如果是大燈出現細小裂縫，只要玻璃膠進行修補即可，但如果大燈外殼出現裂縫的話，是很難進行修復的。即使把裂縫給合上了，但會有一條明顯的膠印在上面，對大燈的照射效果造成一定影響，甚至會存在一定的安全隱患，建議整個更換。
車險有很多種類，交強險、第三者責任險、車損險、車上人責任險、玻璃單獨破碎險、全車盜搶險、自燃損失險、劃痕險等。走保險前提首先要確定有沒有車主購買了車損險以及其附加險車輛劃痕險。若購買了這些保險，保險公司是會給予理賠的，車主自行準備相關材料（駕駛證正副本、行駛證正副本、駕駛員身份證、車主身份證(車主與實際出險人為同一人時，提供一人的即可)。
1、自己把車子刮了，也屬于意外事故的一種，如果是這種情況的話車險公司會予以相應的賠償；
2、定損：要求在48小時之內跟保險公司報案定損。如果上班沒空的話，就把車子開到公司附近，等保險公司上門。向車險公司報案車險公司都可以派專門的定損人員定損。如果超過了48小時，建議車主還是要攜帶自己的身份證原件，到車險公司報案。簡單的車損也就是拍拍照片，看看事故單，然后就開定損單了。如果對定損人員開出的理賠金額有異議，需要弄清楚發生爭議的哪個方面，如果協商不成，可以與保險公司共同委托有資質的第三方鑒定機構對損失進行鑒定。最好當場交涉清楚。
3、索賠：修好車開好發票，方便到保險公司辦事處，提交索賠申請就行。建議選擇讓保險公司銀行轉帳。
由于現在車險公司在車主上一年沒有出險的情況下，下一年車主投保的時候能夠享受到更多的價格優惠，所以在出現之前可以提前查看一下，車輛劃痕情況嚴重程度。建議如果是比較輕微的劃痕可以自己處理的話，建議大家不要到車險公司出險，浪費出險次數只會讓下一年的車險折扣減少。
車險有很多種類，交強險、第三者責任險、車損險、車上人責任險、玻璃單獨破碎險、全車盜搶險、自燃損失險、劃痕險等。走保險前提首先要確定有沒有車主購買了車損險以及其附加險車輛劃痕險。若購買了這些保險，保險公司是會給予理賠的，車主自行準備相關材料（駕駛證正副本、行駛證正副本、駕駛員身份證、車主身份證(車主與實際出險人為同一人時，提供一人的即可)。
1、自己把車子刮了，也屬于意外事故的一種，如果是這種情況的話車險公司會予以相應的賠償；
2、定損：要求在48小時之內跟保險公司報案定損。如果上班沒空的話，就把車子開到公司附近，等保險公司上門。向車險公司報案車險公司都可以派專門的定損人員定損。如果超過了48小時，建議車主還是要攜帶自己的身份證原件，到車險公司報案。簡單的車損也就是拍拍照片，看看事故單，然后就開定損單了。如果對定損人員開出的理賠金額有異議，需要弄清楚發生爭議的哪個方面，如果協商不成，可以與保險公司共同委托有資質的第三方鑒定機構對損失進行鑒定。最好當場交涉清楚。
3、索賠：修好車開好發票，方便到保險公司辦事處，提交索賠申請就行。建議選擇讓保險公司銀行轉帳。
由于現在車險公司在車主上一年沒有出險的情況下，下一年車主投保的時候能夠享受到更多的價格優惠，所以在出現之前可以提前查看一下，車輛劃痕情況嚴重程度。建議如果是比較輕微的劃痕可以自己處理的話，建議大家不要到車險公司出險，浪費出險次數只會讓下一年的車險折扣減少。
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關于車輛貶值損失是否賠償的問題
車子越來越多，車子之間的“摩擦”必將增加。而頗具爭議的“車輛貶值費”成為車主們越來越關心的焦點話題。當愛車被撞，并由過失方負全責時，車子承受的傷害也必將成為事實，那么誰為承受傷害的車子買單，成為了車主們關注的問題。
省內：狀告過失方 承擔“車輛貶值費”
2007年8月4日，大慶的王先生駕駛一輛奇瑞旗云在哈大高速行駛時，發生4車追尾的交通事故。之后，交警認定另外的車輛負全責。隨后，王先生將車輛送去維修，保險公司答應將車輛修復好，此時，該車購買剛一年半，行程2萬多公里。車子被維修后，左側葉子板已經嚴重變形，車子已經遭到傷害，王先生找責任方和保險公司協商解決，能否賠付“車輛貶值費”，被拒絕。王先生要為自己無端承受的損失找個說法，他找到二手車評估專家，對車輛造成的后果給予評估鑒定。大慶二手車評估師老東師傅計算得出王先生車輛的成新率為88%，現在的二手車售價為6.68萬元，但由于車輛發生過事故，車輛性能下降，無形中受損，存在潛在貶值，市場上實際售價應為5.5萬元，戴先生為此將無端損失1萬多元。老東師傅認為，車輛實際上功能性貶值是存在的。王先生將通過法律手段尋求幫助。
省外：車輛貶值費 獲得支持
