滴滴拒絕接受監管 ，廣東交通廳透露滴滴拒絕接受監管，這或是滴滴慘案頻發的根源。

滴滴拒絕接受監管

近日，樂清花季女孩因乘坐滴滴順風車慘遭司機奸殺的案件再次震驚全國，這是時隔3個月滴滴司機再發生強奸殺人事件。

為何滴滴平臺會頻繁發生類似的案件？

從廣東省交通廳副廳長王富民所透露出來的內容我們或許可知一二。王廳長表示，目前已有20多家網約車平臺在廣東省獲得經營許可證，核發《網絡預約出租汽車駕駛員證》52260張，《網絡預約出租汽車運輸證》50138張，分別占全國總量的17.7%和30%，數量位居全國第一。

但是，在網約車管理上，一家獨大的滴滴出行，無論在廣東還是在全國，出現了拒絕數據接入接受監管的現象。

滴滴拒絕接受監管

據了解，滴滴在深圳網約車(順風車數據未傳)有近5000名駕駛員，其中近2000臺車輛未取得營運證件。在東莞市具備從事網約車從業資質的駕駛員19492名，取得網約車運輸證的車輛僅5204輛。

但滴滴平臺在東莞提供網約車服務的駕駛員超過3萬人，車輛超過2萬輛。

王廳長進一步表示，政府部門早早介入，滴滴依然“我行我素”。如：承諾6月開始不再向非東莞車牌車輛派發訂單，但仍有市民反映夜晚時段會出現非東莞車牌車輛接單的情況。在今年東莞共查處網約車違規案件292宗，其中滴滴公司違規提供網約車服務案件61宗。這一數量與其將近1萬多無證駕駛和1.5萬輛無證車輛運行經營相比，不值一提。

由于滴滴在全國都拒絕將數據接入政府部門監管，不肯提供詳盡的駕駛人員和運營車輛數據，因此無法進行有針對性的執法，只能靠原始的圍堵來執法。

滴滴拒絕接受監管

值得一提的是，滴滴在9月底整改后，各管理部門將獲得滴滴上傳的完整數據，再進行有效清退，預計年底前能夠完成。王廳長表示，預計下一步國家將出臺政策，將一鍵報警機制撇開客服，直接與公安機關系統對接。

