司也派人趕到了現(xiàn)場。兩周之后，交警部門作出處理：事故發(fā)生后王某駕車逃逸，嚴(yán)重違反了《道路交通安全》，應(yīng)承擔(dān)本案全部責(zé)任，賠償被撞小貨車修理費20000元，并處罰款2000元，吊銷駕駛執(zhí)照。 接到上述處理決定后，王某向保險公司提出索賠，認(rèn)為本案屬于第三者責(zé)任險項下的保險事故，保險公司應(yīng)當(dāng)補(bǔ)償自己對被撞車輛所承擔(dān)的賠款。保險公司認(rèn)為，王某駕駛過程中由于過失導(dǎo)致撞車事件的發(fā)生，并因此承擔(dān)了一定的賠償責(zé)任，屬于保險事故；但是，王某在肇事之后有逃逸行為，“肇事逃逸”構(gòu)成保單規(guī)定的免責(zé)事由，保險公司可以免除賠償責(zé)任。因此，本次事故造成的損失應(yīng)由王某自行承擔(dān)。經(jīng)過多次交涉雙方未能達(dá)成一致，王某向法院提起了訴訟。 法院經(jīng)審理認(rèn)為，王某與保險公司之間的保險合同合法有效，雙方均應(yīng)按照合同行使自己的權(quán)利，履行自己的義務(wù)。王某由于過失導(dǎo)致事故發(fā)生，并承擔(dān)了相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，構(gòu)成第三者責(zé)任險項下的保險事故，保險公司應(yīng)當(dāng)予以賠償。第三者責(zé)任險保單“責(zé)任免責(zé)”中籠統(tǒng)地規(guī)定了“肇事逃逸”一項，保險公司能否據(jù)此免責(zé)，不能一概而論，須結(jié)合個案作具體分析。就本案而言，王某肇事后有逃逸行為，但未實施完畢即被交警截獲，其行為沒有造成事故損失的擴(kuò)大，也沒有影響保險公司對現(xiàn)場的勘察或加重保險公司的義務(wù)。根據(jù)權(quán)利義務(wù)相平衡的原則，保險公司不能一概拒賠，王某承擔(dān)的20000元賠償金，應(yīng)由保險公司予以補(bǔ)償。 分析： 第三者責(zé)任險是保險人對被保險人給第三方造成的責(zé)任所承擔(dān)的風(fēng)險。從形式上看，是由保險公司補(bǔ)償被保險人對第三者的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。但從這一險種的開辦目的上看，保障的卻是因被保險人的責(zé)任而受到損失的第三人，使其不至于因責(zé)任人沒有清償能力而在受到損害之后得不到賠償。由于這一險種涉及多方利益，法律要求當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)遵循誠實信用、公平合理的原則來設(shè)定彼此的權(quán)利義務(wù)。就本案而言，王某肇事逃逸嚴(yán)重違反了道路交通管理方面的法律法規(guī)，應(yīng)當(dāng)受到一定的懲罰，但并不喪失自己在保險合同中的權(quán)利，王某與保險公司的權(quán)利義務(wù)仍應(yīng)依據(jù)保單和合同法加以確定。保險公司在保單中籠統(tǒng)地將肇事逃逸列為免責(zé)事由，沒有申明具體情況，只能解釋為當(dāng)事人的逃逸行為客觀上加重了保險人的合同義務(wù)時，保險公司才能免責(zé)。否則，如果允許保險公司一概拒賠，無形中便擴(kuò)大了責(zé)任免除的范圍，違反了合同法權(quán)利義務(wù)相平衡的原則。本案中法院結(jié)合案情，對保單條款作出具體地解釋，較好地平衡了各方當(dāng)事人的利益。 啟示 目前從事高風(fēng)險職業(yè)的人越來越多，責(zé)任保險分散了他們的職業(yè)風(fēng)險，穩(wěn)定了社會秩序。為充分發(fā)揮責(zé)任保險的社會效用，法律要求保險公司應(yīng)在保單中合理確定自己的權(quán)利義務(wù)，不能以籠統(tǒng)的約定擴(kuò)大責(zé)任免除的范圍。否則，根據(jù)《保險法》解釋保險合同的原則，法院將作出不利于保險人的解釋。 結(jié)語： 交通肇事，對傷者和司機(jī)來說都是不幸的：災(zāi)難從天而降，平靜的生活被打破。但在事故現(xiàn)場，傷者處于弱勢，甚至失去行為能力，其受到的損害更大；司機(jī)因為未受傷，有機(jī)動性強(qiáng)的汽車，相對處于強(qiáng)勢，可以采取主動措施。但一些肇事司機(jī)認(rèn)為自己遇到的是一場“零和游戲”（你輸我贏，或是你贏我輸），因而產(chǎn)生了“賭徒心理”：要么完全不承擔(dān)肇事后果，不分擔(dān)傷者的痛苦，要么受到更嚴(yán)厲的懲罰。 