法律分析：
是可以要求折舊賠償費的，需要和保險公司商量。賠償處理條款中寫明，按新車購置價投保的機動車發生全車損失時，計算賠償不得超過車輛的實際價值。車輛的實際價值按新車購置價每月折舊0.6%計算。購買的新車被撞，車主除了可以要求責任方承擔處理新費用外，還可以主張新車的折舊費。雖然目前的法律對此還沒有明確的規定,但車輛發生碰撞造成的貶值,是不爭的事實。根據民事賠償公平、公正的原則,車主應該獲得賠償。事故發生后,車主應立即報警并通知保險公司。因現場定損可能不太全面(大多為肉眼能看到的、車輛表面的損失),最好將車送到修理廠,對車內部結構做一次全面定損,并注明所造成的車損由本次事故造成。然后,向法院認可的權威部門申請技術鑒定,計算出車輛因本次事故造成的折舊損失,再向事故發生地或責任方所在地的法院起訴,要求責任方賠償折舊費。

法律依據：
《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》 第十二條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：
（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；
（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；
（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；
（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

衍生問題：
新車被追尾貶值賠償費怎么算？
車輛貶值賠償費是指發生交通事故后，事故責任方向無責任方支付相應的車輛貶值費用。目前，有關車輛貶值并沒有相關標準和法規可以參考。只能通過有關的二手車評估機構進行評估，法院也只能以評估機構的評估結果作為判決的依據。交警處理交通事故中，會有司機提出車輛因事故而貶值，要求責任方除承擔維修費用外，還需賠償車輛貶值損失，但這個要求目前還沒有得到具體法規的支持。在事故處理中，交警一般只支持直接經濟損失；間接經濟損失方面，交警會支持出租車、客運車輛的營業性損失，對于這種不好核算的貶值損失，交警會請車主走法律途徑向法院申訴。

交通事故追尾不賠償折舊費，車輛賠償中有一項是車輛傷損貶值賠償，但這項賠償不在保險范圍內。雙方可自行解決，如果提起上訴，法院是支持的。      事故期間車輛的維修費用和合理的代步費用是符合法律規定的，但是折舊費沒有法律依據，法院一般不支持。      車輛折舊費是車輛投資回收的財務表現形式，它是每年提取一定數額的資金，用于更新車輛，以維持運輸再生產。      車輛折舊費不能反映國民經濟對運輸車輛的投入，能有效反映車輛折舊的經濟價格的是車輛的資金回收費用。      車輛折舊費的調整方法是以車輛的資金回收費用(在社會折現率條件下)替代車輛的財務折舊費。      車輛資金回收費用等于汽車經濟價格(扣除購置附加費)乘以年資金回收系數，再除以平均單車年運輸周轉量。

新車被撞了對方全責是可以要求賠償折舊費的。
有充分依據法院會支持折舊費賠償的訴訟請求。該費用屆于事故的間接損失，投保的交強險與商業險均不賠償，可以由雙方自行協商如何賠償，如果訴訟解決的，必須進行司法鑒定，對事故車輛發生事故后的價值減少進行鑒定。
正常保險公司車險條款中明確列明，不賠償任何折舊損失（單獨投保特殊險種除外，極為少見。）但是新車折舊是確實存在的問題。這個部分的損失，是可以利用法律武器進行主張的。法院一般也是可以認可的。具體的折舊金額是由國家認可的鑒定機構出具，一般在維修費用的20%～50%左右。鑒定費一般由提出鑒定一方先行墊付，后期可按照法院判決確定由誰出。