1.誰來承擔(dān)汽車交通事故殘值損失？

交通事故中汽車殘值損失由行為人承擔(dān)，判斷汽車殘值率應(yīng)遵循以下步驟:

首先，查看新車的市場價格，看看汽車的具體品牌和型號。查一下這輛車的市場價格。如果沒有同車型的車，可以參考最近的同品牌新車，考慮加減法配置后得到最近的新車市場價。在這個過程中，值得注意的是，新車市場指導(dǎo)價并不是參考標(biāo)準(zhǔn)。因為在目前的國內(nèi)汽車市場上，廠商給出的新車市場指導(dǎo)價往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實(shí)際銷售價格，往往是以幾萬美元來計算。

第二，是折舊率的初步估算。簡單來說就是打開發(fā)動機(jī)蓋查看車輛的交付時間，然后查看發(fā)動機(jī)注冊證。根據(jù)它們之間的區(qū)別，我們可以找出這輛車是否是庫存車。因為一般來說，車輛交付時間和上牌時間的時間差不應(yīng)該超過半年，否則就可以懷疑是庫存車。計算車齡最準(zhǔn)確的方法是根據(jù)登記時間得到二手車的初始折舊率。一般來說，新購車輛前五年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%和7%。五年后，年折舊率將在5%左右。

第三，調(diào)整實(shí)際折舊率。實(shí)際折舊率是除參考值以外的實(shí)際車況所反映的折舊情況。因為理論折舊率只是參考，不能完全作為實(shí)際折舊率的標(biāo)準(zhǔn)。因為車輛外觀、行駛里程、車輛是否為私家車、車輛是否還在售、車輛數(shù)量、價格是否穩(wěn)定、內(nèi)飾是否干凈等。都會影響車輛的殘值率。比如車輛外觀新折舊率降低1%，2萬公里以下里程每年降低1%，公交車增加1%。這款車型市場無銷量，增長1%，大批量減少1%，新車價格穩(wěn)步下降1%，內(nèi)飾干凈1%。另外，不同的車主有不同的喜好和顧慮，有不同的加減。這些算法針對的是以不應(yīng)該發(fā)生重大事故為前提的車輛。

四是修正車價偏差值。第一步找到的新車市場價×(第1~3步得到的折舊率)可以用來計算二手車的大概殘值。一般來說，傳統(tǒng)二手車市場的二手車價格仍有5%~20%的降幅空；一般車齡比較新的二手車都不想長時間投放，利潤不大就賣；一般5年以上的二手車不怕被放行，所以價格不合適賣家不一定著急賣；如果二手車沒有在市場上使用或者已經(jīng)停產(chǎn)，正常情況下價格下跌的空間更大；一般日本暢銷車保值率較高。

二、交通肇事罪立案標(biāo)準(zhǔn)

1.在事故中，業(yè)主負(fù)全部責(zé)任或者事故主要責(zé)任，造成一人死亡或者三人以上重傷的；2.事故中，雙方均有責(zé)任，同等責(zé)任，造成三人以上死亡的；

3.造成財產(chǎn)損失的，由業(yè)主負(fù)事故全部責(zé)任或主要責(zé)任，賠償金額在30萬元以上，無法賠償。

4.事故中，車主負(fù)事故全部責(zé)任或者主要責(zé)任，造成多人重傷，有下列情形之一的，按照交通肇事罪定罪處罰:

(一)飲酒、吸毒后駕駛機(jī)動車的；

(二)未取得駕駛證駕駛機(jī)動車的；

(三)明知汽車有故障，未及時修理、駕駛的；

(4)明知無品牌或報廢汽車仍在行駛的；

(5)駕駛車輛嚴(yán)重超載；

(6)交通事故后逃逸。

我們都知道機(jī)動車不可能像房地產(chǎn)一樣升值，機(jī)動車本身也會隨著時間的推移而貶值。再加上這些有交通事故的車輛，如果情況特別嚴(yán)重的話，比如說連機(jī)動車的發(fā)動機(jī)都已經(jīng)更換了，那么這種機(jī)動車以后還想再賣，折舊金額肯定會比較大。

百萬購車補(bǔ)貼