法律分析：（一）具有腳踏騎行能力； （二）具有電驅(qū)動(dòng)或/和電助動(dòng)功能； （三）電驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)，最高設(shè)計(jì)車速不超過(guò)25 km/h；電助動(dòng)行駛時(shí)，車速超過(guò)25 km/h，電動(dòng)機(jī)不得提供動(dòng)力輸出； （四）裝配完整的電動(dòng)自行車的整車質(zhì)量應(yīng)當(dāng)小于或等于55 kg； （五）蓄電池標(biāo)稱電壓應(yīng)當(dāng)小于或等于48 V； （六）電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)當(dāng)小于或等于400 W。 不符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車，不允許上路行駛。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十五條 （一）機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行。騎電動(dòng)自行車同樣也應(yīng)該遵守這一最基本的交通法規(guī)，不要認(rèn)為電動(dòng)自行車操作靈活，遇到突發(fā)狀況好控制，就為了方便、抄近路等逆向行駛。逆行時(shí)免不了與正常行駛的其他非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車形成沖突，極易發(fā)生正面碰撞事故。若一旦發(fā)生事故雙方速度疊加，事故后果往往更加嚴(yán)重。

（二）行車途中應(yīng)佩戴安全頭盔。電動(dòng)車在行駛過(guò)程中平衡系數(shù)較低，而且駕乘人員身體無(wú)遮擋，一旦發(fā)生交通事故，車輛側(cè)翻時(shí)，人體最脆弱的頭部著地最為致命。安全頭盔是人遇到危險(xiǎn)后的最后一道防線，不戴頭盔的致死率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他因素。另外，夜間騎行電動(dòng)自行車外出，應(yīng)在安全頭盔、車身周圍及尾部顯眼位置加貼車輛反光貼，穿戴用反光材料制作的衣服。

（三）一定要按道行駛。駕駛非機(jī)動(dòng)車上路要遵守各行其道原則、右側(cè)通行原則以及安全通行原則，電動(dòng)自行車應(yīng)走非機(jī)動(dòng)車道，不能在機(jī)動(dòng)車道上行駛或逗留。在有交通信號(hào)燈的路口要按照信號(hào)燈指示通行、下車推行、走斑馬線，不要斜穿，盡量減少在馬路上的逗留時(shí)間。在沒有信號(hào)燈的路口，要注意觀察，確保安全后再通行。

一般會(huì)騎自行車就會(huì)騎電動(dòng)車的。具體如下：

1、只要你掌握了平衡就可以啦。騎電動(dòng)車掌握平衡。

2、電動(dòng)車就是坐上去一擰，奏一下就出去了。剛開始可害怕了，騎習(xí)慣了就可以自由飛翔了。

3、騎自行車的話是不怕摔倒的，因?yàn)樗さ沽丝梢院芸斓谋蝗说纳眢w所掌控的，而不會(huì)對(duì)自己造成太大的傷害，但是電瓶車就不一樣，電瓶車他作為一個(gè)機(jī)械化的動(dòng)力，更要注意安全。

4、兩輪車的共同點(diǎn)是前輪把握好才不會(huì)摔倒，會(huì)騎自行車的直接騎著電動(dòng)就能走，不會(huì)騎自行車的就要練習(xí)了，訣竅是車子往哪一側(cè)偏，車把就要往哪一側(cè)打輪。

電動(dòng)車的服務(wù)壽命

電池是一種化學(xué)物質(zhì)，因而也是有一定服務(wù)壽命的，諸如干電池（包括普通的堿性電池）等一次電池是不能充電的，服務(wù)壽命當(dāng)然只有一次。

對(duì)于充電電池，一般我們以充電次數(shù)來(lái)衡量其服務(wù)壽命的長(zhǎng)短。鎳鎘電池的循環(huán)使用壽命在 300~700 次左右，鎳氫電池的可充電次數(shù) 一般為 400~1000 次，鋰離子電池為 500~800 次。

以上資料參考 百度百科—電動(dòng)車