高速連環追尾事故責任劃分具體如下：
1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任；
2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任；
3、前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任；
4、前車在道路上停車后按規定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任；
5、前車超長且未按規定設置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任；
6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。
高速追尾處理：
1、車輛高速追尾，應當立即停車保護好現場，如果損失金額不大、未導致人身傷亡且兩方對責任劃分無爭議的，首先應該盡量對現場拍照后，然后可以轉移到不影響他人通行的地方，自行協商處理；
2、如果無法協商處理或者有較大財產損失或者有人員傷亡的，按下列程序處理：
（1）報警。有傷員的應當立即搶救傷員并撥打電話，如果因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置；
（2）公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案；
（3）公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現場，搶救傷者和財產，勘查現場，收集證據；
（4）交警出具責任認定書；
（5）如果構成交通肇事罪的，依法進行立案調查；
（6）根據當事人的申請交警進行損害賠償調解。
預防交通事故的發生具體如下：
1、要自覺遵守，不開違章車；
2、要經常做好車輛保養，不開帶病車；
3、要注意勞逸結合，不開疲勞車；
4、要做到安全裝載，不開超載車；
5、要按規定車道行駛，不開急躁車；
6、要做到文明禮讓，不開睹氣車；
綜上所述，公安機關交通管理部門接到交通事故報警后，應當立即派交通警察趕赴現場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復交通。交通警察應當對交通事故現場進行勘驗、檢查，收集證據；因收集證據的需要，可以扣留事故車輛，但是應當妥善保管，以備核查。
【法律依據】：
《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條
在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。
在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。

高速上停車追尾事故確定責任具體如下：
1、一般是后面的車負責，因為你沒法證明前方的車是停著的；
2、如果你能證明前方的車是停著的，或者他承認是停著的，不在緊急停靠帶，沒有設置明顯標志，那么前車是主責；
3、如果鑒定后方的車沒有超速，就是前車全責，如果你超速就應該付一部分責任了；
關于追尾事故具體如下：
1、追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為；
2、其主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統性能不良所致；
3、很多追尾事故是因為車速過快，未與前車保持安全距離引起的；
4、發生此類事故的，并非新手占主要比例，反而是駕齡在5年左右的司機。
避免方式追尾的方式：
1、通過大起伏路等存在盲區的路段時應提前減速，上坡與下坡使用相同的速度，做好緊急停車或變更車道的準備；
2、跟車不能過近，要保持足夠的安全距離，隨時準備隨前車緊急剎車而剎車；
3、盡量避免緊急剎車。有情況要提前減速，使用點剎車提示后車；
4、新手盡量別走快車道。不要認為在快車道行駛只需注意一側情況便覺得安全，新司機是使快車道車速變慢的“主力”。
高速行駛的注意事項：
1、注意交規：新手上高速要注意交規，粘貼實習標志；
2、高速限速：上高速前要對車輛進行檢查。高速最低時速不得低于每小時60公里，最高車速不得超過每小時120公里；
3、提前并線：駛離高速，提前并線，看到路旁的指示標志還有1.5km、1km時，就要并道最外側車道準備；
4、保持車距：車距是行車安全第一要素，很多司機由于駕駛經驗不足，很容易出現判斷車距失誤，跟車太近，可能來不及剎車。
高速公路限速標準：
1、行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車。全掛拖斗車以及其他設計時速低于70公里的機動車，不得進入高速公路；
2、高速公路最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里；
3、在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里；
4、同方向有兩條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里，中間車道的最低車速為第小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛；
5、根據高速公路路段最新高速路限速規定調整，最高限速在原有設計車速的基礎上提高了10-20公里/小時：設計車速為80公里/小時的路段，最高限速提高到100公里/小時；設計車速為100公里/小時，最高限速提高到120公里/小時；隧道限速從60公里/小時提高到了80公里/小時；
6、大型客車、貨車限速值也相應地調高，但同一路段，與小客車限速值之差不得大于20公里/小時；
7、隧道、隧道群限速值一般按照80公里/小時，事故多發路段限速值一般低于主線高速20公里/小時，急彎和立交匝道按設計速度進行限速；ETC車道限速值為20公里/小時，貨車記重收費車道限速5公里/小時。同時，全程網除繞城路按車道限速外，其余路段均按車型限速。
綜上所述，高速上停車追尾事故確定責任一般是后面的車負責。
【法律依據】：
《中華人民共和國道路交通安全法》第十三條
公安機關交通管理部門對機動車駕駛人的交通違法行為，在作出行政處罰決定的同時予以記分。
對機動車駕駛人作出處罰前，應當在告知擬作出的行政處罰決定的同時，告知該交通違法行為的記分分值，并在處罰決定書上載明。