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交通運輸肇事后逃逸認定是怎樣的,自首的認定方法是什么?(怎樣認定交通肇事逃逸后自首)

首頁 > 交通法規2023-12-24 23:02:26

交通肇事罪逃逸自首的認定是怎樣的

(一)逃逸人主動到交管部門或其他公安部門投案并如實交待罪錯事實的;(二)逃逸人委托他人或打電話向交管部門或其他公安部門報案,等候處理并如實交待罪錯事實的;(三)逃逸人途中向交管部門或當地有關部門報案,等待接受處理的。法律依據:《中華人民共和國刑法》第一百三十三條違反交通運輸管理法規,因而發生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的,處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的,處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機動車,有下列情形之一的,處拘役,并處罰金:(一)追逐競駛,情節惡劣的;(二)醉酒駕駛機動車的;(三)從事校車業務或者旅客運輸,嚴重超過額定乘員載客,或者嚴重超過規定時速行駛的;(四)違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品,危及公共安全的。機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責任的,依照前款的規定處罰。有前兩款行為,同時構成其他犯罪的,依照處罰較重的規定定罪處罰。第一百三十三條之二對行駛中的公共交通工具的駕駛人員使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置,干擾公共交通工具正常行駛,危及公共安全的,處一年以下有期徒刑、拘役或者管制,并處或者單處罰金。前款規定的駕駛人員在行駛的公共交通工具上擅離職守,與他人互毆或者毆打他人,危及公共安全的,依照前款的規定處罰。有前兩款行為,同時構成其他犯罪的,依照處罰較重的規定定罪處罰。

怎樣認定交通肇事逃逸后自首?

1、肇事后逃逸,后被公安機關抓獲或者被人民群眾扭送到有關機關的,都不能認定為自首。

2、肇事后立即報警、搶救傷者和財產,后又如實供述自己罪行的,是典型的自首。因為肇事者無論主觀還是客觀方面都符合自首的規定。

3、肇事后委托他人報警,自己忙于搶救傷者和財產,后又如實供述自己罪行的,這種情形只要有證據證明肇事者確實委托他人報警的,屬于委托他人代為投案的情況,成立自首。

可以構成自首

肇事后忙于搶救傷者和財產,未報警或未委托他人報警,但后來能如實供述自己罪行的,能否成立自首,可以分為以下不同情形:

(1)、肇事者在履行了和搶救傷員、財產的義務后,雖然自己沒有報警,但已知他人報警,并沒有逃離現場,而是在場等候交警部門處理,這實際上也是一種自動投案,應當認定為自首。至于留在現場是否出與自愿,還是出與目擊者眾多、被害人堵截等被迫原因,筆者認為都不影響自首的成立。投案的動機不論是真心悔悟,還是被逼無奈,均不影響自動投案的成立。

(2)、如果肇事者在履行了保護現場、搶救傷員和財產的義務后,逃離了現場,后被抓捕歸案的,即使能如實供述自己的罪行,也不能成立自首,因為其缺少自動投案的自首條件。

(3)、肇事者在履行了保護現場、搶救傷員和財產的義務的同時,想報警而不具備報警條件的,如無通訊設備、無他人可委托代為報警,只要沒有逃逸,應視為原地等候處理的自動投案,成立自首。

(4)、肇事者在履行了保護現場、搶救傷員和財產的義務,來不及報警就被及時發現而能承認自己是肇事者的,可以成立自首。

(5)、肇事者肇事后報警或委托他人報警(經證實的)但并未履行其他義務。不管肇事者當時的思想狀態如何,他的行為確已使自己處于公安機關的控制之下,只要他能如實供述自己的行為,即應認定為自首。

(6)、肇事后逃逸,又能自動投案,如實供述自己罪行的,是自首。

(7)、肇事后報警,又因懼怕承擔責任而離開現場,后被抓獲的(含當場抓獲),不能認定為自首。因為這種情形肇事者主觀狀態已經發生了變化,不愿意擔罪責,客觀行為又印證了其主觀心態。但如果肇事者離開現場后又自動投案并如實供述自己罪行的,應當認定為自首。

(8)、肇事后雖未報警或委托他人報警,但有證據表明肇事者已準備去投案或正在投案途中,被公安機關抓獲的,應當視為自動投案。又能如實供述案情,接受審判的,成立自首。

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