事故分為四大類：

一、安全事故

按照《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB 6441—1986）將企業(yè)工傷事故分為20類。分別為物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、漏水、放炮、瓦斯爆炸、火藥爆炸、鍋爐爆炸、容器爆炸、其它爆炸、中毒和窒息以及其他傷害等。

二、傷害程度分類

根據(jù)<企業(yè)職工事故傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)>(GB 6441-86)規(guī)定,按傷害程度分類為:

1、輕傷：指損失1個工作日至105個工作日以下的失能傷害；

2、重傷：指損失工作日等于和超過105個工作日的失能傷害，重傷損失工作日最多不超過6000工作日；

3、死亡：指損失工作日超過6000工作日，這是根據(jù)我國職工的平均退休年齡和平均壽命計算出來的。

三、受傷性質(zhì)分類

受傷性質(zhì)是指人體受傷的類型，實質(zhì)上從醫(yī)學(xué)角度給予創(chuàng)傷的具體名稱,常見的有:電傷,挫傷,割傷,擦傷,刺傷,撕脫傷、扭傷、倒塌壓埋傷、沖擊傷等。

四、事故損失分類

事故分為以下等級：

1、特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；

2、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；

3、較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；

4、一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。本等級劃分所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。　

擴(kuò)展資料：

相關(guān)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》：

第一章

1、第四條：事故報告應(yīng)當(dāng)及時、準(zhǔn)確、完整，任何單位和個人對事故不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)堅持實事求是、尊重科學(xué)的原則，及時、準(zhǔn)確地查清事故經(jīng)過、事故原因和事故損失，查明事故性質(zhì)，認(rèn)定事故責(zé)任，總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施，并對事故責(zé)任者依法追究責(zé)任。

2、第五條：縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)依照本條例的規(guī)定，嚴(yán)格履行職責(zé)，及時、準(zhǔn)確地完成事故調(diào)查處理工作。

事故發(fā)生地有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)支持、配合上級人民政府或者有關(guān)部門的事故調(diào)查處理工作，并提供必要的便利條件。參加事故調(diào)查處理的部門和單位應(yīng)當(dāng)互相配合，提高事故調(diào)查處理工作的效率。

3、第六條：工會依法參加事故調(diào)查處理，有權(quán)向有關(guān)部門提出處理意見。

參考資料來源：百度百科-事故 （安全術(shù)語）

參考資料來源：百度百科-安全事故

1.行走時發(fā)生交通事故。大學(xué)生余暇空閑時購物、觀光、訪友要到市區(qū)活動，這些地方車流量大，行人多，各種交通標(biāo)志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復(fù)雜，若缺乏通行經(jīng)驗發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學(xué)的校長說：“在各個大學(xué)中普遍存在這樣一種情況，少數(shù)學(xué)生書讀得越多，越不會走路，遵守交通規(guī)則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規(guī)則也時有發(fā)生。”

2008年10月，南京某重點(diǎn)大學(xué)一位男生丁某，雙休日與幾個同學(xué)上街。街上車輛川流不息，行人熙熙攘攘，不一會兒丁某與同學(xué)掉了隊。正當(dāng)他著急四處張望時，同學(xué)在馬路對面大聲叫丁某的名字，他就慌忙朝馬路對面跑過去，此時一輛大卡車正飛馳而來，將其撞倒并從他身上碾壓過去，為此丁某付出了生命的代價。

2.乘坐交通工具時發(fā)生交通事故。大學(xué)生離校、返校，外出旅游、社會實踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。全國各地高校大學(xué)生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情況時有發(fā)生，有時甚至造成群體性傷亡，教訓(xùn)十分慘重。

