一、連環追尾是最后一個的責任嗎
1、連環追尾不一定是最后一個的責任。開車造成車輛追尾，并不一定是最后一輛車需要承擔全部的責任，也有可能是前車承擔追尾的責任。連環追尾后，最好報警，走保險流程，交警出認定書，理賠。很多情況下責任的判定都需要提供證據，安裝個行車記錄儀，準確記錄事發情況，責任判定會更明確。
2、法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條
機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任；
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
二、追尾后車不負全責的情形有哪些
1、前車在掉頭的時候與后車發生追尾。兩車并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉彎，這個時候一車突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中后車閃避不及與之發生碰撞?；蛘叽藭r前車車主要負全責。如果兩車位于同一車道上行駛，此時前車逐漸慢下來掉頭理論上是不會碰到后車的，也不存在避讓后車的說法，此時后車應該對追尾負責。除非前車是突然急剎掉頭導致后車避讓不及；
2、壓實線時發生追尾。一般而言，只要是其中一方違反交通法規而導致發生碰撞，違反交通法規一方得負全責。所以如果前車因為壓實線而違反了交通法規，哪怕是后車追尾之，也應該由前車來負責為碰撞損失埋單。如果雙方都壓實線違反交通法規則兩車都有責任；
3、惡意加塞或惡意切線。如果惡意加塞而導致追尾，前車難辭其咎，可后車得有證據說明前車是加塞，又或者前車自己沒有狡辯，坦白交待。除了加塞之外，惡意切線，也可以說是太過急的變線導致后車躲避不及的話，也應該是前車的責任，同樣地，這個時候后車需要有證據，證明前車的惡意行為；
4、后車從右側超車后發生追尾。右側超車后與后車發生追尾的話，前車得為追尾負責，而不是后車的責任；
5、前車突然急剎導致后車躲避不及而追尾。這種情況比較含糊，按理來說，道路上行駛車輛與車輛之間應該保持足夠的車距，后車不能夠跟前車太貼，因為要有足夠的空間和時間來反應以防止意外的發生。雖然說實際上很多時候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車距離，但要證明追尾是因為前車急剎的話，后車得拿出證據；
6、前車溜車或倒車造成追尾。在路口遇到紅燈時，并不是正常地把車停住，而是以緩慢的速度倒車并與后車發生碰撞來訛詐后車。此時，只有行車記錄儀或者路邊的監控能夠起到作用；
7、因第三方導致的追尾。三車追尾事故中，前車惡意變線，中車緊急剎車，后車追尾中車，如果能夠證明前車是惡意變線，那么中、后兩車都能夠躲過責任的糾紛。類似的情況還有其它，如因交通信號燈的故障突然轉紅燈而導致前車突然剎車，只要有足夠的證據，那么交警部門也要負上一定的責任；
8、連環碰撞。一般連環碰撞的情況，如果最前面的一輛車沒有違反交通規則，后車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況，如果最后一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那么最后一輛車是全責，要賠兩輛車。

法律分析：
八種情況下的高速公路前車突然急剎車造成追尾的責任劃分：
1、前車在掉頭的時候與后車發生追尾
白色車與黑色車并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉彎，這個時候黑色車突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中后車閃避不及與之發生碰撞。此時黑色車車主就會下來一副不關我事的模樣報保險和交警，可當交警來到就會告訴他，不好意思，你要負全責。根據有關法規，黑色車這種掉頭的情況屬于轉彎，轉彎車輛應該避讓直行車輛，直行車輛有絕對路權。
事故專家分析：不靠譜。兩車并排同行，紅車突然超車調頭，白色車同樣要有注意觀察并減速的義務，白色車輛同樣要承擔一定的責任。
2、壓實線時發生追尾
黑色車因為壓實線而違反了交通法規，哪怕是后車追尾，也應該由紅色車來負責為碰撞損失埋單。那么就會有人問了，如果雙方都壓實線違反交通法規呢？很抱歉，這種情況交警一般會告訴你，你們倆都有責任，請各自自行修車解決。
事故專家分析：存在以偏概全之嫌。事故民警對事故責任的認定是多方位的，如果交通違法行為并不是必然導致事故的發生，就不能簡單地以交通違法來認定某一方責任。因此，如果黑色車是因為避讓其他車輛，或者被其他車子逼得壓線，黑車就不一定要擔責了。
3、惡意加塞或惡意切線
如果惡意加塞而導致追尾，前車難辭其咎，可后車得有證據說明前車是加塞，又或者前車自己沒有狡辯，坦白交待。除了加塞之外，惡意切線，也可以說是太過急的變線導致后車躲避不及的話，也應該是前車的責任，同樣的，這個時候后車得有證據，證明前車的惡意行為。
事故專家分析：比較靠譜。對于加塞行為，不管是不是惡意，都是明令禁止的，這也是讓車友深惡痛絕的惡習之一。但是，如何證明前車惡意加塞，卻存在難題。
4、后車從右側超車后發生追尾
右側超車與后車發生追尾的話，前車得為追尾負責，而不是后車的責任，也就是上圖中，紅色車的責任。
事故專家分析：不靠譜。后車只是存在違法行為，但是前車應該通過后視鏡觀察左右車輛狀況，即便是對方從右側超車，仍應保持足夠的安全距離并提前減速，一般情況下，后車仍要承擔一定的責任。
5、前車突然急剎導致后車躲避不及而追尾
這種情況比較含糊，按理來說，道路上行駛車輛與車輛之間應該保持足夠的車距，后車不能夠跟前車太貼，因為要有足夠的空間和時間來反應以防止意外的發生。雖然說實際上很多時候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車距離，但要證明追尾是因為前車急剎的話，后車得拿出證據來。
事故專家分析：不靠譜。即便是前車緊急剎車，但也要看具體情況，比如前方有行人，或者前方有車子急剎等，無論如何，后車都應該保持安全距離和安全車速，一旦發生追尾，后車是要擔責的。
6、前車溜車或倒車造成追尾
一些碰瓷黨，在路口遇到紅燈時他們以緩慢的速度倒車并與后車發生碰撞來訛詐后車。此時，只有行車記錄儀或者路邊的監控能夠幫到大家，沒有證據證明前車溜車的話，后車就只能夠啞巴吃黃連有苦說不出。
事故專家分析：不全面。倒溜造成追尾，要看具體情況，如果兩車都是在靜止狀態下，前車溜車造成追尾，前車應該擔責；但是如果后車是在行進狀態過程中，前車是在倒車或者倒溜，此時后車如果沒保持足夠的安全距離，未及時觀察的話，后車也是要擔責的。
7、因第三方導致的追尾
最前方的黑色車惡意變線，中間的黑色車緊急剎車，白色車追尾中間黑色車，如果能夠證明最前方的黑色車是惡意變線，那么中間黑色車和白色車都能夠躲過責任的糾紛，而如果沒有，恐怕中間黑色車和白色車就要根據上面說到的急剎導致追尾的情況來吵一架。類似的情況其實還有其他，例如因為交通信號燈的故障突然轉紅燈而導致前車突然剎車，只要有足夠的證據，那么交警部門也要負上一定的責任。
事故專家分析：不靠譜。無論什么情況下，銀色車如果沒保持足夠的安全距離，都要為追尾埋單的。
8、連環碰撞
一般連環碰撞的情況，如果最前面的一輛車沒有違反交通規則，后車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況，如果最后一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那么最后一輛車是全責，要賠兩輛車。
事故專家分析：比較靠譜。連環撞分為多種情況，追尾情況基本上存在微信中所說的兩種類型，責任基本上也是這樣認定的。
綜上所述，高速緊急剎車導致后面兩車追尾的，即便是前車緊急剎車，但也要看具體情況，比如前方有行人，或者前方有車子急剎等，無論如何，后車都應該保持安全距離和安全車速，一旦發生追尾，后車是要擔責的。

