1、肇事逃逸不在法定的責(zé)任免除范圍之內(nèi)，對于保險人的法定除外責(zé)任，《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》僅在第二十二條以列舉方式規(guī)定了四種情形即無證駕駛、醉酒駕車、機(jī)動車被盜搶期間肇事和被保險人故意制造交通事故；
2、出現(xiàn)上述四種情況時，保險人無需支付保險賠償金，但仍需承擔(dān)墊付搶救費(fèi)用的義務(wù)，并有權(quán)向致害人追償，肇事逃逸并非本條所列之情形，保險公司當(dāng)然無權(quán)據(jù)此拒絕履行保險金支付義務(wù)；
3、肇事逃逸不在約定的責(zé)任免除范圍之內(nèi)，《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條款》第十條規(guī)定了數(shù)種情形下，交強(qiáng)險不負(fù)責(zé)賠償或墊付，但肇事逃逸不在該條款約定的范圍之內(nèi)，故保險人亦不能據(jù)此要求免除賠償。
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其實(shí)我國公民的整體素質(zhì)真的是還有很大的進(jìn)步空間的，我們每個人在生活當(dāng)中可能對那些當(dāng)事人自認(rèn)為無關(guān)緊要的，但實(shí)際上是屬于道德特別敗壞的這種行為都已經(jīng)司空見慣了，比如說在公交、地鐵站上有些老人倚老賣老，地鐵站逃票，甚至更為嚴(yán)重的就是發(fā)生了 交通事故 不說處理而直接給逃逸了，那么，司機(jī)肇事逃逸 交強(qiáng)險賠償 后可否追償? 一、司機(jī)肇事逃逸交強(qiáng)險賠償后可否追償? 1、首先，肇事逃逸不在法定的責(zé)任免除范圍之內(nèi) 對于保險人的法定除外責(zé)任，《機(jī)動車 交通事故責(zé)任 強(qiáng)制保險條例》僅在第二十二條以列舉方式規(guī)定了四種情形即 無證駕駛 、 醉酒駕車 、機(jī)動車被盜搶期間肇事和被保險人故意制造交通事故。出現(xiàn)上述四種情況時，保險人無需支付保險 賠償金 ，但仍需承擔(dān)墊付搶救費(fèi)用的義務(wù)，并有權(quán)向致害人追償。肇事逃逸并非本條所列之情形，保險公司當(dāng)然無權(quán)據(jù)此拒絕履行保險金支付義務(wù)。 2、其次，肇事逃逸不在約定的責(zé)任免除范圍之內(nèi) 《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條款》(以下簡稱“《 交強(qiáng)險 條款》”)第十條規(guī)定了數(shù)種情形下，交強(qiáng)險不負(fù)責(zé)賠償或墊付。但肇事逃逸不在該條款約定的范圍之內(nèi)，故保險人亦不能據(jù)此要求免除賠償。 3、最后，法律規(guī)定，肇事后逃逸的，保險公司應(yīng)在交強(qiáng)險范圍內(nèi)予以賠償 《 侵權(quán)責(zé)任法 》第53條規(guī)定：“機(jī)動車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故后逃逸，該機(jī)動車參加強(qiáng)制保險的，由保險公司在機(jī)動車強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;機(jī)動車不明或者該機(jī)動車未參加強(qiáng)制保險，需要支付被侵權(quán)人人身傷亡的搶救、喪葬等費(fèi)用的，由道路交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付后，其管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償”。 從法條可知，當(dāng)發(fā)生交通事后肇事逃逸的，對于被侵權(quán)人的損失，由保險公司應(yīng)在交強(qiáng)險范圍內(nèi)予以賠償，如果沒有交強(qiáng)險的，由救助基金墊付，然后向交通事故責(zé)任人追償。如果肇事后逃逸，造成人員傷亡或者重大財物損失的，可能會構(gòu)成 交通肇事罪 。 二、 交通肇事逃逸 怎么處罰? (一) 行政處罰 ： 根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，《中華人民共和國 刑法 》，《 交通事故處理程序規(guī)定 》的相關(guān)規(guī)定：發(fā)生交通事故后逃逸的，如果尚未構(gòu)成犯罪，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以對其處以200元以上2000元以下罰款的行政處罰。并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證。機(jī)動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所將對其終生不得重新獲取機(jī)動車駕駛證的決定記入全國公安交通管理信息系統(tǒng)備案。 (二)刑事處罰： 1、 交通肇事 后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下 有期徒刑 。 所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規(guī)定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。 這里要注意對“交通肇事后逃逸”的認(rèn)定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場”，對于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。 所謂“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”： (1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的; (2)死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的; (3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。 2、因 交通肇事逃逸致人死亡 的，處7年以上有期徒刑。 根據(jù)《解釋》，“因交通肇事逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對“因交通肇事逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀點(diǎn)。本書認(rèn)為，“因交通肇事逃逸致人死亡”，的心理態(tài)度應(yīng)限于過失，因?yàn)榻煌ㄕ厥伦锸且环N 過失犯罪 ，為保持 犯罪構(gòu)成 的純潔性，其加重構(gòu)成的心理態(tài)度也應(yīng)是過失。故《解釋》規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第232條、第234條第2款的規(guī)定，以 故意殺人罪 或者 故意傷害罪 定罪處罰。 由此可見，司機(jī)肇事逃逸了但是這并不屬于交強(qiáng)險免賠的范圍，保險公司賠償了以后也不能夠再向司機(jī)追償了，這一點(diǎn)也正體現(xiàn)了交強(qiáng)險在社會管理當(dāng)中所起到的無可替代的作用，但是該肇事逃逸的司機(jī)是很有可能會面臨非常嚴(yán)峻的刑事責(zé)任的，因?yàn)楫?dāng)事人逃之夭夭了，結(jié)果是很有可能造成被撞者錯失了最佳的醫(yī)療搶救期而死亡了。
法律客觀：《民法典》第一千二百一十六條，機(jī)動車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故后逃逸，該機(jī)動車參加強(qiáng)制保險的，由保險人在機(jī)動車強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；機(jī)動車不明、該機(jī)動車未參加強(qiáng)制保險或者搶救費(fèi)用超過機(jī)動車強(qiáng)制保險責(zé)任限額，需要支付被侵權(quán)人人身傷亡的搶救、喪葬等費(fèi)用的，由道路交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付后，其管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。 《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》第二十一條，被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司依法在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。 道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險公司不予賠償。
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