騎摩托車戴“自行車頭盔”屬于違反交規嗎
問題是怎么確定頭盔是“自行車頭盔”還是“摩托車頭盔”，只是頭盔符合摩托車要求的標準，就不違反！
交通法上有規定騎電動車要帶頭盔嗎？
騎電動車用不用帶頭盔！~ 不帶會被交警攔下來嗎？？
沒有明確規定，在《中華人民共和國交通安全法》中，涉及電動車的規定相當少，沒有對騎電動車須戴頭盔的法律規定。但是為了安全最好還是帶上。
電動車自行車 行車規則請參照：
1、電動自行車上不得載人；
2、必須在非機動車道內行駛，沒有非機動車道，就在道路右側行駛；3、最高時速不得超過20公里；
4、駕駛人必須年滿16周歲；5、橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過。
6、禁止電動自行車在市區禁鳴道路及其環線區域范圍內鳴喇叭。7、不按規定行使，交警可處以警告或20元罰款。
擴展資料：
電動車國家新標準，從2010年1月1日起將實施。標準將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”。
該標準規定于2009年12月15日被國家標準化管理委員會暫緩實施。
2010年1月1日起將實施《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》。這個標準只要推行，意味著消費者手中的大多數電動自行車，搖身一變就成了電動摩托車，只有過了上牌照、考駕照、買保險等幾道大關后，才能合法上路。
(根據【中華人民共和國家標準《電動自行車通用技術條件》（Elect ricbicycles - Generaltechnicalrequirements）（國家標準GB17761－1999）】，電動自行車必須遵守這個標準，否則屬于不合格電動自行車。超出這個標準的應該符合《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》【簡稱新國標】)
電動車新標準一經透露，立刻引來媒體和民眾的廣泛熱議，原因簡單，超標電動自行車這個群體實在龐大。據統計，國內電動自行車的數量如今已超過1億輛。據業內人士估計，符合電動自行車標準的可能不超過20%。
新國標這個標準只要出臺，等于給數千萬民眾的交通出了一道難題，或選擇合格但速度慢的電動自行車，或選擇合格的電動摩托車上機動車道，或改變這種環保的出行方式，再就是繼續不管國家標準，我行我素，反正法不責眾。
城市交通最嚴重的問題，其實是機動車擁堵問題。國家已經有比較完善的道路交通安全法規，其中規定非機動車應該走非機動車道，同時規定非機動車道限速15公里，一旦給電動車制定了較低的技術標準，等于把本來在慢車道行駛的電動自行車，大部分都趕上了本已不堪負重的機動車道，其中還絕大部分屬于不合格車輛，只會給城市交通亂上添亂，造成更大交通隱患。
國內的汽車最高時速一般可達190公里每小時，但中國沒有一條道路允許如此高的車速，但這些汽車還是被國家認定為合格產品。以此類推，判定時速高于20公里每小時的電動自行車為不合格產品或將其劃分為其他車種，這明顯是欠考慮的。
參考資料:百度百科-電動車國家標準
電動車屬于非機動車，在《中華人民共和國交通安全法》中，涉及電動車的規定相當少，沒有對騎電動車須戴頭盔的法律規定，但是建議戴上安全頭盔。
擴展資料
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條 在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規定：
(一)駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；
(二)駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲；
(三)不得醉酒駕駛；
(四)轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛；
(五)不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；
(六)不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛；
