一、由誰來承擔(dān)連環(huán)交通事故責(zé)任
1、承擔(dān)連環(huán)交通事故責(zé)任的責(zé)任人如下：
（1）前車未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任；
（2）前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故全部責(zé)任；
（3）前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)事故的全部責(zé)任。
2、法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十三條
公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。
二、連環(huán)追尾交通事故怎么處理
1、在道路上發(fā)生追尾事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場；
2、在道路上發(fā)生追尾事故，若未造成人身傷亡，當(dāng)事人可自行協(xié)商處理損害賠償事宜；若造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門；
3、車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場目擊人員和其他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報；
4、發(fā)生事故后應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警；
5、事故當(dāng)事人之間對事故事實無爭議時，在記錄交通事故的時間、地點、對方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。當(dāng)事人對交通事故事實及成因有爭議的，應(yīng)當(dāng)迅速報警。

法律分析：
八種情況下的高速公路前車突然急剎車造成追尾的責(zé)任劃分：
1、前車在掉頭的時候與后車發(fā)生追尾
白色車與黑色車并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉(zhuǎn)彎，這個時候黑色車突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中后車閃避不及與之發(fā)生碰撞。此時黑色車車主就會下來一副不關(guān)我事的模樣報保險和交警，可當(dāng)交警來到就會告訴他，不好意思，你要負(fù)全責(zé)。根據(jù)有關(guān)法規(guī)，黑色車這種掉頭的情況屬于轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)該避讓直行車輛，直行車輛有絕對路權(quán)。
事故專家分析：不靠譜。兩車并排同行，紅車突然超車調(diào)頭，白色車同樣要有注意觀察并減速的義務(wù)，白色車輛同樣要承擔(dān)一定的責(zé)任。
2、壓實線時發(fā)生追尾
黑色車因為壓實線而違反了交通法規(guī)，哪怕是后車追尾，也應(yīng)該由紅色車來負(fù)責(zé)為碰撞損失埋單。那么就會有人問了，如果雙方都壓實線違反交通法規(guī)呢？很抱歉，這種情況交警一般會告訴你，你們倆都有責(zé)任，請各自自行修車解決。
事故專家分析：存在以偏概全之嫌。事故民警對事故責(zé)任的認(rèn)定是多方位的，如果交通違法行為并不是必然導(dǎo)致事故的發(fā)生，就不能簡單地以交通違法來認(rèn)定某一方責(zé)任。因此，如果黑色車是因為避讓其他車輛，或者被其他車子逼得壓線，黑車就不一定要擔(dān)責(zé)了。
3、惡意加塞或惡意切線
如果惡意加塞而導(dǎo)致追尾，前車難辭其咎，可后車得有證據(jù)說明前車是加塞，又或者前車自己沒有狡辯，坦白交待。除了加塞之外，惡意切線，也可以說是太過急的變線導(dǎo)致后車躲避不及的話，也應(yīng)該是前車的責(zé)任，同樣的，這個時候后車得有證據(jù)，證明前車的惡意行為。
事故專家分析：比較靠譜。對于加塞行為，不管是不是惡意，都是明令禁止的，這也是讓車友深惡痛絕的惡習(xí)之一。但是，如何證明前車惡意加塞，卻存在難題。
4、后車從右側(cè)超車后發(fā)生追尾
右側(cè)超車與后車發(fā)生追尾的話，前車得為追尾負(fù)責(zé)，而不是后車的責(zé)任，也就是上圖中，紅色車的責(zé)任。
事故專家分析：不靠譜。后車只是存在違法行為，但是前車應(yīng)該通過后視鏡觀察左右車輛狀況，即便是對方從右側(cè)超車，仍應(yīng)保持足夠的安全距離并提前減速，一般情況下，后車仍要承擔(dān)一定的責(zé)任。
5、前車突然急剎導(dǎo)致后車躲避不及而追尾
這種情況比較含糊，按理來說，道路上行駛車輛與車輛之間應(yīng)該保持足夠的車距，后車不能夠跟前車太貼，因為要有足夠的空間和時間來反應(yīng)以防止意外的發(fā)生。雖然說實際上很多時候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車距離，但要證明追尾是因為前車急剎的話，后車得拿出證據(jù)來。
事故專家分析：不靠譜。即便是前車緊急剎車，但也要看具體情況，比如前方有行人，或者前方有車子急剎等，無論如何，后車都應(yīng)該保持安全距離和安全車速，一旦發(fā)生追尾，后車是要擔(dān)責(zé)的。
6、前車溜車或倒車造成追尾
一些碰瓷黨，在路口遇到紅燈時他們以緩慢的速度倒車并與后車發(fā)生碰撞來訛詐后車。此時，只有行車記錄儀或者路邊的監(jiān)控能夠幫到大家，沒有證據(jù)證明前車溜車的話，后車就只能夠啞巴吃黃連有苦說不出。
事故專家分析：不全面。倒溜造成追尾，要看具體情況，如果兩車都是在靜止?fàn)顟B(tài)下，前車溜車造成追尾，前車應(yīng)該擔(dān)責(zé)；但是如果后車是在行進狀態(tài)過程中，前車是在倒車或者倒溜，此時后車如果沒保持足夠的安全距離，未及時觀察的話，后車也是要擔(dān)責(zé)的。
7、因第三方導(dǎo)致的追尾
最前方的黑色車惡意變線，中間的黑色車緊急剎車，白色車追尾中間黑色車，如果能夠證明最前方的黑色車是惡意變線，那么中間黑色車和白色車都能夠躲過責(zé)任的糾紛，而如果沒有，恐怕中間黑色車和白色車就要根據(jù)上面說到的急剎導(dǎo)致追尾的情況來吵一架。類似的情況其實還有其他，例如因為交通信號燈的故障突然轉(zhuǎn)紅燈而導(dǎo)致前車突然剎車，只要有足夠的證據(jù)，那么交警部門也要負(fù)上一定的責(zé)任。
事故專家分析：不靠譜。無論什么情況下，銀色車如果沒保持足夠的安全距離，都要為追尾埋單的。
8、連環(huán)碰撞
一般連環(huán)碰撞的情況，如果最前面的一輛車沒有違反交通規(guī)則，后車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況，如果最后一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那么最后一輛車是全責(zé)，要賠兩輛車。
事故專家分析：比較靠譜。連環(huán)撞分為多種情況，追尾情況基本上存在微信中所說的兩種類型，責(zé)任基本上也是這樣認(rèn)定的。
綜上所述，高速緊急剎車導(dǎo)致后面兩車追尾的，即便是前車緊急剎車，但也要看具體情況，比如前方有行人，或者前方有車子急剎等，無論如何，后車都應(yīng)該保持安全距離和安全車速，一旦發(fā)生追尾，后車是要擔(dān)責(zé)的。