來源：E都市  

@成長新視點問答分享。

滴滴出行，遠赴美國上市，一些股東們本指望能痛快地大賺一筆，未曾料到沒國家網信辦嚴厲懲戒，遭到下架的命運。

很多人，對此感到不理解，會問為啥滴滴出行會遭遇下架的命運，他們究竟出現了什么問題，有哪些不對？

嚴格地說，滴滴出行，是一個高 科技 網絡公司，依靠網絡平臺，通過大數據的收集統計分析，開展業務為人們出行服務。

經過多年的發展，滴滴出行已經不僅僅局限于人們出行的服務，在他們的服務3鏈接里還有衣食住行和金融等內容。

一款app，涉及了這么多業務，它的核心支撐是收集人們的各類信息，也就是在你使用之后，它就記錄存儲了你對應信息。

在你下一次使用時，或者你打開它時，它就會針對存儲分析你的信息以后，向你精準推送相關信息內容。

這種情況，與在淘寶、拼多多等買東西收到廣告推送類似。只不過，滴滴出行是記錄和存儲了人們的行動軌跡。

有可能，在使用時，人們所經過涉密的位置及區域，都會一點不漏地被記錄存儲下來，完整地暴露在它的信息庫里。

一款app，單純地收集人的購物，還不足以讓人感到害怕。而它卻是完完整整地記錄和存儲了，有關人行動的一切！

滴滴出行，在美國上市以后，一旦它被西方資本所控制。那么，它所記錄中國人的所有信息，就會成為西方的囊中之物。

在古代，敵對國家為了刺探情報，會通過各種渠道，運用各種手段向別的國家派出間諜人員，去搜集情報。

這些傳統的搜集情報內容里面，就有敵對國家人們的衣食住行，各種地理位置和自然環境。當然，經濟活動在其中。

像滴滴出行這樣掌握了中國人大量基礎信息的企業，就等于他們掌控了無形的資源。這種資源，能干好事，也能干壞事。

干好事，會更好地服務人民，促進 社會 發展進步。干壞事，就會成為敵對國家手中攻擊中國的武器！

為什么，國家網信辦先后出臺各種手段和制度，嚴厲禁止各種app違規收集人們的信息，正是基于保護民族核心利益考慮！

最近，上汽集團董事長程虹公開表示，在智能 汽車 領域不會選擇與華為合作，讓人感到悲哀，也可憐。

誰都知道，上汽集團是合資企業，核心技術掌握在德國和美國手里，自己并沒有什么能夠拿的出手的東西。

不選擇與華為合作，那就意味著繼續把靈魂交給西方資本家，讓西方資本永遠掌控命運，靈魂何在？

程虹的言行，讓人感覺就是一個出賣國家利益的敗類！

而滴滴出行，與程虹的行為沒有什么兩樣，等于是拿著中國人的信息，去賣給西方國家。

不打擊你，打擊誰！

滴滴APP被強制下架會有什么影響？這個要分幾個層面來說，對部分群體會有較強影響，而在用戶層面不會有任何影響！

哪些群體受影響： 目前監管層兩發2份通告，一份是滴滴違法國安法，網絡安全法，將接受整頓，停止新用戶注冊，第二份就是要求各大市場下架滴滴。

第一份通告一出，滴滴美股股價就暴跌9%，APP下架將會進一步擴大事態。今天一早的消息是滴滴大股東之一軟銀受此影響，股價暴跌5.5%。

因此，當前狀態下滴滴投資者以及幕后的股權控制人將受到很大影響。

投資者短期看來是不會有回報了，后期可以考慮做空滴滴來賺點吧！對于滴滴的高管們來說，未來到手的收益顯然會大幅縮水。

但這還不是最大的影響，更嚴重的可能是整個管理層得出局，至少也得有人得對此事負責。因為第一份通告中明白無誤的寫明“為了防范風險擴大”，這就表明滴滴已經違反國安法和網絡安全法，那這個問題就可大可小了，大點就得關閉，甚至可以上到刑事處罰。

用戶司機沒有影響： 目前給出的整治措施是停止新用戶注冊和APP下架，就這個舉措來說，其實對用戶和司機都沒有任何影響。

已經安裝注冊滴滴的用戶顯然可以繼續使用，司機們也一樣，照舊接單跑。

此外，目前也只提到了APP下架，但不要忘了，現在很多大型APP中還有滴滴的小程序，比如微信等，這些如果沒下架的話，用戶一樣可以繼續使用。

因此，至少短期來看，用戶和司機都還可以繼續使用滴滴，并不會有太大的影響。

當然，目前已經有部分用戶對監管層的做法給予了支持，直接卸載滴滴。對這部分用戶來說，影響算是體現了，不再使用滴滴，轉而尋求其他平臺。

那么，會有長遠影響嗎？

我覺得也不會有，網約車在國內已經是一項常規服務了，監管層是不會取締這一服務的，對其只會進行各種規范約束，讓其在法律框架內合法合規的存在。

所以，滴滴的問題不管是大是小，都不會對我們最終用戶和司機有太大的影響。如果問題沒到關門的地步，那么其自然可以繼續運營。如果問題很嚴重，直接關門歇業，那對用戶和司機也不存在大的影響。

因為，國內網約車可不是只有一家，滴滴倒下后市場份額馬上會被其他家所瓜分，美團、曹操專車、首汽等等。而對司機和用戶來說，無非就是換一家平臺的事情。

Lscssh 科技 官觀點： 綜合來說，滴滴雖然在網約車領域差不多屬于壟斷級別，但其除了基于大數據進行殺熟，收集用戶隱私和國家安全相關信息進行違法行為外，并不具備任何核心技術。它如果倒下了對我們普通用戶和司機根本不會有任何影響。

當然，滴滴這么一個壟斷級的互聯網廠商，監管對高管以及幕后的資本自然是影響極大，未來可能面臨巨大的經濟收益損失。

我們的網友很容易大驚小怪，驚慌失措。當時馬云的螞蟻集團被暫停上市，阿里被反壟斷機構審查并被除以182億元人民幣天價罰款等一系列處罰措施后也出現了不少人說阿里要不行了，快倒閉了，支付寶里的錢不安全之類的夸張言論。結果現在螞蟻集團和阿里還不是好好地。另外告訴大家一下，螞蟻集團最近重新注冊了互聯網金融公司。

