第五十七條駕駛非機動車在道路上行駛應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機動車應(yīng)當(dāng)在非機動車道內(nèi)行駛；在沒有非機動車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。第五十八條殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過十五公里。

電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車于1881年制造出來，發(fā)明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅(qū)動的。電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。

2018年11月，工信部、發(fā)改委等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能，加強低速電動車規(guī)范管理。

1、電動車購買之后需要到有關(guān)部門辦理車號牌，其號牌裝置的兩個孔，中間間距必需為80mm，沒有號牌是不允許上路的，私自上路將被處罰。(購買電動車速度超過50km/小時，這里車算入電動摩托范圍，要求必然上牌。)

2、車速由現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)20公里/小時調(diào)整為25公里/每小時，不能超速行駛。

3、要有腳踏板、具有電驅(qū)動，電助力功效，電壓要小于48v，電機功率由現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)240瓦調(diào)整為400瓦。

4、電動車整車質(zhì)量由原來的40公斤調(diào)整為55公斤包含電池在內(nèi)，增加行駛路程。

5、對電動車的高度也有規(guī)定，電動車的高度低于1.1m，車體寬度(除開車把、車蹬)低于45cm。

擴展資料：

《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》是由《電動自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）修訂后標(biāo)準(zhǔn)名稱。

按照國務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化工作改革的精神，工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局（國家標(biāo)準(zhǔn)委）四部門，組織電動自行車相關(guān)科研機構(gòu)、檢測機構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)、高等院校、行業(yè)組織、消費者組織等方面的專家成立工作組，開展《電動自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）強制性國家標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，修訂后的標(biāo)準(zhǔn)名稱為《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》。

2018年1月16日起，該標(biāo)準(zhǔn)報批稿在工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)委網(wǎng)站面向全社會公示30天。2018年5月17日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布了該規(guī)范。

安全性能

新標(biāo)準(zhǔn)一是由原來的部分條款強制改為全文強制，從而消除了“非否決項”留下的漏洞；

二是在對近幾年電動自行車發(fā)生的各類火災(zāi)事故進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，有針對性地增加了防火性能、阻燃性能、充電器保護(hù)等安全內(nèi)容；

三是對最高車速和蓄電池提出了防篡改（防改裝）要求，不給產(chǎn)品出廠后提高最高車速和整車重量留下空間；

四是對外形尺寸做出了規(guī)定，明確了前后輪中心距、車體寬度和鞍座長度等指標(biāo)，防止車輛超長、超寬，同時避免電動自行車搭載成年人造成安全隱患。

五是增加了淋水涉水性能要求，保證了雨天騎行時的電氣安全。

六是增加了車速提示音，解決了群眾詬病的電動自行車聲音小、速度快，從背后靠近時不能提前預(yù)警的問題。

七是增加和完善了說明書的編寫要求，內(nèi)容須包括提示騎行者遵守交通法規(guī)，注意行車和使用安全，騎行前進(jìn)行檢查等。

車速限制

新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動自行車最高車速不得超過25km/h，主要是考慮到如果車速過快，將直接增大交通事故的發(fā)生幾率，一旦遇到緊急情況，騎行人做出相應(yīng)避險動作的時間很短，剎車距離也會相應(yīng)變長，很容易與其他交通工具或行人發(fā)生碰撞。

尺寸重量限制

新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動自行車前、后輪中心距不大于1.25m，車體寬度不大于0.45m，整車重量（含電池）不大于55kg。主要是考慮近些年，部分“超標(biāo)車”車體越來越長、越來越寬，重量越來越重，外觀和性能都逐漸摩托化，嚴(yán)重擠占了非機動車道的空間。

這類超大車輛極易與其他非機動車以及行人發(fā)生碰撞。同時，如果電動自行車整車重量過重，碰撞時由于沖擊力較大，將給對方造成嚴(yán)重的傷害。因此，為確保交通安全，必須對電動自行車長度、寬度以及整車重量加以限制。

腳踏功能

電動自行車從根本上說是帶有電動助力功能的自行車，應(yīng)當(dāng)符合自行車的相關(guān)特征，即能夠由人力驅(qū)動行駛。如果沒有腳踏騎行功能，電動自行車在產(chǎn)品形態(tài)、動力來源、使用方式等方面就與電動輕便摩托車不存在本質(zhì)的區(qū)別，也就無法納入非機動車管理。

此外，腳踏騎行功能還能夠讓消費者在車輛故障或電池乏電時繼續(xù)行駛，避免了長距離的推行，更加便利消費者使用。根據(jù)國際經(jīng)驗看，歐盟、日本等國家和地區(qū)均只有具備腳踏騎行功能的電動兩輪車才能納入非機動車范疇。

防火阻燃性能

近年來，電動自行車火災(zāi)事故頻發(fā)，極易造成群死群傷的惡性火災(zāi)事故，嚴(yán)重威脅人民群眾的生命財產(chǎn)安全。通過調(diào)查分析這些事故的原因發(fā)現(xiàn)，目前絕大多數(shù)電動自行車產(chǎn)品車身材料基本不具備防火阻燃要求，一旦發(fā)生短路等電氣故障30秒內(nèi)即會出現(xiàn)明火。

隨即全車的可燃材料都會起火燃燒，著火后3分鐘火焰溫度可上升至1200攝氏度，并迅速引燃周圍的可燃物體，如果在室內(nèi)起火，留給人員的逃生時間非常有限。因此，新標(biāo)準(zhǔn)對電動自行車的防火、阻燃性能提出要求，減少發(fā)生火災(zāi)事故的隱患。

充電器要求

由于近兩年電動自行車電氣故障和充電器故障引發(fā)的火災(zāi)越來越多，本標(biāo)準(zhǔn)新增和完善了電氣安全和充電器安全內(nèi)容，包括導(dǎo)線布線安裝、短路保護(hù)、制動斷電功能、過流保護(hù)功能、防失控功能、充電器防觸電和防反接等。

將有利于保護(hù)公眾生命財產(chǎn)安全，推動電動自行車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，促進(jìn)電動自行車技術(shù)創(chuàng)新和先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用，同時進(jìn)一步規(guī)范市場秩序。

參考鏈接：百度百科--電動自行車安全技術(shù)規(guī)范