法律分析：
是可以要求折舊賠償費的，需要和保險公司商量。賠償處理條款中寫明，按新車購置價投保的機動車發(fā)生全車損失時，計算賠償不得超過車輛的實際價值。車輛的實際價值按新車購置價每月折舊0.6%計算。購買的新車被撞，車主除了可以要求責任方承擔處理新費用外，還可以主張新車的折舊費。雖然目前的法律對此還沒有明確的規(guī)定,但車輛發(fā)生碰撞造成的貶值,是不爭的事實。根據(jù)民事賠償公平、公正的原則,車主應(yīng)該獲得賠償。事故發(fā)生后,車主應(yīng)立即報警并通知保險公司。因現(xiàn)場定損可能不太全面(大多為肉眼能看到的、車輛表面的損失),最好將車送到修理廠,對車內(nèi)部結(jié)構(gòu)做一次全面定損,并注明所造成的車損由本次事故造成。然后,向法院認可的權(quán)威部門申請技術(shù)鑒定,計算出車輛因本次事故造成的折舊損失,再向事故發(fā)生地或責任方所在地的法院起訴,要求責任方賠償折舊費。

法律依據(jù)：
《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》 第十二條 因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當事人請求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持：
（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；
（二）因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當?shù)能囕v重置費用；
（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失；
（四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用。

衍生問題：
新車被追尾貶值賠償費怎么算？
車輛貶值賠償費是指發(fā)生交通事故后，事故責任方向無責任方支付相應(yīng)的車輛貶值費用。目前，有關(guān)車輛貶值并沒有相關(guān)標準和法規(guī)可以參考。只能通過有關(guān)的二手車評估機構(gòu)進行評估，法院也只能以評估機構(gòu)的評估結(jié)果作為判決的依據(jù)。交警處理交通事故中，會有司機提出車輛因事故而貶值，要求責任方除承擔維修費用外，還需賠償車輛貶值損失，但這個要求目前還沒有得到具體法規(guī)的支持。在事故處理中，交警一般只支持直接經(jīng)濟損失；間接經(jīng)濟損失方面，交警會支持出租車、客運車輛的營業(yè)性損失，對于這種不好核算的貶值損失，交警會請車主走法律途徑向法院申訴。

交通事故追尾不賠償折舊費，車輛賠償中有一項是車輛傷損貶值賠償，但這項賠償不在保險范圍內(nèi)。雙方可自行解決，如果提起上訴，法院是支持的。      事故期間車輛的維修費用和合理的代步費用是符合法律規(guī)定的，但是折舊費沒有法律依據(jù)，法院一般不支持。      車輛折舊費是車輛投資回收的財務(wù)表現(xiàn)形式，它是每年提取一定數(shù)額的資金，用于更新車輛，以維持運輸再生產(chǎn)。      車輛折舊費不能反映國民經(jīng)濟對運輸車輛的投入，能有效反映車輛折舊的經(jīng)濟價格的是車輛的資金回收費用。      車輛折舊費的調(diào)整方法是以車輛的資金回收費用(在社會折現(xiàn)率條件下)替代車輛的財務(wù)折舊費。      車輛資金回收費用等于汽車經(jīng)濟價格(扣除購置附加費)乘以年資金回收系數(shù)，再除以平均單車年運輸周轉(zhuǎn)量。

新車被撞了對方全責是可以要求賠償折舊費的。
有充分依據(jù)法院會支持折舊費賠償?shù)脑V訟請求。該費用屆于事故的間接損失，投保的交強險與商業(yè)險均不賠償，可以由雙方自行協(xié)商如何賠償，如果訴訟解決的，必須進行司法鑒定，對事故車輛發(fā)生事故后的價值減少進行鑒定。
正常保險公司車險條款中明確列明，不賠償任何折舊損失（單獨投保特殊險種除外，極為少見。）但是新車折舊是確實存在的問題。這個部分的損失，是可以利用法律武器進行主張的。法院一般也是可以認可的。具體的折舊金額是由國家認可的鑒定機構(gòu)出具，一般在維修費用的20%～50%左右。鑒定費一般由提出鑒定一方先行墊付，后期可按照法院判決確定由誰出。