[汽車之家 新車上市]? 10月15日，奇瑞瑞虎8 PLUS車型正式上市，新車共推出6款配置車型，售價區間為12.49-15.99萬元。瑞虎8 PLUS基于奇瑞T1X平臺開發打造，其定位高于現款在售的瑞虎8，整體看上去更顯年輕化，未來二者將一同銷售。動力方面，除了搭載1.6T發動機外，新車還將推出1.5T發動機+48V輕混動力車型供消費者選擇。

 此外官方提供訂車8000元現金禮、最高7000元金融購車補貼、3年6次免費基礎保養、置換最高補貼10000元、首任車主基礎流量終身免費、增購3000元補貼以及首任車主發動機終身質保政策。

『奇瑞未來動力系統』

● 新車特點 外觀：車身線條鋒利頗具力量感，整體造型呈年輕化

 外觀來看，瑞虎8 PLUS延續了奇瑞汽車全新LIFE IN MOTION 3.0家族式設計。前臉采用了大尺寸趨于盾型的前格柵造型，內部配合點陣式元素造型，增強了前臉的氣勢。新車標配全LED前大燈組，該燈組集LED晶體前大燈、雙光刃高亮日行燈、流水轉向燈（高配車型）于一體，使得整車給人一種蓄勢待發的力量感。

 車身側面來看，新車采用了雙腰線設計，前腰線從車頭開始上提，延伸到C柱部分與后窗融為一體，車身視覺比例更加諧和。前后凸起的輪眉配合18或19英寸的輪圈，增強了新車的氣勢。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4722/1860/1745mm，軸距2710mm。比瑞虎8長了22mm，寬度和高度變化不大，支持5座、6座和7座三種座椅布局。

 新車尾部造型看上去呈扁平化，車尾并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計，而是采用了一組狹長的尾燈組，內部則以祥瑞回紋LED造型進行點綴，并進行熏黑處理，視覺效果突出。車尾采用了奇瑞英文“CHERY”代替，造型設計相比以前更加收斂。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局。

內飾：雙12.3英寸聯屏+8英寸空調控制面板，兼具科技與豪華感

 內飾方面，新車內飾整體設計兼具科技與豪華感，秉承“豪裝陸地飛行艙”的概念打造。中控臺采用了環抱式的設計，在造型上劃分出了上中下三個層次區域，層次感十足。其中，雙12.3英寸的聯屏設計，將全液晶儀表盤與中控多媒體觸摸屏相結合，同時在中控臺下方還搭配了8英寸的空調控制面板，精致感明顯提升。此外，電子擋桿造型配合三輻式多功能方向盤以及貫穿式空調出風口，進一步提升豪華氛圍。

 智聯科技方面，瑞虎8 PLUS搭載了LION4.0雄獅智云智能網聯系統,新車首次引入智能助手“小奇”的虛擬形象。整合自然語音交互,“小奇”可與車主進行面對面交流，并支持表情互動、主動關懷、成長進化等功能。

座椅：空間基本滿足家用、座椅包裹性/支撐效果突出

 據官方介紹，新車內飾的覆蓋材料大量的使用了NAPPA皮革紋理裝飾，座椅還采用了雙硬度發泡工藝與舒適型海綿層設計，提升靠墊的支撐效果與包裹性。此外，官方還為新車配備了可自由調節的航空舒壓頭枕，支持前后排外側頭枕四向調節及側翼角度調節，提升駕乘舒適度。值得一提的是，新車還配有SONY音響系統，整車將采用“全方位8揚聲器環繞系統”。

動力：1.6T發動機/1.5T發動機+48V輕混動力可供選擇

 動力方面，新車搭載的是1.6T發動機，最大功率為197馬力（145千瓦），峰值扭矩為290牛·米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。此外，新車還推出了搭載1.5T發動機+48V輕混動力版本車型，最大功率為156馬力（115千瓦），峰值扭矩為230牛·米，傳動系統采用了CVT變速箱。