2005年6月25日，衡陽、長沙的5名大學(xué)生聯(lián)合包乘一輛出租車由衡陽市區(qū)駛往南岳，想趕在第二天清晨在衡陽觀日出。當(dāng)車由南向北行至G107線某路段時，遇前方兩行人往公路右邊行走，因出租汽車司機(jī)駕車超速行駛，處置不當(dāng)，盲目向左打方向駛?cè)雽Ψ杰嚨溃c相對方向行駛，裝載7.66噸酒精的重型廂式奧鈴貨車相撞，貨車向前將出租客運(yùn)轎車推擠51.85米后停下來，造成出租客運(yùn)轎車上的5名大學(xué)生當(dāng)場死亡。

一、按照后果分類

1、輕微事故

是指一次造成輕傷1至2人，或者財產(chǎn)損失的數(shù)額中機(jī)動車事故不足1000元，非機(jī)動車事故不足200元的事故。

2、一般事故

是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。

3、重大事故

是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。

4、特大事故

是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。

二、按照原因分類

1、主觀原因

指造成道路交通事故的當(dāng)事人本身內(nèi)在的原因，即主觀故意或過失，主要包括：違反規(guī)定、疏忽大意、操作技術(shù)等方面的錯誤行為。

2、客觀原因

指由于車輛、道路、環(huán)境條件（包括氣候、水文、環(huán)境等）不利因素而引發(fā)的交通事故。

三、按照交通工具分類

1、機(jī)動車事故

指在事故當(dāng)事方中機(jī)動車負(fù)主要以上責(zé)任的事故；但在機(jī)動車與非機(jī)動車或行人發(fā)生的事故中，機(jī)動車負(fù)同等責(zé)任的，也應(yīng)視為機(jī)動車事故。

2、非機(jī)動車事故

指畜力車、三輪車、自行車等非機(jī)動車輛負(fù)主要以上責(zé)任的事故。

3、行人事故

指事故當(dāng)事方中行人負(fù)主要以上責(zé)任的事故。

道路交通事故的判定

行車事故責(zé)任按程度分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任。按責(zé)任關(guān)系分為直接責(zé)任、間接責(zé)任。行車事故中承擔(dān)的責(zé)任分配關(guān)系如下：全部責(zé)任100%，主要責(zé)任75%，同等責(zé)任50%，次要責(zé)任30%，一定責(zé)任10%。

事故責(zé)任判定具體方法如下：

一、行車事故責(zé)任按責(zé)任程度分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任；按責(zé)任關(guān)系分為直接責(zé)任、間接責(zé)任。

1、事故全部由一方原因造成，則承擔(dān)全部責(zé)任。

2、當(dāng)事故由兩方以上原因造成，相關(guān)單位不能提供事故的原因，造成難以分清責(zé)任時，可裁定相關(guān)單位均衡承擔(dān)責(zé)任。

3、當(dāng)事故南兩方原因造成，主要原因一方則承擔(dān)主要責(zé)任；非主要原因一方則承擔(dān)次要責(zé)任。

4、當(dāng)事故由三方以上原因造成，則視各方責(zé)任依次承擔(dān)主要責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任，或具有非造成事故的直接原因，但與事故發(fā)生有一定的關(guān)系時，則負(fù)有一定責(zé)任。

二、因不可抗拒的外因造成的事故，不計事故指標(biāo)。若因處理不當(dāng)造成的次生事故，將按上述條款追究有關(guān)部門和個人的責(zé)任。

三、當(dāng)一起事故同時符合兩類以上事故的定性條件時，按最重的性質(zhì)定性。

四、新線系統(tǒng)設(shè)備在質(zhì)保期內(nèi)，由于產(chǎn)品質(zhì)量問題造成事故時，可對專業(yè)管理責(zé)任單位降級定責(zé)。

五、相關(guān)部門委托地鐵外部單位施工發(fā)生事故追究相關(guān)單位的委托管理責(zé)任，負(fù)一定責(zé)任。

六、對事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，予以批評教育、經(jīng)濟(jì)處罰、行政處分直至依法追究法律責(zé)任。

參考資料來源：百度百科-交通事故

參考資料來源：百度百科-行車事故