有的被判終身禁駕的司機(jī)原本只是涉及普通的交通事故，完全可以根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，由事故雙方協(xié)商解決或申請由交警事故處理部門調(diào)解；但由于肇事后逃逸，致使受傷者因搶救不及時而導(dǎo)致重傷甚至死亡的嚴(yán)重后果，案件性質(zhì)便發(fā)生了變化，使其成為刑事案件。肇事逃逸司機(jī)不僅要承擔(dān)刑事責(zé)任，還要承擔(dān)民事責(zé)任，受到行政處罰，其工作、生活、學(xué)習(xí)都將受到更嚴(yán)重的影響。肇事司機(jī)因頭腦發(fā)熱、一時糊涂而斷送了自己的前程，這種代價實在是太沉重了。 有些肇事逃逸的司機(jī)不懂法律，想耍點兒小聰明，結(jié)果是聰明反被聰明誤。象今年元旦?？谀瞧鹗鹿实恼厥滤緳C(jī)盛某，以為現(xiàn)場沒有目擊者，自己用的又是假車牌，以為逃走就不會有事了，但卻不曾想到，“若要人不知，除非己莫為”。一是事故發(fā)生后中國會留下些痕跡，而是而且到處都有群眾的眼睛，特別是現(xiàn)在通訊發(fā)達(dá)，多數(shù)人都有手機(jī)，目擊者的中國可以很容易地鎖定肇事車輛和肇事逃逸司機(jī)。而且案發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以通過發(fā)協(xié)查通報、向社會公告等方式要求協(xié)查、舉報交通肇事逃逸案件。公安機(jī)關(guān)交通管理部門對查獲交通肇事逃逸人和車輛提供有效線索或者協(xié)助的人員、單位，應(yīng)當(dāng)給予表彰和獎勵。 目前，《道路交通安全法》要求所有機(jī)動車輛都必須強(qiáng)制辦理第三者責(zé)任險，在很大程度上解決了肇事者“賠不起”的憂慮。由于保險公司將支付事故造成的部分賠償額，可以減輕事故對雙方造成的損失，也將使交通肇事者在面臨留下或逃逸的選擇時更容易選擇前者。 交警部門還反映，我國需要不斷完善道路交通安全方面的法律法規(guī)。例如，對肇事司機(jī)作出終身禁駕的處罰，是打擊交通肇事逃逸的重要手段，但由于還沒有關(guān)于《道路交通安全法》的司法解釋，所以各地的理解和做法各不相同，在具體操作時，警方有時感到不好把握。有的交警認(rèn)為，只要警方調(diào)查取證后，認(rèn)為當(dāng)事人涉嫌交通肇事逃逸犯罪，在申請批捕的同時就可以作出終身禁駕的處罰；有的律師則認(rèn)為，終身禁駕應(yīng)是在法院判決當(dāng)事人犯交通肇事逃逸罪后才能作出的行政處罰。前一種做法強(qiáng)調(diào)了交警部門行政處罰的主動性，規(guī)定更為寬泛；后一種做法則強(qiáng)調(diào)了處罰要取決于法院的判決，規(guī)定的限制性較強(qiáng)。這些有待于在今后的實踐中進(jìn)一步改進(jìn)和完善

一、 交通肇事逃逸的認(rèn)定 情形有哪些 交通肇事逃逸 或者有其他特別惡劣的情節(jié)的，屬于 交通肇事罪 的情節(jié)加重犯。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理 交通肇事 刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》規(guī)定，所謂交通肇事逃逸是指行為人在發(fā)生 交通事故 后，為逃避法律追究而逃跑的行為。需要指出的是，構(gòu)成該情節(jié)加重犯，首先要求行為人的肇事行為已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪，否則交通肇事逃逸行為只能作為定罪情節(jié)在確定其是否構(gòu)成交通肇事罪時加以考慮;其次要求行為人明知自己已經(jīng)發(fā)生交通肇事行為，如果對肇事不具有明知的，自然也不可能產(chǎn)生逃避法律追究的動機(jī)，也就不構(gòu)成交通肇事逃逸行為。再次，對于雖然履行了對被害人的搶救義務(wù)，但是逃避責(zé)任查清認(rèn)定的行為，仍然構(gòu)成交通肇事逃逸。最后，所謂交通肇事逃逸主要是指自現(xiàn)場逃離，但也可以將被害人送往醫(yī)院后逃離，甚至在現(xiàn)場躲藏的情形。 