法律依據：
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第八十條 機動車在高速公路上以每小時100公里以上的速度行駛時，應當在同一車道前車距100米以上。當車速小于每小時100公里時，可以適當縮短同一車道前距車輛的距離，但最小距離不得小于50米。

連環追尾中間車輛可能有責任，如中間的車輛有違章駕駛行為的則有責任，如沒有違章駕駛行為的則沒有責任。 如果是無違章行為，則無責任。一般是前車與后車的責任。連環追尾交通事故責任認定，后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任。夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任。前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任。前車在道路上停車后按規定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任。前車超長且未按規定設置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任。前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。
《道路交通事故處理程序規定》 第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。(一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任;(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;(三)各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
汽車追尾如何處理
處理情況如下：1、在道路上發生追尾事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場。2、在道路上發生追尾事故，若未造成人身傷亡，當事人可自行協商處理損害賠償事宜;若造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。3、車輛發生交通事故后逃逸的，事故現場目擊人員和其他知情人員應當向公安機關交通管理部門或者交通警察舉報。4、發生事故后應當持續開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。

我們經常在電視廣播里看到聽到很多類似的連環追尾事故，比如38車連環大碰撞、事故現場如何慘烈等。那么，發生連續追尾事故，如何認定責任？
通常情況下，會將連環發生的事故拆分成單個事故來處理，追尾車輛對被追尾車輛負全責，我們舉個例子，3車連撞，1號車無責，2號車對1號車全責，3號車對2號車全責，以此類推。并不是只有最后一輛車有責任的。
但是，有一種情況是特殊的，那就是最后一輛車發生追尾之后，造成了前方車輛發生連續追尾事故，這樣的話，那就是最后一輛車付前方所有車輛的全責，比如，1、2號車輛正常行駛或停車狀態下，3號車追尾2號車，導致2號車因為慣性再次追尾1號車，這樣的情況下3號車付這起連環事故的全責。
正如我們剛才所說，在通常狀況下第一輛車是無責的，但不包括以下幾種情況：
1.壓實線時發生追尾前車全責；
2.惡意加塞時發生追尾前車全責；
3.從右側超車造成后車追尾前車的，前車全責；
4.前車溜車或倒車造成追尾的，前車全責。
律師解析：
發生連環撞車事故，車主首先應保持冷靜，并第一時間向交警和保險公司報案。像這種多車連環追尾的大事故，保險公司的理賠依據主要是交警的事故責任認定書，對于車主來講理賠過程并不復雜。
如果遭遇連環交通事故后，車主對于不是自己的責任，一定不要隨意攬責，以免在今后的理賠中產生糾紛。
一般情況下，判定頭車無責的話，車主在理賠的時候就只需要在交警來了以后，出示駕駛證、行車證以及交強險保單就可以了。隨后，第一輛車的車主只需要帶上交警給出的裁決協議書、駕駛證、行車證以及交強險保單等復印件到汽車維修店維修車輛就OK。維修點會有相關的理賠工作人員來幫車主交接剩下的事宜，并與責任方的保險公司核定損失，等到和責任方的保險公司核定出結果以后，維修方會在車輛維修好后通知責任方來付費，并通知車主來取車。
同樣的，連撞事故中的第二、三、四輛車，以雙車事故后車賠前車的方法進行處理，交警進行責任認定，保險公司核定損失，就如普通的追尾事故，這對于車主來講理賠過程并不復雜。另外，如果車主為事故的無責任方，不需要理賠的話，應該及時向所報保險公司銷案，這樣會有利于以后續保。