(七)不得在道路上騎獨輪自行車或者2人以上騎行的自行車；
(八)非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機動輪椅車；
(九)自行車、三輪車不得加裝動力裝置；
(十)不得在道路上學習駕駛非機動車。
參考資料：百度百科-中華人民共和國道路交通安全法實施條例
電動車這塊其實是有爭議的，按照交通法中非機動車的定義來判定（時速、重量、車型），現在路上走的電動車基本都不是非機動車，也就是屬于機動車，問題是機動車是要考過試、上牌照、有駕照登記后才能上路的，現在公安有管我們做這些事情么？按照非此即彼的角度理解，電動車又是被默認劃為非機動車的，那么問題又來了，非機動車在非機動車道上走不得超過15碼，現實中又有誰開的這么慢，交警有來管你？這就是個死循環。
現在很多地方交警都在整治處罰電動車不戴頭盔的行為，我身邊就有人被罰到，交警給到的理由援引的又是非機動車的處罰標準（交通法第57條）。怎么理解？因為如果追本溯源，將電動車劃為機動車，那么不說生產、銷售環節是怎么批出來合格投放市場的，光公安機關沒經過登記考試保險發駕照就給上路，全國幾億人都得罰，zf自己也得受罰（不依法行政、不作為）。總之，如果劃為非機動車，罰是沒道理的，因為法律沒有規定非機動車要戴頭盔的條款（摩托車才要）；如果劃為機動車，就牽連甚廣，zf不敢往自己身上引，現實中治理起來也有難度，比如超標怎么認定？（汽車可以設200碼，電動車還不能設40碼碼？設計時速20碼以上還要涉及法律條文的更改），淘汰車輛怎么處理？（因為zf的不作為導致百姓的錢白花又怎么算？），所以，不是說不準上路就不上路的事情?！谑蔷妥兂闪算Ｕ?。你管他zf是出于zz因素，還是出于安全考慮，反正神也是你，鬼也是你。
要真按法做事，思路1：在新的規定沒有出來之前，電動車不戴頭盔就不要罰，同時交警要宣傳的是電動車超標的問題（而不是戴不戴頭盔的問題），然后逐步的引導企業生產合格的電動車（其間包括修改完善法律關于電動車的規定），引導消費者購買合格的電動車，這個過程可能很長，可能5年甚至更長。最后，把電動車管理真正的規范起來。畢竟為生命負責的應該是每個人，而不是zf。
思路2：出臺一個規定，電動車屬于機動車，不戴頭盔罰，按照機動車的罰，同時花大力氣整治超標電動車的問題（動真碰硬我相信zf只要下決心肯定能做到），該考試的考試，該上牌的上牌，可以分階段引導，采取有價回購+置換+補貼等方式，在標準上也可以分階段逐步實施，逐步的引導企業、消費者生產使用合格的電動車，這個過程長短在于zf 的決心。
很可惜，現在采用肯定是思路3：電動車屬于非機動車，但是要按機動車的安全規范來要求駕駛人，要罰同時又要適當的按照非機動車的標準來罰（既執行了上級，整治了不安全的行為，又逐步的過渡過去，也許三五年，到時候新規一出，再去宣傳超標的事情，溫水煮青蛙，也沒有人來找我的毛?。?/div>
按規定不用，不過，帶上會更有安全感。
頭盔救命：
黃女士被皮卡車碾壓而過的頭部，幸虧當時戴著頭盔，事故只形成了黃女士左眼框骨裂的傷勢，堪稱奇跡。
電動車屬于分機動車
在《中華人民共和國交通安全法》中，涉及電動車的規定相當少，沒有對騎電動車須戴頭盔的法律規定。
但是為了安全最好還是帶上
聽說無錫市,騎二人電動車在6月1號開始不戴頭盔發款有這交規嗎？
6月1號開始對摩托車不戴頭盔要罰款，電動車以說服教育為主，暫時不會罰款的。
好像目前只針對騎摩托車的
沒戴頭盔開帶駕駛室的三輪車算不算違法
沒戴頭盔開帶駕駛室的三輪車算不算違法不算，因為法律規定：駕駛二輪摩托車，不戴安全頭盔的扣2分，罰款20到200元，三輪摩托不再規定范圍內。
根據《道路交通安全法》
第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。
根據《中華人民共和國公安部令第139號》
附件4
道路交通安全違法行為記分分值
四、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記2分：
（三）駕駛二輪摩托車，不戴安全頭盔的；
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