● 試駕回顧

 我的同事涂欽瀚此前已經針對瑞虎8 PLUS 290TGDI車型進行了試駕和測試，以下內容截取自他的試駕文章《家族新旗艦 試奇瑞瑞虎8 PLUS 290TGDI》，部分內容有刪改。

 197馬力、290牛·米的賬面數據很漂亮，當你初次駕駛時你會發現它并不著急將全部動力展現給你，初段油門的調校比較慵懶。不過當油門開度逐漸擴大，動力輸出才會到來，整個加速顯得不緊不慢，急加速時，油門踩到2/3才會有明顯的爆發力。時速80km/h后的加速也不會顯得那么從容，畢竟基礎排量擺在那里。

 變速箱的調教趨向于平順，城區道路駕駛挑不出毛病，升擋積極，頓挫的現象偶爾出現在3降2降1擋的過程中。深踩油門后，變速箱的反應總會遲疑片刻，隨后才執行降擋動作，不夠干脆。

 奇瑞對瑞虎8 PLUS的底盤進行了優化調整，對細小顛簸過濾的比較出色，但是個人感覺可以更加優秀一些；面對較大的起伏路段或者減速帶時，懸架給駕駛員的直觀感受偏硬，好在后懸架不會出現多余彈跳。在短暫的山路行駛時，懸架支撐性一般，特別是對于側向支撐，車內能明顯感覺到側傾，車身姿態不夠從容。

 噪音控制方面，瑞虎8 PLUS對于胎噪和風噪的抑制出色，此次試駕并沒有高速路段，但是面對城區80km/h的限速，車內靜謐性表現優秀。

 轉向的電子味很濃，指向性比較模糊，手中的角度和預想的不太一致，不過轉向手感很輕盈，上手輕松。對于一款城市家用SUV而言足夠，它沒有必要過于強調轉向的精準性和路感。

● 新車背景

『奇瑞瑞虎8』

 隨著汽車市場競爭愈加激烈，各家車企紛紛推出強有力的旗艦車型借此打響自身品牌知名度，在這一市場機遇下，2018年奇瑞推出了品牌旗艦車型瑞虎8，一年后該車更換了動力總成，進一步實現產品升級。又時隔一年之后，奇瑞推出了全新的旗艦車型瑞虎8 PLUS，足以證明奇瑞對于這款產品的重視程度。從新車的造型上來看，瑞虎8 PLUS看上去比瑞虎8更加時尚，其市場更偏向于年輕化的消費群體。從某種角度來看，新車的推出將進一步提升瑞虎8的市場競爭力，也是有意彌補奇瑞集團旗下瑞虎8和星途TXL車型區間的空白市場。

● 競爭對手

『傳祺GS8』

『長安CS95』

『哈弗H7』

 瑞虎8 PLUS定位中型SUV，提供5/6/7座位可選。目前中國品牌中型SUV市場中，傳祺GS8、長安CS95、哈弗H7等車型有著較為出色的市場表現，這些車型都將成為瑞虎8 PLUS的競爭對手。相比之下，瑞虎8 PLUS在外觀造型、內飾設計以及配置上值得稱贊，配置水準在同級別競品中名列前茅，為其一大優勢，有望在市場競爭中獲得一席之地，預計會帶來不少消費者的關注。

全文總結：

 作為奇瑞品牌旗下全新的旗艦車型，瑞虎8 PLUS整體設計更加偏向年輕化，這一點與主打高端的瑞虎8形成了一定的差異性。在內飾方面，新車則注重科技感和豪華感。配置上來看，新車很多亮點配置都是全系標配，可以看出瑞虎8 PLUS的滿滿誠意。不僅如此，新車的動力表現也值得稱贊，除了搭載1.6T發動機外，還推出了1.5T發動機+48V輕混動力系統，不僅提升了新車的燃油經濟性，還為消費者帶來更多的選擇。如今，瑞虎8 PLUS的售價已經正式公布，您覺得它的性價比怎么樣呢？請在評論區說出您的看法吧！(文/汽車之家 李娜）