再看看看滴滴出行事件。7月2日晚間網信辦出了一則公告，明確寫明將對滴滴實施安全審查，且審查期間停止新用戶注冊；7月4日晚間，網信辦又出了一則新的公告，即刻起將滴滴出行APP從各大應用商城下架。看上去是不是很可怕？其實國家有關部門對于滴滴出行已經是下手很輕了。為什么這么說呢？

關心 財經 的朋友應該清楚滴滴最近有一件非常重要的事情已經辦成了，那就是6月30日在美國紐約證券交易所完成了上市，也就是完成了IPO。這對于滴滴而言是今年最要緊的事情，融資的錢已經到手了。大家可以想象一下，如果網信辦提前幾天公布安全審查通知會發生什么呢？美國證監會會否以滴滴遭受行政監管為由暫停滴滴的上市交易？甚至直接取消交易讓滴滴把融資到的錢連本帶利還給此前申購到新股的個人和機構投資者呢？

如果真的是這樣，那對滴滴才是真正毀滅性的打擊，這打擊不僅是對于滴滴公司而言的，對于其背后的大股東——各家資本同樣是重大打擊。但網信辦沒有這么做，而是在滴滴已經成功上市后才發布公告，說明了什么呢？

說明了對于國內的公司，不管是阿里也好還是滴滴也罷，并不是要把這些做大了的民營企業一棒子打死甚至收歸國有，否則以后誰還敢在國內創業，創業成功了誰敢做大呢？

對于大型集團公司，給予的政策叫做大棒加胡蘿卜，你可以做大、做強，繳納更多的稅費給國家、創造更多的就業機會，同時老板自己賺大錢也沒關系，但你不能越界。再大的公司只要越界了照樣處理、照樣處罰、照樣敲打。

監管的智慧就體現在這里，框架內仍由發揮，激發民營企業的潛力。不過，做大以后不能忘記自己的身份，你是在國內做企業，雖然自己的努力十分重要，但你擁有14億人的市場，這是其他國家的企業根本沒有的優勢。因此，永遠不要忘記自己的身份，出格的事情如果做了可能會面臨嚴重的處罰。大型民營企業集團的老板們就如同孫猴子，監管就是緊箍咒，要讓老板們心中存在敬畏之心。

綜上所述，本次滴滴遭受的處罰不會對其主體產生毀滅性影響。滴滴仍然是打車領域市場占有率最高的公司，也是一家非常優秀的互聯網獨角獸企業。不過，未來發展得有所改變，將本次審查出來的不合規、侵犯個人營私、大數據殺熟等違規行為整改到位。

百度CEO李彥宏曾經說過：“很多時候中國人愿意用隱私換取便利”。雖然他的講話帶有個人主觀色彩，也有點夸大的成分，但卻表明了，人們在很多時候，為了一己之私，可能會鋌而走險。

滴滴出行APP被強制下架，其影響將如何？下面我從三個方面來分析一下：

首先，國家網安辦的出手，及時堵住了滴滴赴美上市造成的用戶個人信息泄露和中國精細道路地圖，被國外不懷好心的個人和國家竊取利用的風險，保證國家安全免遭侵害。

其次，給各大企業尤其是海外上市的企業敲響了警鐘，違法違規必將受到嚴懲。由于目前各個平臺和應用軟件，都存在收集用戶個人信息的現象，中國人民的個人信息，都懸藏于各個網絡平臺上，很容易遭到泄露，必須給他們帶上緊箍咒。吃中國的飯，就不能砸中國的鍋！

第三，部分老百姓的出行和生活將發生改變。市區的出租車，更多的只能覆蓋主城區，郊區甚至更偏遠的開發區，出租車都比較少，打出租車很不方便。滴滴出行APP被強制下架，從近兩天的情況來看，各大平臺和應用商店，以及滴滴出行官網，都已無法下載滴滴出行APP，新用戶也停止了注冊。但已經下載過滴滴出行APP的用戶，至少在支付寶、高德地圖、騰訊平臺上，還和以前一樣，可以繼續使用APP進行叫車服務。

