破壞交通工具罪，是指故意破壞火車、汽車、電車、船只、航空器，足以使其發生傾覆、毀壞危險的行為。破壞交通工具罪是典型的具體危險犯，保護法益為交通領域的公共安全。

破壞交通工具罪在1979年《中華人民共和國刑法》中設立，1997年《刑法》修訂時修改了破壞交通工具罪的行為對象，此后未作出法律調整，相關規定延續至今。

（一）1979年《刑法》設立破壞交通工具罪

1979年《刑法》首次設立破壞交通工具罪。1979年《刑法》第107條和110條的規定，破壞火車、汽車、電車、船只、飛機，足以使火車、汽車、電車、船只、飛機發生傾覆、毀壞危險，尚未造成嚴重后果的，應當處三年以上十年以下有期徒刑；破壞交通工具、交通設備、電力煤氣設備、易燃易爆設備的行為如果造成嚴重后果，應當處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。

（二）1997年《刑法》修改破壞交通工具罪的行為對象

1997年《刑法》修訂時，立法者考慮到科技發展的進步，將破壞交通工具罪的行為對象中的“飛機”調整為“航空器”。此后，歷次《刑法》修正均未對破壞交通工具罪作出法律調整。

破壞交通工具罪的構成要件內容為，行為人破壞火車、汽車、電車、船只、航空器，足以使其發生傾覆、毀壞危險。

（一）行為主體

破壞交通工具罪的行為主體為一般主體，凡達到刑事責任年齡（16周歲）且具備刑事責任能力的自然人均能構成本罪。

（二）行為對象

行為破壞的對象是關涉不特定或者多數人的生命、健康安全的火車、汽車、電車、船只、航空器。

1.汽車

刑法理論一般對其中的“汽車”作擴大解釋，即包括大型拖拉機，因為破壞大型拖拉機也會發生危害公共安全的結果。

2.電車

以電瓶驅動的機動車（不包括電動自行車）、纜車應包含在“電車”中。

3.不屬于本罪行為對象的交通工具

破壞自行車、人力三輪車、馬車等非機動交通工具的，由于不危害公共安全，故不構成破壞交通工具罪。破壞個人騎行的電動車的行為，也不構成破壞交通工具罪。

4.關涉公共安全

破壞交通工具罪屬于危害公共安全的犯罪，故只有當火車、汽車等交通工具關涉公共安全時，才能成為本罪對象?；疖?、汽車等交通工具是否關涉公共安全，主要從交通工具所處的狀態進行判斷。一般來說，對處于下列狀態的交通工具實施的破壞行為危害公共安全：其一，交通工具正在行駛（飛行）中；其二，交通工具處于已交付隨時使用的狀態；其三，交通工具不需再檢修便可以使用的狀態，例如，交付檢修的汽車的剎車系統并無故障，但汽車檢修人員首先破壞剎車系統，然后只檢修其他部件，再交付使用的，仍然構成破壞交通工具罪。

（三）行為內容

破壞交通工具罪的行為內容為：對關涉公共安全的交通工具實施了破壞行為，足以使其發生傾覆、毀壞危險。

1.破壞行為

實施了破壞行為，通常是指對關涉公共安全的交通工具的整體或者重要部件的破壞，包括物理性破壞與功能性破壞。

物理性破壞是指采取物理上毀損交通工具的方法，導致交通工具的功能喪失或者減損；功能性破壞是指采取物理毀損以外的方法，導致交通工具的功能喪失或者減損。不影響交通運輸安全的行為不包括在內。劫持火車、電車的行為也使火車、電車發生傾覆毀壞危險，故應將劫持火車、電車的行為視為本罪的破壞行為。

2.造成危險

破壞行為使火車、汽車、電車、船只或者航空器發生傾覆、毀壞危險。

（1）傾覆，是指火車出軌、汽車電車翻車、船只翻沉、航空器墜落等；毀壞，是指造成交通工具的功能喪失或減損、報廢或者其他重大毀損，因而對人的生命、身體產生危險。

（2）危險，是指具有傾覆、毀壞的具體危險。需要說明的是，《刑法》第117條中的“足以使火車、汽車、電車、船只、航空器發生傾覆、毀壞危險”，實際上是指“足以使火車、汽車、電車、船只、航空器傾覆、毀壞”，或者“使火車、汽車、電車、船只、航空器發生傾覆、毀壞危險”。亦即，破壞行為必須足以造成實害，而不是足以產生危險（不是具有產生危險的危險）。

（3）可以根據行為人破壞交通工具的部位和毀損的程度，判斷破壞行為是否足以使上述交通工具發生傾覆、毀壞的危險。如果破壞的是要害部位的零部件，如傳動、制動、剎車系統等，可以認定為足以使火車、汽車、電車、船只、航空器發生傾覆、毀壞的危險；如果破壞的是非重要部位或次要零部件，如門窗、座椅、臥具等，則一般不會使交通工具發生傾覆、毀壞的危險。例如，毀壞公交車窗戶玻璃的行為，不可能成立破壞交通工具罪；但毀壞航空器的窗戶的行為則可能成立破壞交通工具罪。

（四）責任形式

破壞交通工具罪的責任形式為故意，即明知自已破壞火車、汽車、電車、船只、航空器的行為具有使交通工具發生傾覆、毀壞的危險，并且希望或者放任這種結果的發生。