法律依據(jù)：
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第八十條 機動車在高速公路上以每小時100公里以上的速度行駛時，應(yīng)當(dāng)在同一車道前車距100米以上。當(dāng)車速小于每小時100公里時，可以適當(dāng)縮短同一車道前距車輛的距離，但最小距離不得小于50米。

如果說在在高速公路上汽車發(fā)生連環(huán)車禍會按照具體情況來確定的,一般情況下第一輛車沒有責(zé)任,最后一輛車會被判定負(fù)主要責(zé)任的,為了更好的確定交通事故的具體責(zé)任,當(dāng)事人也是需要在發(fā)生交通事故后也是需要及時通知交警部門,交警也是會根據(jù)實際情況做出責(zé)任判定結(jié)果。

一、高速上汽車連環(huán)車禍責(zé)任怎么劃分?      (一) 剎車不及三車追尾的責(zé)任認(rèn)定      一般的汽車追尾事故都由駕駛?cè)擞^察不當(dāng),沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環(huán)追尾事故時,交警首先會到場進行勘查,隨后根據(jù)當(dāng)事人的陳述進行多方取證。在進行事故認(rèn)定時,當(dāng)事人陳述基本一致的連環(huán)追尾一般以“撞幾下來定責(zé)”。      (二) 高速路上五車追尾責(zé)任認(rèn)定      汽車發(fā)生連環(huán)追尾,需要具體問題具體分析,尤其是高速路面上的連環(huán)追尾。一般情況下,五車以上連環(huán)追尾,第一輛車通常情況下沒有責(zé)任,最后一輛車基本會被判定負(fù)主要責(zé)任。      當(dāng)然,這并不是“鐵律”,如果追尾事故由第一輛車違章駕駛,比如:高速違規(guī)倒車、強行變道等原因造成,那么第一輛車也會被被判定有責(zé)。      連環(huán)追尾事故在5輛以上的事故,事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定; 如果多方陳述有出入,則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認(rèn)定。如果出現(xiàn)復(fù)雜情況,則按照實際情況認(rèn)定追尾責(zé)任。      (三) 變道引發(fā)追尾的責(zé)任認(rèn)定      一般情況下,車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離,如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離,導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生,那么前車將要負(fù)主要以上的責(zé)任。      簡單來說,交警在執(zhí)法的過程中,判斷的標(biāo)準(zhǔn)就是,前車到底有無過錯。如果前車正常變道,并無違法行為,后車車速過快,或者沒有保證安全距離,導(dǎo)致追尾,那么后車肯定是負(fù)有主要責(zé)任甚至是全責(zé)的。二、車禍同等責(zé)任如何賠償      1、如果雙方都是機動車,賠償方式是,雙方用各自的交強險賠償對方,交強險不夠賠償?shù)?超出部分,對方賠償50%,自己承擔(dān)50%,如果雙方誰有保險,就可以用保險公司賠償。      2、如果一方是機動車一方是非機動車或行人,機動車損失方50%由對方賠償,另50%由自己承擔(dān),有保險就保險公司賠償。機動車一方先用交強險賠償對方,超出部分各自承擔(dān)50%。      交強險賠償項目及限額,對方財產(chǎn)2000元,對方醫(yī)療費用1萬元,對方死亡殘疾、誤工費、護理費等限額11萬。      涉及到同等責(zé)任的賠償,你和對方所有的資料都要準(zhǔn)備兩份,包括修車發(fā)票(復(fù)印件加蓋財務(wù)章)、維修結(jié)算清單、行駛證、駕駛證復(fù)印件,保單復(fù)印件、身份證 明、定損單、事故認(rèn)定書等。      因為駕駛員的不當(dāng)操作也是會引起交通事故的發(fā)生,當(dāng)發(fā)生了交通事故后一定要根據(jù)實際情況判斷事故責(zé)任劃分,那么事故的責(zé)任方也是需要承擔(dān)賠償給受害人造成的一系列財產(chǎn)損失的,如果說當(dāng)事人雙方對事故的責(zé)任劃分有異議的情況下也是可以申請再次進行鑒定的。