交通事故后逃逸會如何處罰
法律主觀：
交通事故后逃逸應(yīng)這樣處罰：行為人造成交通事故后逃逸的，應(yīng)處十五日以下拘留和二百元以上二千元以下罰款。如果構(gòu)成交通肇事罪的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
法律客觀：
《中華人民共和國道路交通安全法》
第九十九條
有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：
（一）未取得機(jī)動車駕駛證、機(jī)動車駕駛證被吊銷或者機(jī)動車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動車的；
（二）將機(jī)動車交由未取得機(jī)動車駕駛證或者機(jī)動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；
（三）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的。行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機(jī)動車駕駛證；
有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處十五日以下拘留。
《中華人民共和國刑法》
第一百三十三條
違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；
交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；
因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
新交規(guī)下交通肇事逃逸怎么處罰
1、在確定屬于肇事逃逸后，如事故中沒有人員重傷或死亡，逃逸的駕駛員要負(fù)事故主要或全部責(zé)任，但并不構(gòu)成交通肇事罪。
2、發(fā)生交通事故后逃逸的，如果尚未構(gòu)成犯罪，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以對其處以200元以上2000元以下罰款，并處15日以下行政拘留，記12分。
3、發(fā)生重大交通事故構(gòu)成犯罪，但是沒有逃逸，會吊銷駕駛證和追究刑事責(zé)任；如果是逃逸者，除了追究刑事責(zé)任外，終生不得領(lǐng)取駕駛證。
4、交通事故后逃逸或有其他特別惡劣情節(jié)（惡劣情節(jié)包括：①死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；②死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；③造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的），處三年以上七年以下有期徒刑。
5、因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第九十二條 發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任，但是有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。這里所說"責(zé)任"是指民事責(zé)任，也就是我們通常所說的賠償責(zé)任.法律將該責(zé)任確定為推定過錯責(zé)任.由于當(dāng)事人逃逸導(dǎo)致事故現(xiàn)場遭到破壞，使交管部門對事故責(zé)任難以認(rèn)定，首先推定其有過錯，承擔(dān)事故的全部責(zé)任，若其有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯才可減輕其責(zé)任，這方面也加重了逃逸人的舉證責(zé)任。
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肇事逃逸怎么處罰
一、肇事逃逸犯罪怎么處罰
1、肇事逃逸犯罪處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任的犯罪行為。
2、法律依據(jù)：《刑法》
第一百三十三條 違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
二、怎么認(rèn)定交通肇事
交通肇事后逃逸行為是一個主客觀相一致的行為，即行為人除了必須具有逃逸的客觀外在行為方式，同時還必須具有逃逸的故意，明知發(fā)生交通事故，為逃避法律追究而逃逸，表明逃逸行為的心態(tài)只能是故意，如果僅僅具備離開現(xiàn)場的外部特征，而不存在逃逸的主觀故意，則不能認(rèn)定為此處的“逃逸”。所以認(rèn)定交通肇事后的逃逸行為必須從主觀、客觀兩個方面把握。
1、認(rèn)定逃逸存在一個前提條件，即行為人對肇事事故應(yīng)是明知的。
如果行為人對肇事事故不明知，而駕車?yán)^續(xù)行使，主觀上沒有惡性。在這種情況下，行為人只是在進(jìn)行正常的駕駛行為。所謂的“逃逸”時不能成立的，如果對于這種駛離現(xiàn)場的行為以逃逸論處追究行為人的刑事責(zé)任，是典型的客觀歸責(zé)，無論從刑事立法基本原則還是從司法公正角度出發(fā)都是不適宜的。當(dāng)然，這里的“明知”并非要求肇事者對于其中所有的細(xì)節(jié)都有著具體的明知，只要堅持主客觀統(tǒng)一的原則，對于肇事存在蓋然性、可能性的明知，就符合要求。
2、逃避搶救義務(wù)以及其后逃避責(zé)任追究。
一般情況下，逃逸者不履行搶救義務(wù)和逃避責(zé)任的動機(jī)是重合的，但在特定情況下，也可能存在著并不逃避搶救義務(wù)但盡可能地逃避肇事責(zé)任追究或者不履行搶救義務(wù)但并不逃避責(zé)任追究這種單一動機(jī)的情況，前者如甲駕車將被害人撞成重傷后，將被害人盡快送到醫(yī)院，但之后一走了之的情形。只要具備逃避搶救義務(wù)和逃避責(zé)任追究這兩個動機(jī)中的任何一個，都應(yīng)認(rèn)為具備了逃逸。
駕駛員之所以必須要承擔(dān)刑事責(zé)任，并不是因為有肇事逃逸的這種情節(jié)，肇事逃逸構(gòu)成犯罪是因為之前的交通事故本來就比較嚴(yán)重。不過，對于肇事逃逸的量刑也是劃分成了兩個不同的檔次。當(dāng)然，也有些逃逸的駕駛員，在事后因為各種原因又能主動到公安機(jī)關(guān)投案自首，量刑的時候會適當(dāng)?shù)目紤]到這些情節(jié)。希望以上內(nèi)容能對你有所幫助，如果你還有其他問題可以點擊下方按鈕咨詢，或者到華律網(wǎng)咨詢專業(yè)律師。
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