1.誰來承擔汽車交通事故殘值損失？

交通事故中汽車殘值損失由行為人承擔，判斷汽車殘值率應遵循以下步驟:

首先，查看新車的市場價格，看看汽車的具體品牌和型號。查一下這輛車的市場價格。如果沒有同車型的車，可以參考最近的同品牌新車，考慮加減法配置后得到最近的新車市場價。在這個過程中，值得注意的是，新車市場指導價并不是參考標準。因為在目前的國內汽車市場上，廠商給出的新車市場指導價往往遠遠低于實際銷售價格，往往是以幾萬美元來計算。

第二，是折舊率的初步估算。簡單來說就是打開發動機蓋查看車輛的交付時間，然后查看發動機注冊證。根據它們之間的區別，我們可以找出這輛車是否是庫存車。因為一般來說，車輛交付時間和上牌時間的時間差不應該超過半年，否則就可以懷疑是庫存車。計算車齡最準確的方法是根據登記時間得到二手車的初始折舊率。一般來說，新購車輛前五年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%和7%。五年后，年折舊率將在5%左右。

第三，調整實際折舊率。實際折舊率是除參考值以外的實際車況所反映的折舊情況。因為理論折舊率只是參考，不能完全作為實際折舊率的標準。因為車輛外觀、行駛里程、車輛是否為私家車、車輛是否還在售、車輛數量、價格是否穩定、內飾是否干凈等。都會影響車輛的殘值率。比如車輛外觀新折舊率降低1%，2萬公里以下里程每年降低1%，公交車增加1%。這款車型市場無銷量，增長1%，大批量減少1%，新車價格穩步下降1%，內飾干凈1%。另外，不同的車主有不同的喜好和顧慮，有不同的加減。這些算法針對的是以不應該發生重大事故為前提的車輛。

四是修正車價偏差值。第一步找到的新車市場價×(第1~3步得到的折舊率)可以用來計算二手車的大概殘值。一般來說，傳統二手車市場的二手車價格仍有5%~20%的降幅空；一般車齡比較新的二手車都不想長時間投放，利潤不大就賣；一般5年以上的二手車不怕被放行，所以價格不合適賣家不一定著急賣；如果二手車沒有在市場上使用或者已經停產，正常情況下價格下跌的空間更大；一般日本暢銷車保值率較高。

二、交通肇事罪立案標準

1.在事故中，業主負全部責任或者事故主要責任，造成一人死亡或者三人以上重傷的；2.事故中，雙方均有責任，同等責任，造成三人以上死亡的；

3.造成財產損失的，由業主負事故全部責任或主要責任，賠償金額在30萬元以上，無法賠償。

4.事故中，車主負事故全部責任或者主要責任，造成多人重傷，有下列情形之一的，按照交通肇事罪定罪處罰:

(一)飲酒、吸毒后駕駛機動車的；

(二)未取得駕駛證駕駛機動車的；

(三)明知汽車有故障，未及時修理、駕駛的；

(4)明知無品牌或報廢汽車仍在行駛的；

(5)駕駛車輛嚴重超載；

(6)交通事故后逃逸。

我們都知道機動車不可能像房地產一樣升值，機動車本身也會隨著時間的推移而貶值。再加上這些有交通事故的車輛，如果情況特別嚴重的話，比如說連機動車的發動機都已經更換了，那么這種機動車以后還想再賣，折舊金額肯定會比較大。

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