只要在主觀上為了逃避事故責任故意離開事故現場的，均構成交通肇事逃逸罪，第二天自首不影響本罪成立。

《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條定義肇事逃逸罪為違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通肇事逃逸是指在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為，而非發生交通事故的同時。逃逸行為使肇事后的搶救工作無法及時正常進行，往往使原本可以挽救、避免的重大后果因此發生，使原本可以消滅的構成要件結果發生的危險實害化，并使肇事責任無法準確認定，因而產生一系列問題。法律加重處罰肇事后逃逸行為，并非處罰逃逸行為本身的作為，而是處罰逃逸行為背后的搶救義務的缺失及逃避責任認定這些不作為行為，在于刑法規范希望以此方式警誡或者期待行為人實施相鄰規范所要求的一定作為，從而保證整體法規范的運用順暢，并進而保障整體法秩序的完整、安定，保障行為不致產生更為嚴重的后果。正是逃逸行為本質上的不作為而非作為，表征著這一行為的人身危險性和社會危害性。逃逸行為僅僅是其行為的表象或其表現形式，在其背后的行為實質是不履行保護現場、進行搶救、迅速報案的義務。因此肇事逃逸后自首不影響逃逸情節的成立。
《刑法》第一百三十三條交通肇事罪
違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

《道路交通事故處理程序規定》第一百一十二條本規定中下列用語的含義是： （一）“交通肇事逃逸”，是指發生道路交通事故后，當事人為逃避法律責任，駕駛或者遺棄車輛逃離道路交通事故現場以及潛逃藏匿的行為。《刑法》第六十七條犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。被采取強制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如實供述司法機關還未掌握的本人其他罪行的，以自首論。犯罪嫌疑人雖不具有前兩款規定的自首情節，但是如實供述自己罪行的，可以從輕處罰；因其如實供述自己罪行，避免特別嚴重后果發生的，可以減輕處罰。

如果行為人事后逃逸，然后主動投案并如實供述罪行，則構成自首。自首應該從輕處罰嗎？交通事故后自首怎么判？

根據《刑法》的規定，發生交通事故后逃逸的，將按交通肇事罪從重處罰。那么，如果行為人發生交通事故后逃逸，構成自首，是否應當認定自首情節，從輕處罰？法律規定，一般情況下，在“交通肇事后逃逸”法定刑的基礎上，對自首從輕處罰，但犯罪情節極其嚴重、主觀惡意極其深重、人身危險性極其巨大，或者惡意利用自首逃避法律制裁的除外。以下是邊肖法律快車為您所做的詳細介紹。

《刑法》第一百三十三條規定:“違反交通管理法規，發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通事故后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。”本規定將“交通肇事后逃逸”和“逃逸致人死亡”作為交通肇事罪的法定加重情節。

1.行為人發生交通事故后逃逸，然后主動投案并如實供述罪行的，構成自首。但應以“交通事故后逃逸”的法定刑為基準，對其自首從輕處罰。

2010年《最高人民法院關于辦理自首和立功若干具體問題的意見》(以下簡稱《意見》)第一條第三款明確規定:“??交通肇事逃逸后自首并如實供述自己罪行的，視為自首。但根據法律規定，需要以較重的法定刑為基準，決定是否從寬處罰以及從寬幅度?！?p>如果行為人在交通事故后主動投案，逃逸，并如實供述自己的罪行，仍可以成立投案情節，理由如下:

1.刑法總則規定的自首制度，一般適用于刑法分則規定的每一種犯罪都符合自首條件的案件。

2.“交通肇事后逃逸”和“自首”是兩種主觀故意控制下的兩種獨立行為，應分別進行法律評價。3.對主動投案并如實供述自己罪行交通肇事逃逸者適用自首，

3.有利于鼓勵肇事者主動投案自首、悔過自新；同時，有利于查明事實，在最短時間內分清責任，及時賠償受害方，使案件能夠及時偵破和審結，節約司法資源，符合刑法的立法本意。

二、犯罪情節極其嚴重、主觀惡性大、人身危險性極其巨大，或者惡意利用自首逃避法律制裁的除外。

根據2010年《最高人民法院關于貫徹執行寬嚴相濟刑事政策的若干意見》第十七條、第二十三條的規定，對于自首的被告人，一般應當依法從寬處罰，但犯罪極其嚴重、主觀上極其惡毒、對人身極其危險、或者惡意利用自首逃避法律制裁的除外；積極賠償被害人并取得諒解的，也應視為酌定量刑情節。

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