如果后續停止APP的使用，那影響可就大了。首先，老百姓的出行用車將受到一定的影響；其次，滴滴出行專車司機將會失業；最后網簽車司機必須另尋出路。

滴滴出行APP被強制下架這個事情很有意思，之前網絡媒體有消息聲稱，滴滴出行為了能夠赴美上市，將國內道路與用戶的信息出售給了美國。之后滴滴出行副總裁進行辟謠，這則消息屬于傳聞，滴滴出行數據存放在國內，并會起訴維權。不久之后，滴滴出行便遭到了網信辦的安全審核，軟件APP暫時在應用商店下架。這件事情在沒有出現正式結論之前，很難判斷結果究竟如何。但是從個人觀點來看，滴滴出行決策沒有失誤的前提下，斷然不會將數據交給美國。

暫且不管真相如何，滴滴出行APP下架究竟會帶來哪些影響呢？

根據軟件面向的不同人群，可以根據屬性的不同來加以分析和闡述。

第一類、對于此類軟件公司將會有一個警示作用，數據并不僅僅涉及到用戶隱私，甚至會上升至國家信息安全的層面。如何存放并監管數據，將會成為軟件公司不得不去思考的事情，特別是在數據的使用上，應當謹小慎微。軟件自身是否涉及非法收集用戶信息的情況，此次下架的并不僅滴滴出行這一家公司，還包括了同類的其他幾款軟件。

滴滴出行短期內雖然會受到影響，但是并不算太大，新用戶暫時無法注冊，老用戶卻依然可以正常使用功能。長期來看，需要根據最終的調查結果才能夠給出判斷。

第二類、滴滴出行注冊的司機。新司機無法下載軟件并且進行注冊，老司機依然可以運行使用。這對于老司機來說可能會是一個好消息，畢竟打車市場有限，堵上了新增來源，每個老司機原有市場同比將會增加。也不排除這種可能，因為缺少司機和維護軟件在用戶心中的形象，滴滴出行短期將會推出一系列的優惠政策。

第三類、滴滴出行的用戶。對于軟件平臺而言，用戶一直處于弱勢地位。對于軟件提出的授權需求，用戶同意之后才能正常使用，拒絕了之后則無法正常使用。雖然軟件授權的時候征得了用戶的許可，但是如何使用這部分數據卻沒有告知用戶。用戶對于自己的信息無法把控，只能夠依賴平臺的監管，被動式信任平臺。此次審核，滴出行對用戶的數據管理勢必會更加嚴格，對于用戶是個好消息。

同樣新增用戶無法下載與使用滴滴出行，但是老用戶卻不會受到影響。因為司機或許出現短缺的問題，用戶打車的時長與費用將會略有增加。

滴滴出行本次被下架，對于競爭對手而言是個好消息，能否利用機遇快速搶占市場也不得而知。關于滴滴出行本次被下架的問題，您怎么看？歡迎大家留言討論。

網約車是現在非常流行的打車軟件，滴滴作為我國的網約車壟斷性的企業具有很龐大的用戶群體，在很多城市都有很多的客戶資源。如果滴滴APP下架，那么就會導致人們出行非常不方便，就會使人們不好打車不好坐車，影響出行。而且網約車的價格也是比較合理的，費用也要比一些黑車的費用要低，和當地的出租車是同一個價位，在安全以及服務上都是要高一個層次的。所以說如果下架之后就會對人們的出行造成了很大不便。希望滴滴公司能夠正視自身存在問題，積極整改，讓廣大的用戶有一個更好的體驗。

目前最主要的是股價大跌，后期對其運用還是會提升非常多的難度和成本的，畢竟數據不能隨便搞了。

存在既有其存在的價值，但是消失也有其消失的理由。

對于一枚后知后覺的自媒體我，早上才關注到滴滴出行被下架，第一時間打開滴滴出行，看了一眼：咦，一切正常，還能打車呢？后來搜索相關新聞才知道具體情況。

那滴滴出行下架，或者長久下架，會有什么影響呢？

1.依賴于滴滴出行的人肯定會覺得沒那么快捷；

滴滴出行，拋開大環境先不談人權啊隱私啊，其實最起碼的，平頭老百姓的出行肯定受影響，特別是那些生活在一線城市的社畜們，你們覺得呢？

2.滴滴出行下架，最起碼對人們的出行安全有所改善。滴滴出行”APP存在嚴重違規收集使用他人個人信息問題，通知應用商店下架滴滴出行APP并責令參照國家標準，認真整改存在的問題。