事實上，車輛貶值費已經有了先例，由此引發的討論也不少。2007年2月16日凌晨，北京市民侯某駕駛汽車將李某的馬自達6轎車左側撞損。經交管部門認定，侯某負全責。因協商未果，李某將對方告上了法庭，索賠“車輛貶值費”。在審理過程中，經原告申請，北京市東城區法院委托東城區價格認證中心對原告受損車輛貶值損失金額進行了重新鑒定，結論為貶值3.5萬元。法院審理認為，原告的受損車為不滿半年的新車，雖已得到修理，但不僅很難完全恢復到事故前的性能，而且二手車市場估價也顯然要比無事故車輛低，這一差額應是車輛的直接損失。鑒于交管部門已對被告作出了負全部責任的認定，故被告應對原告損失承擔賠償責任。9月7日，法院作出一審判決，判令被告一次性賠償原告“車輛貶值費”3.5萬元。 這個先例一出，立即在業內引起廣泛關注，這意味著，發生兩車或多車相撞的交通事故時，當事方有權要求賠償“車輛貶值費”。
■聲音
法律人士：車輛被損可被量化
西北政法大學《法律科學》編輯、武漢大學法學博士付玉明一直在關注這個問題，他認為，目前我國的《交通法》中并沒有提出“車輛貶值費”的概念，但是這一索賠要求還是有充分的法律依據的。“很多人說法無明文就不能要求賠償，事實上這個索賠要求屬于民事侵權賠償范圍，很簡單，一方針對另一方的行為造成了經濟損失，這就要求過失方必須對受損方作出相應的經濟賠償。”付博士解釋，這個賠償不但包括通常我們認為順理成章的維修費、拖車費、傷員醫療費等等，還應該包括“對車輛的損壞的補償費”。“這個費用不是空穴來風的，如果一輛新車被撞壞，修好后再轉手，肯定要大大貶值，那么這個貶值由誰來承擔呢？當然是由過失方。”針對很多人把這個賠償要求形象化為損失車輛的“精神損失費”，付博士并不認同這個說法，“精神損失是看不見摸不著不能轉化為量化標準的，但是車輛由于被損失而造成的損失，是可以量化出來的”。
眾人爭議：當qq遇上奔馳
對索賠“貶值費”的合理性，眾人幾乎沒有什么異議。現在的焦點，集中在兩個方面：一是如何計算這個費用。因為有觀點認為只有在車輛發生交易后，車輛貶值損失才能反映出來，那么受害車主只能在交易后實際發生車輛減值損失時才能提出賠償主張。付博士并不認同這種說法，“如果這樣，不發生車輛買賣交易，貶值費就不用賠償了嗎？這顯然是一種托詞，車輛貶值費是天生依附于車輛受損的前提之上的，而不是發生于受損車輛交易過程的。”目前通行的做法是，被撞車損毀的價格判斷，要由價格鑒定中心來鑒定，鑒定結論出來后，當事雙方如果無人申請復議，法院就會采納鑒定結論。
有些車主提出另外一個有趣的現象，就是“當qq撞上奔馳”。隨著越來越多的車主參與索賠“車輛貶值費”后，會造成一些意想不到的后果。比如一輛qq撞上一輛寶馬后，qq車主說不定即便是把車子賣了也抵不上寶馬車的“車輛貶值費”。由此有車主玩笑說“今后開車就像如履薄冰，見到高檔車最好遠遠躲著。”付博士認為這個問題在現實中發生的幾率很小，因為“既然有了賠償，就一定有過失一方。奔馳車過失撞了qq，即使奔馳車有損壞，也沒有理由要求qq車主的賠償。”
保險公司：“車輛貶值費”得車主自己掏　　
“目前保險公司還沒有‘車輛貶值費’這個理賠項目。一旦一方索賠，費用得由車主自己承擔。”昨天，記者致電人保、平安等多家保險公司，得到的答復是在目前的保險市場中，還沒有這個險種，而車損險并沒有覆蓋該項內容，因此保險公司也還沒有承擔“車輛貶值費”的先例。
“保險是以修復為原則，即修復到原先的使用性能，而不是實現保值增值。在理賠過程中，如果是營運車輛，會對停駛造成的損失進行賠償，但對‘車輛貶值費’不會賠償。”
“對保險公司而言，針對‘車輛貶值費’的險種風險非常大。假如有一天會出現這個險種，保費一定不會低。”該工作人員坦言，這一全新險種誕生尚須時日，這也就意味著“車輛貶值費”在很長一段時期內須由車主自行買單。
車主：約束駕駛行為體現社會公平
天津“車輛貶值費”索賠案宣判后，立即引起了車主的強烈反響。而在一些網站的論壇上，網民對此事也有各種不同的聲音。
記者了解到，多數網民對索賠“車輛貶值費”行為表示支持。“要是一輛新車白白被人撞了，哪怕是修得再好也會影響美觀，說不定還會留下諸多后遺癥。要是不賠償一點‘車輛貶值費’，確實不公平。”網民“山人”說。“現在很多司機仗著買過保險，開車時肆無忌憚，極易釀成交通事故。如果以后要賠償‘車輛貶值費’，司機肯定要掂量掂量了。”昆明一車主穆先生說。
專家：應立法保護,但需解決操作難題
但是，有車主認為，車輛被撞后估價比事故前要低很多，無過錯方的合法權益應該得到保護，法院的判決應該體現法律對公民可得利益的保護。
付博士認為這個問題應該一分為二來看待，即對“貶值費”的界定，賠償標準應該作出相應規定，“并不是所有事故車輛都可以要求賠償，要達到一定級別后，才能主張賠償金。”法律界人士應該建議盡快研究解決“貶值費”認定程序和標準統一問題。另外，有人呼吁保險公司在相關保險種類中增加“交通事故車輛貶值”這類險種，讓整個社會來分攤這種風險