根據(jù)交管部門出臺標(biāo)準(zhǔn)，以下8種情形將被認(rèn)定為交通肇事逃逸： 1、明知發(fā)生交通事故，交通事故當(dāng)事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的; 2、交通事故當(dāng)事人認(rèn)為自己沒有事故責(zé)任，駕車駛離事故現(xiàn)場的; 3、交通事故當(dāng)事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的; 4、交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的; 5、交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的; 6、交通事故當(dāng)事人接受調(diào)查期間逃匿的; 7、交通事故當(dāng)事人離開現(xiàn)場且不承認(rèn)曾發(fā)生交通事故，但有 證據(jù) 證明應(yīng)知道發(fā)生交通事故的; 8、經(jīng)協(xié)商未能達(dá)成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費用明顯不足，交通事故當(dāng)事人未留下本人真實信息，有證據(jù)證明其強(qiáng)行離開現(xiàn)場的。 二、哪些情況不認(rèn)定為交通肇事逃逸 1、交通事故當(dāng)事人對事故事實無爭議，撤離現(xiàn)場自行協(xié)商解決，達(dá)成協(xié)議，并留下真實姓名、聯(lián)系方式后，一方反悔并報案的; 2、交通事故當(dāng)事人為及時搶救事故傷者，標(biāo)明車輛和傷者位置后駕車駛離現(xiàn)場并及時報案的; 3、交通事故當(dāng)事人將傷者送醫(yī)院后，確因籌措傷者 醫(yī)療費用 需暫時離開醫(yī)院，經(jīng)傷者或傷者家屬同意，留下本人真實信息，并在商定時間內(nèi)返回的; 4、交通事故當(dāng)事人因受傷需到醫(yī)院救治等原因離開現(xiàn)場，未能及時報案的; 5、交通事故當(dāng)事人駕車駛離現(xiàn)場，有證據(jù)證明其不知道或不能發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的; 6、有證據(jù)證明交通事故當(dāng)事人因可能受到人身傷害而被迫離開交通事故現(xiàn)場并及時報案的。 交通肇事中如果有出現(xiàn)逃逸的情節(jié)，必然這個時候情節(jié)就會更嚴(yán)重，那么之后對肇事者進(jìn)行處罰的時候，很明顯處罰也要更重一些。而從實際來看，有些時候雖然肇事者也有離開事故現(xiàn)場的情況，但卻并不會認(rèn)定為交通肇事逃逸，自然就不會對之后的處罰造成太大的影響。

一、肇事逃逸怎么認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)
1、肇事逃逸認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，具體如下：
（1）明如導(dǎo)致交通事故主要責(zé)任，駕車逃跑或棄車逃跑；
（2）認(rèn)為自己沒有責(zé)任開車離開現(xiàn)場的；
（3）有其他違法行為不配合警方做交通事故責(zé)任鑒定，組逃跑的；
（4）拯救傷員送到醫(yī)院后不報案、留虛假聯(lián)系方式、不去交警部門自首以及對事故情報惡意隱瞞的。
二、法律依據(jù)：《中華人民共和國刑法》第一百三十三條
【交通肇事罪】違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
二、不構(gòu)成交通肇事逃逸的情況是什么
除了哪些情況可以被認(rèn)定為肇事逃逸外，交管部門還對以下行為不構(gòu)成肇事逃逸做出了規(guī)定：
1、交通事故當(dāng)事人對事故事實無爭議，撤離現(xiàn)場自行協(xié)商解決，達(dá)成協(xié)議，并留下真實姓名、聯(lián)系方式后，一方反悔并報案的；
2、交通事故當(dāng)事人為及時搶救事故傷者，標(biāo)明車輛和傷者位置后駕車駛離現(xiàn)場并及時報案的；
3、交通事故當(dāng)事人將傷者送醫(yī)院后，確因籌措傷者醫(yī)療費用需暫時離開醫(yī)院，經(jīng)傷者或傷者家屬同意，留下本人真實信息，并在商定時間內(nèi)返回的；
4、交通事故當(dāng)事人因受傷需到醫(yī)院救治等原因離開現(xiàn)場，未能及時報案的；
5、交通事故當(dāng)事人駕車駛離現(xiàn)場，有證據(jù)證明其不知道或不能發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的；
6、有證據(jù)證明交通事故當(dāng)事人因可能受到人身傷害而被迫離開交通事故現(xiàn)場并及時報案的。