滴滴之前出過很多乘客人身安全遭到威脅甚至損害的事情，沒有因就沒有果，陽光底下沒有絕對的光明，如果在相關機構的監控和整改下能減少悲慘事情的發生，那么滴滴整改勢在必行；

3. 從我不太擅長的經濟金融方面了解到，第一份通告一出，滴滴美股股價就暴跌9%，APP下架將會進一步擴大事態。今天一早的消息是滴滴大股東之一軟銀受此影響，股價暴跌5.5%。

因此，當前狀態下滴滴投資者以及幕后的股權控制人將受到很大的影響。

希望未來更好！

滴滴出行實在2012年開始創建的，當年的9月9日開始從北京進行使用，當時滴滴打車獲得了A輪金沙江創投300萬美元的融資，更新后的版本開通了預約功能，可以即時預約次日乃至第三天的出租車，增加了加價功能，在高峰期或者不好打車時，提供了加價方式來提供叫車的成功率，省掉了注冊和登錄流程，讓用車的朋友更加的方便，因此成為了很多朋友出行的最愛。

隨著不斷完善，經過幾年的時間，滴滴出行擴展到了全國各個城市中，也得到了廣大市民的認可，滴滴出行覆蓋很全面，順風車、快車、專車等都在其中，但是網絡約車有很大的隱患，就是打車人的信息容易被泄露。

但是在7月2號，滴滴出行APP被要求下架，有網友舉報滴滴出行泄露個人信息的行為，經過有關部門的檢查確實存在收集以及使用個人信息的問題，根據《中華人民共和國網絡安全法》的相關規定，要求對滴滴出行APP下架處理，并且要認真整改此問題。

總而言之，國家的法律是不能侵犯的，違法是比較，一定要保護用戶的個人信息，對此很多網友表示支持，不管是公司還是個人都不可以做違法的事情，既然做了就要受到國家的處罰，也希望其他的打車軟件引以為戒，不要再有這樣的事情發生，切實保護廣大用戶的個人信息，對此你們怎么看，滴滴出行應不應該被下架，歡迎大家留言評論。

我從來都沒有叫過嘀嘀[呲牙][呲牙]

暴風雨來襲的前夕，一般都是風平浪靜的。誰會想到，發展前景被一致看好的滴滴公司，現在攤上大事了。據淘店家網店轉讓平臺了解，廣東省交通廳稱滴滴拒絕接受監管，這不是匯報，而是指責。姑且不說這是不是滴滴慘案頻發的原因所在，滴滴拒絕接受監管還談何安全呢？

滴滴拒絕接受監管。8月24日浙江樂清女孩搭乘順風車不幸遇害后，短短數日，輿論不斷發酵，隨著調查的不斷深入，滴滴打擦邊球的行為更惹人憤怒。廣東省交通廳稱滴滴一直拒絕數據接入接受監管。

針對滴滴惡性事件，武漢、重慶、深圳、廣州等多地約談滴滴，紛紛要求自查管理漏洞，符合國家及各地相關政策要求，盡快取得網約車合法經營行政許可。

以深圳來說，根據滴滴平臺向政府監管平臺傳輸的網約車數據顯示(順風車數據未傳)，平臺內仍有近5000名駕駛員、近2000臺車輛未取得營運證件。

今年以來，光是深圳就對滴滴等8家網約車開出2692.07萬元的罰款，多次采取約談、安全檢查、責令整改等措施，然而滴滴依然我行我素。

在東莞約談的通報中，滴滴公司此前承諾的整改措施未有效落實，如承諾6月開始不再向非東莞車牌車輛派發訂單，但實際上會趁著夜晚時段出現非東莞車牌車輛接單的情況。

據廣東省交通廳副廳長王富民透露，滴滴不僅在廣東，在全國也拒絕將數據接入政府部門監管，不肯提供詳盡的駕駛人員和運營車輛數據，因此無法進行有針對性的執法，只能靠原始的圍堵來執法。

而此次滴滴在9月底整改后，各管理部門將獲得滴滴上傳的完整數據，再進行有效清退，預計年底前能夠完成。

王富民預計下一步國家將出臺政策，將一鍵報警機制撇開客服，直接與公安機關系統對接。

來源：中華網